Opinie o filtrach powietrza Simota i innych - Łódź i okolice
- Szczegóły
Wymiana oleju i filtrów to standardowa procedura serwisowa w każdym samochodzie. W związku z tym, wielu kierowców zastanawia się nad montażem sportowego wkładu filtra powietrza. Czy warto zainwestować w sportowy filtr powietrza, taki jak Simota czy K&N? Jakie są opinie użytkowników na temat tych produktów? Na te pytania postaramy się odpowiedzieć w niniejszym artykule.
Sportowy filtr powietrza - czy warto?
Najtańszą opcją (przyzwoitą) jest K&N - koszt około 200zł. Nie chodzi mi oczywiście o wzrost mocy itp bo się czegoś takiego nie spodziewam, ale np. doznań akustycznych raczej wielkich nie będzie, chociaż wprawne ucho właściciela różnicę pewnie zauważy. Ja w 156 miałem totalnie przerobiony dolot, łącznie z usunięciem tłumika szmerów, montażem stożkowego filtra powietrza w oryginalnej puszce i w końcu doprowadzeniu no niej powietrza bezpośrednio z poza samochodu, tzn zrobiłem specjalny otwór w zderzak, a wszystko połączyłem rurą spiro. Żadnej ekonomii nie będzie. Nie wiem jak w TS'ie, ale ja tam byłem zadowolony z K&N w benzyniaku. O taki filterek trzeba jakoś dbać, kupić olejek do nasączania itp.
W ALfie tuż za puszą jest przepływomierz, więc zwiększy się ryzyko jego szybszego uszkodzenia, jeśli powstanie gdzieś dziurka, czy nawet zaciągnie olej, wodę itp. W Oplu Tigrze miałem stożek K&N i auto ładnie warczało, choć (o dziwo) na niskich obrotach wydawało mi się, że lekko muliło. Miałem pewne problemy z autem i byłem zmuszony sprawdzić czy to nie wina filtra i założyłem NoName'a za 40 zł dla porównania, efekt - dźwięk nie ten, reszta praktycznie bez zmian. Powróciłem do starego K&N i znowu wrażenia akustyczne - lepsze. Warto było mieć to ustrojstwo.
Podsumowując - posiadając stożek K&N oraz zwykły NoName za 40 zł słychać było ewidentnie różnicę w dźwięku auta.
Simota - alternatywa dla K&N?
Zastanawiam się właśnie nad tą wkładką sportową simota, kosztuje jakieś 90-100zł. Mocy wiem że nie przybędzie, pomruk pewnie też niesłyszalny będzie. Piszą że może się ciut zmniejszyć spalanie i zwiększyć moment? Nie ma takiej możliwości. Szkoda przepływki. Ciekawe czy przepływka też będzie zadowolona? eee, dam sobie spokój.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Wkładka Simota - Polecam. Lepszy dół ciągnie od 2500 a nie 3000 a do tego 2000-3000 obr/min ładnie mruczy. Ja jestem zadowolony.
Opinie o filtrach innych marek
Co 10kkm wymieniam zwykłego Filtrona i jeździ. Miałem w jednym aucie brandzlerski B&M (czy jak mu tam), oczywiście wieczny, pierny i wogle, z naciskiem na wogle. mam powerteca i nie zmienie na nic innego owszem troche siana kosztuje ale jest wieczny- ni papier, ni gompka cz h...j wie co a metalowa siatka. Stuprocentowe zabezpieczenie -- żaden nisko przelatujący kondor Ci nie wpadnie do dolotu, bo to siatka na kondory jest. Ja też mam Powerteca, ale nie znaczy że należy go pakować do każdej fury.
Nie łatwiej założyć panelowy filtr sportowy, K&N to spory wydatek, bo około 200 zł, ale np. A jak byś śledził ceny UFI, to byś zauważył, że spadły one z ok 45 na ok 32zł jakoś tak. Do 09/2011 zawsze kupowałem filtr UFI, który z jednej strony był pełny. Boshe, oryginał, czy inne z tego co widziałem posiadały dziury po obu stronach.
