Filtr powietrza stożkowy K&N - opinie i analiza
- Szczegóły
Wielu entuzjastów motoryzacji zastanawia się nad wymianą standardowego filtra powietrza na sportowy, np. stożkowy filtr K&N. Decyzja ta rodzi wiele pytań i wątpliwości, dlatego warto przyjrzeć się opiniom użytkowników i wynikom testów.
Rodzaje sportowych filtrów powietrza
Generalnie stosuje się dwa najpopularniejsze rozwiązania:
- Wkładki zastępujące filtr oryginalny
- Tzw. stożki, które zastępują obudowę filtra i sam filtr fabryczny.
Jak zwiększyć przepływ powietrza?
Można to zrobić na dwa sposoby, analogiczne do rodzajów filtra. Pierwszy to zastosowanie wkładki z materiału o wyższej przepustowości. Drugą metodą zwiększenia przepustowości filtra powietrza jest wymiana fabrycznego fragmentu układu dolotowego z filtrem i otaczającą go obudową na tzw. filtr stożkowy.
Jego potoczna nazwa bierze się z najczęściej występującego kształtu, ale są one różne, więc stożkowy nie oddaje w pełni idei tego filtra. Jest nią natomiast większa powierzchnia materiału filtrującego ze względu na kształt.
Efekty po zastosowaniu sportowego filtra powietrza
Tak naprawdę efekt w postaci przyrostu mocy po zmianie wkładki na sportową jest prawie żaden. Przyrost rzędu 1-2 KM, nawet jeżeli się pojawi, to dla użytkownika samochodu drogowego nie ma znaczenia.
Przeczytaj także: Malossi - filtry stożkowe: co warto wiedzieć?
Nieco inaczej wygląda sprawa z filtrami stożkowymi, które w niektórych przypadkach mogą dać przyrosty rzędu kilku proc., nawet 5 i więcej koni mechanicznych, w zależności od pojemności i konstrukcji silnika.
Dlatego montaż stożkowego filtra powietrza powinno się powierzyć profesjonalistom, którzy dobiorą jego odpowiednią wielkość, umieszczą go w odpowiednim miejscu pod maską, izolując go od gorącego powietrza w komorze silnika, przy zachowaniu fabrycznej lub odpowiednio dobranej długości układu dolotowego od filtra do przepustnicy.
Montaż stożka na chybił trafił da również efekt na chybił-trafił. I nie chodzi tu tylko i wyłącznie o przyrost lub spadek mocy sam w sobie, ale również o przebieg momentu obrotowego w funkcji obrotów, który jest ważniejszy od samych wartości maksymalnych.
Podsumowując: o ile zmiana fabrycznej wkładki na sportową nie przyniesie efektów, a nawet jeżeli, to na pewno nie negatywnych, to do zmiany fabrycznego filtra na stożkowy potrzeba odpowiedniego doświadczenia i wiedzy.
Czy warto zmieniać filtr?
Pewnie tak, ale trzeba pamiętać, że wiedza kosztuje i sam zakup filtra to nie wszystko. Odpowiednio skonstruowany układ dolotowy, który z pewnością przyniesie korzyści, kosztuje wielokrotność samego filtra. To możne wkładka? Skoro nie zaszkodzi…
Przeczytaj także: Czy warto zainstalować stożkowy filtr powietrza?
Co oferują producenci?
Producenci filtrów uczciwie nie wypowiadają się na temat przyrostów mocy, bo doskonale zdają sobie sprawę z tego, że nie ma się czym chwalić. Za to przekonują trwałością filtra i jego dobrą jakością.
Trzeba bowiem wiedzieć, że dobrej klasy sportowy filtr powietrza nie wymaga wymiany, a jedynie czyszczenia, ponieważ materiał raczej się nie niszczy, a nasączony specjalnym olejem jest chroniony przed trwałym wnikaniem zanieczyszczeń.
