Objawy zużytego filtra powietrza w instalacji LPG
- Szczegóły
Wysokie ceny paliw sprawiają, że montowane w samochodach instalacje LPG stale zyskują na popularności. Aby jednak instalacja gazowa zapewniała bezawaryjną eksploatację, musi być ona regularnie serwisowana. Jednym z elementów, który wymaga okresowej wymiany, jest filtr gazu.
Filtr gazu w instalacji LPG
Filtr do gazu ma oczywiście za zadanie oczyszczenie paliwa ze znajdujących się w nim zanieczyszczeń. Jak trafiają one do gazu, uchodzącego przecież za „czyste” paliwo? Powodów może być wiele, jednak do najczęstszych należą niewłaściwy transport oraz przechowywanie gazu w zanieczyszczonych zbiornikach na stacjach. Do gazu mogą też trafiać np. metalowe opiłki, pochodzące ze zużytych pomp służących do jego przepompowywania.
Do podstawowych elementów nowoczesnej instalacji gazowej IV generacji zaliczamy takie elementy jak zbiornik na gaz, przewody, dwa elektrozawory, sterownik, reduktor, listwę wtryskiwaczy oraz dwa filtry: fazy ciekłej, oraz fazy lotnej.
Pierwszy ze wspomnianych filtrów oczyszcza gaz wtedy, gdy znajduje się on jeszcze w swojej ciekłej postaci, zaraz po opuszczeniu zbiornika. Wkład filtra stanowi celuloza, która jest nasączona żywicą. Z zewnątrz filtr ma kształt walca z otworem.
Przepływający przez układ gaz zmienia swój stan z ciekłego na gazowy w podgrzewanym reduktorze. To właśnie za nim znajduje się drugi filtr do gazu - fazy lotnej. W tańszych filtrach wkład stanowi (podobnie jak w przypadku filtra fazy ciekłej) nasączona żywicą celuloza. Droższe i lepsze filtry w swoim wnętrzu posiadają pianki bulprenowe, włókna szklane i włókniny poliestrowe. Zewnętrzny wygląd filtra fazy lotnej może być różny. Najczęściej jest to aluminiowa puszka, którą w razie zużycia wymienia się w całości lub rozbieralny element z tworzywa, w którego wnętrzu znajduje się wymienny wkład.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Objawy zapchanego filtra gazu
Jak możesz rozpoznać, że Twój samochód ma zapchany filtr gazu? Objawy często nie są jednoznaczne i łatwo pomylić je z innymi popularnymi usterkami silnika. Należy do nich m.in. falowanie obrotów na biegu neutralnym oraz szarpanie w trakcie przyspieszania.
- Mogą również pojawić się odczuwalne spadki mocy silnika po przełączeniu jego zasilania z benzyny na instalację gazową.
- Wymiana filtra gazu może być również konieczna, gdy zaobserwujesz znacznie podwyższone zużycie LPG w stosunku do wcześniejszego okresu użytkowania samochodu.
- Często o niedrożnym filtrze gazu poinformuje Cię komputer sterowania instalacją gazową.
- Jeżeli wyświetla on komunikat lub kod błędu oznaczający zbyt niskie ciśnienie gazu, to prawdopodobnie jego przyczyną jest właśnie zatkany filtr LPG.
- Mogą pojawić się również problemy z reduktorem i wtryskiwaczami, czyli elementami podatnymi na zanieczyszczenia gazu.
Zapchany filtr fazy lotnej LPG może powodować szereg niepokojących objawów, które wpływają na pracę silnika oraz komfort jazdy. Wśród najczęściej występujących symptomów znajdują się szarpanie silnika, zmniejszona moc oraz zwiększone zużycie gazu.
- Jednym z pierwszych objawów zapchanego filtra fazy lotnej jest szarpanie silnika podczas jazdy na gazie. Kierowcy mogą zauważyć, że silnik reaguje nierówno, zwłaszcza przy przyspieszaniu lub zmianie obciążenia. To zjawisko jest wynikiem ograniczonego przepływu gazu, co prowadzi do niedostatecznego zasilania paliwem.
