Tuning filtra powietrza w Honda Shadow 1100 (1986) – opinie i porady
- Szczegóły
Wielu właścicieli motocykli Honda Shadow 1100 z rocznika 1986 zastanawia się nad możliwością poprawy osiągów poprzez wymianę filtra powietrza i modyfikacje w układzie wydechowym. Często pojawiają się pytania o zasadność stosowania dysz Dynojet i ich wpływ na pracę silnika.
Dysze Dynojet - czy warto?
Czy faktycznie warto zakładać dysze Dynojet podczas zmiany seryjnego filtra na K&N i ewentualnie przelotowego wydechu? Wiele osób zadaje sobie to pytanie. Odpowiedź brzmi: tak, warto rozważyć taką opcję. Na przelotowych wydechach zalecana jest regulacja gaźników, a konkretnie zwiększenie dawki paliwa.
Śrubą składu mieszanki ustawisz tylko do ok. 30% obrotów, na wyższych znaczenie ma dysza główna i iglica. Jeżeli założysz przelotowe tłumiki i filtry, to zobaczysz, jak świece zmienią kolor. Jeżeli będą białe, to znaczy, że w mieszance jest za mało paliwa.
Z wymianą nie ma problemu, więcej zabawy jest z regulacją, ale na Dynojetach jest łatwiej, bo są do tego przystosowane. Dynojet ma ostrzejszą iglicę z regulacją. W gaźnikach Mikuni iglica ma regulację, więc możesz podnieść ją o jeden ząbek i wymienić dysze na większe o jeden rozmiar i już masz coś w rodzaju prymitywnego Dynojeta.
W gaźnikach Keihin, które są zazwyczaj w Hondach, iglica nie ma regulacji. Zawsze możesz pod iglicę podłożyć podkładkę miedzianą (żeby nie korodowała od paliwa) i podniesie Ci to iglicę o ok. 0.5-0.6 mm i założyć większe dysze. Ale z doświadczenia wiem, że lepiej, szybciej i prościej jest kupić dedykowany zestaw. Zestawy sprzedaje też Cobra.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Efekty zastosowania Dynojet
Co daje zastosowanie dysz Dynojet? Prędkość maksymalna może się zwiększyć o jakieś 5-10 km/h. Ale najważniejsze jest to, że motocykl będzie lepiej przyspieszał. Poza tym, jak masz zapakowane moto sakwami, plecaczkiem i innymi bagażami, to motocykl w dalszym ciągu dobrze się zbiera.
Dobór odpowiedniego zestawu Dynojet
Przy wyborze zestawu Dynojet warto zwrócić uwagę na jego przeznaczenie. Istnieją różne poziomy (stage) zestawów, dostosowane do różnych modyfikacji motocykla.
- Poziom 1 (Stage 1): Zaprojektowany do motocykli z nieprzerobionym silnikiem, wyposażonych w fabryczny filtr i puszkę powietrzną oraz fabryczny wydech. Stage 1 jest w pełni dostosowany do przestrojenia w przypadku zastosowania dobrego tuningowego wydechu i zamiennego ze standardowym filtra K&N. Zalecane użycie razem z filtrem powietrza K&N.
Wymiana wydechu a dysze
Czy w momencie wymiany fabrycznego wydechu na puste (plus ewentualne db killery) wymagane jest zastosowanie w/w dysz? Co zrobić, by na pewno wszystko ładnie grało? Chodzi głównie o kwestie bezpieczeństwa dla silnika. Nie zestroisz gaźnika na fabrycznych dyszach i przy pustym wydechu. Wymień chociaż dysze na nr większe, nie musi to być od razu Dynojet.
Synchronizacja gaźników
Synchronizacja gaźników nie ma nic wspólnego z regulacją! Synchronizacja to wyrównanie ciśnienia w dwóch gaźnikach i polega na przestawieniu przepustnic motylkowych tak, by je wyrównać.
Gdzie kupić?
Pojawia się pytanie, gdzie można zakupić dysze Dynojet. Niestety, nie podano konkretnych namiarów na sklepy w udostępnionym tekście.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Jeden zestaw czy dwa?
Jeżeli motocykl ma dwa gaźniki, to potrzebne są dwa zestawy dysz Dynojet.
Podsumowanie
Modyfikacja filtra powietrza i wydechu w Honda Shadow 1100 (1986) może przynieść wymierne korzyści w postaci poprawy osiągów i elastyczności silnika. Warto rozważyć zastosowanie dysz Dynojet, szczególnie przy wymianie wydechu na przelotowy. Należy jednak pamiętać o prawidłowej regulacji gaźników i synchronizacji, aby zapewnić bezpieczną i efektywną pracę silnika.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #tuningowy #honda #shadow #1100