Światowej klasy producent K&N w ten oto sposób przekonuje do swoich produktów w postaci wkładek:
- Wysoki przepływ powietrza przy doskonałym filtrowaniu
- Konstrukcja zwiększająca moc i przyśpieszenie
- Łatwe do mycia i przeznaczone do wielokrotnego użycia
- Konieczność czyszczenia dopiero po przejechaniu do 80 000 km (50 000 mil), zależnie od warunków eksploatacji
- K&N Million Mile Limited Warranty® (1 600 000 km)
- Poziom emisji zgodny z przepisami we wszystkich 50 stanach USA
- Oszczędny filtr powietrza K&N będzie służyć przez cały okres eksploatacji samochodu, motocykla lub pojazdu ATV
- Pracuje z elektroniką pojazdu stanowiącą oryginalne wyposażenie fabryczne
- Przyjazny dla środowiska
Koszty eksploatacji
Sportowy filtr kosztuje około 200 zł. Do tego trzeba kupić zestaw do czyszczenia za około 50-60 zł oraz olej do nawilżania filtra po umyciu za około 30 zł. A zatem kompletny zestaw to wydatek około 300 zł.
Standardowy filtr powietrza w postaci zamiennika w popularnym aucie kosztuje około 30-40 zł, a zatem od 7,5 do 10 razy mniej.
Przeczytaj także: Filtr sportowy do Audi TT 8N: Recenzja
Producenci samochodów zalecają wymianę filtra powietrza co około 40-60 tys. km, a zatem przyjmując średnią 50 tys. km, to po przejechaniu 100 tys. km zapłacimy około 60-80 zł za dwa zwykłe filtry powietrza. Po 200 tys. km będzie to wydatek rzędu 120-160 zł.
Poniższa tabela przedstawia porównanie kosztów eksploatacji filtra K&N i filtra standardowego:
| Filtr | Koszt zakupu | Koszt czyszczenia/wymiany | Częstotliwość | Koszt po 200 tys. km |
|---|---|---|---|---|
| K&N | 200 zł | 80 zł (zestaw czyszczący + olej) | Co 80 tys. km (czyszczenie) | Około 360 zł |
| Standardowy | 30-40 zł | 30-40 zł (wymiana) | Co 50 tys. km (wymiana) | 120-160 zł |
Opinie użytkowników
Wielu użytkowników, którzy zdecydowali się na wymianę filtra na sportowy, po jakimś czasie wraca do standardowego, papierowego filtra. Głównym powodem jest to, że filtry sportowe z powodu swojej wilgotności (są nasączone olejkami) przepuszczają więcej pyłków i syfów niż zwykłe.
Poza tym niektórzy też napisali, że nie odczuli różnicy, inni znowu, że np. pogorszył im się "dół" a polepszyła "góra" jeżeli chodzi o zbieranie się auta.
Część użytkowników zauważa zmianę w dźwięku silnika na bardziej basowy. Niektórzy odczuwają poprawę w elastyczności silnika, szczególnie w zakresie średnich obrotów.
Wpływ na silnik
Stosowanie filtrów stożkowych może prowadzić do obniżenia maksymalnego momentu obrotowego silnika z jego przemieszczeniem w zakres zdecydowanie wyższych obrotów zbliżonych do maksymalnych. W dodatku okazało się , że silnik w zakresie obrotów mocy maksymalnej traci tę moc w granicach najczęściej około 10 %.
Podstawową przyczyną tego stanu rzeczy jest temperatura powietrza dostającego się do silnika. Jest ona znacznie wyższa niż przy konwencjonalnym rozwiązaniu. Gorące powietrze ma mniejszą gęstość od zimnego , co w konsekwencji prowadzi do mniejszej sprawności napełniania komory spalania i mniejszej mocy.
Poza tym okazało się , że nie zawsze filtr stożkowy potrafi zapewnić wymaganą czystość powietrza dostającego się do silnika.
Sportowe wkłady filtrów powietrza
Producenci filtrów obiecują wzrost mocy silnika w granicach 10%. W przeważającej ilości czyli w około 75% przypadków podane parametry wzrosły w granicach 3%. W około 15% przypadków nie dało się zauważyć prawie żadnego wpływu na parametry silnika podczas jazdy kontrolnej.
tags: #filtr #powietrza #stożkowy #kn #opinie