- Innym istotnym objawem zapchanego filtra fazy lotnej jest zmniejszona moc silnika. Kierowcy mogą zauważyć, że ich pojazd gorzej przyspiesza i ma opóźnioną reakcję na naciśnięcie pedału gazu. W takich sytuacjach silnik wydaje się być „przyduszone”, zwłaszcza pod obciążeniem, na przykład podczas jazdy pod górę lub z włączoną klimatyzacją.
- Jednym z kluczowych objawów zapchanego filtra fazy lotnej LPG jest zwiększone zużycie gazu. Gdy filtr jest niedrożny, przepływ gazu do silnika jest ograniczony, co zmusza system do kompensacji tej sytuacji. W efekcie, sterownik LPG może wydłużać czas wtrysku lub wzbogacać mieszankę paliwową, co prowadzi do wyższego spalania.
Wymiana filtra gazu
Kluczem do uniknięcia wymienionych wyżej problemów z samochodem zasilanym gazem, jest regularny serwis instalacji, czyli m.in. wymiana filtrów gazu. Cena takiej operacji jest zaledwie ułamkiem kosztów, jakie będziesz musiał ponieść, jeżeli zaniedbasz swoją instalację LPG. Filtr chroni między innymi wtryskiwacze, które są bardzo wrażliwe na wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia. Zaniedbanie wymian filtrów może również doprowadzić do uszkodzenia reduktora. Właśnie z tego powodu powinieneś przywiązywać dużą wagę do serwisowania swojej instalacji gazowej.
Serwis, w którego skład wchodzi wymiana filtrów LPG, powinien odbywać się zgodnie z zaleceniami producenta instalacji. Interwały wymian to zwykle od 10 do 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy, ale na ich długość wpływ ma również sposób eksploatacji samochodu. W przypadku auta użytkowanego głównie w mieście i na krótkich odcinkach częstotliwość serwisów instalacji powinna być zdecydowanie mniejsza, niż ma to miejsce w samochodach, które na co dzień pokonują dłuższe trasy.
Stanowczo odradzamy takie próby, jeżeli nie posiadasz stosownych uprawnień. Aby instalacja gazowa była bezpieczna, musi być całkowicie szczelna. W przeciwnym razie może dojść do wybuchu gazu, który może być tragiczny w skutkach.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Z tego powodu to wykwalifikowanym profesjonalistom powinniśmy powierzyć naprawy takie jak wymiana filtrów gazu. Cena wymiany to zwykle zaledwie kilkadziesiąt złotych. W jej trakcie mechanik wymieni uszczelnienia filtra oraz sprawdzi szczelność całej instalacji. Dzięki temu będziesz miał pewność, że wymiana filtrów LPG została przeprowadzona poprawnie, a użytkowanie samochodu jest w pełni bezpieczne.
Producenci zwykle określają interwał wymian na 10-15 tysięcy kilometrów lub 12 miesięcy.
Dodatkowe uwagi
- Dostawanie się powietrza do instalacji LPG, zwłaszcza przez uszkodzony zawór bezpieczeństwa zwany "grzybkiem" montowany na filtrze powietrza, powoduje wystrzały przy dodawaniu gazu.
- Grzybek zabezpiecza elementy dolotu powietrza przed uszkodzeniem podczas wybuchów i działa jak zawór bezpieczeństwa.
- Uszkodzony grzybek może powodować zasysanie niefiltrowanego powietrza, co zuboża mieszankę i zwiększa częstotliwość wystrzałów.
Problem może być także spowodowany nieszczelnościami w układzie dolotowym (np. uszczelka między kolektorem a głowicą), wadliwymi przewodami wysokiego napięcia lub świecami zapłonowymi.
Wystrzały to detonacje w kolektorze ssącym, które mogą prowadzić do uszkodzeń instalacji LPG i silnika. Zaleca się wymianę grzybka, dokładną regulację instalacji LPG oraz kontrolę układu zapłonowego i szczelności dolotu.
W przypadku problemów z wystrzałami nie należy samodzielnie ingerować bez odpowiedniej wiedzy, lecz skonsultować się z doświadczonym instalatorem LPG.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #objawy #na #gazie