Montaż i konserwacja
Założyłem dzisiaj układ dolotowy Simoty do mojej fiesty mk6 1.6. 1. Czy filtr jest założony dobrą stroną?? Strzałka na filtrze jest skierowana na zewnątrz po prawej stronie filtra -na zdjęciu. 2. Czy trzeba wyciąć ten plastik ( na zdjęciu cięcie w miejscu czerwonej linii) żeby był większy dopływ powietrza?? cały patent ma 1 wadę w kokru powietrze w filtrze będzie się grzało od silnika. A jak zbiłeś tą temperaturę ?? ad.2 plastik w takim układzie jak masz sprawdzi się, pomyśl nad zmianą oryginalnych rurek, ewentualnie przeniesieniem filtra gdzieś bliżej pasa przedniego, żeby skrócić drogę, jako że to silnik wolnossący i powietrze ciągnąć musi sam silnik, czym krótsza droga tym lepiej, a jakbyś zamocował filtr na plastiku bezpośrednio, a dalej na kolektorem puścił rurke do przepustnicy?
Dajcie sobie spokój z montowaniem jakichkolwiek "sportowych" filtrów powietrza. Bajki o zwiększaniu mocy przez takie wkładki można włożyć między książki. Daje to wam tyle, że te filtry można czyścić. Teraz powstaje pytanie czy jest sens. Filtr i tak trzeba wyjąć przynajmniej ten raz na rok i go porządnie wyczyścić przeznaczonymi do tego płynami. Tak więc raz, że płacicie więcej za sam filtr, dwa że potem jeszcze trzeba kupować płyny (tutaj np.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Każdy nasączany filtr to powolna lub gwałtowna (kiedy za mocno nasączymy) śmierć przepływki i dodatkowy syf w dolocie. Żeby sportowe filtry miały jakikolwiek sens trzeba przebudować cały dolot i przede wszystkim odizolować dopływ ciepła chociażby, które generuje silnik. A wsadzając tą wkładkę w oryginalną puszkę nie odizoluje jej od dopływu ciepłego powietrza? Tak więc cóż z tego że wsadzisz filtr do seryjnej puszki jak nie spełni wtedy swojego zadania bo przecież jak sama nazwa mówi jest "sportowy". Z tymi filtrami jest tak jak ze swego czasu głośnymi magneteryzerami - jeśli to na prawdę by sie sprawdzało to byłoby stosowane przez producentów jako seryjne rozwiązanie bo mogłoby posłużyć między innymi jako hasło promocyjne itp.
Witam,Mam zamiar zamienić podstawowy filtr powietrza na stożek firmy Simota.W ofercie mają dwie ciekawe propozycje:FILTR STOŻKOWY SIMOTA dolot 240KMWymiary:wysokość - 130 mmśrednica - 151 mmśrednica wlotu 77mmorazFILTR STOŻKOWY SIMOTA dolot 160KMWymiary:Wysokość - 140 mmSzerokość dół - 120 mmSzerokość góra - 90 mmśrednica wylotu - 77mmZamierzam zostawić cały fabryczny dolot, za przepływką wykonam z kwasówki komorę i zapewnię dopływ zimnego powietrza ze zderzaka. nie da sie zalozyc stozka na seryjnym dolocie w tym silniku. musisz wywalic puszke dolotu, zamontowac przejsciowke z kwadratu z przepustnicy na okragle na stozek oraz wywalic dodatkowo rure nad chlodnica. wiec zmiana dolotu znaczna. zmiana momentu w graniach bledu pomairowego.
Może źle się wyraziłem zostawić chce tylko tą gumową rurę i przepływkę, a reszte jak mówisz wywale i zmontuje z blachy adapter z grodzią.
Maniek daj sobie spokój ze stożkiem... miałem zamontowany w eFce gdy była jeszcze moja i poza akustycznymi doznaniami nic więcej nie odczułem. Dlatego po pewnym czasie wróciłem do seryjnego filtra. W eFce masz nawet zrobiony dolot zimnego powietrza, jest wycięty otwór i była wstawiona rura ze zderzaka. Wystarczy że wymontujesz cały filtr z obudową i zobaczysz wszystko przygotowane.
Filtry oleju, paliwa i powietrza - interwały wymian i producenci
Chciałem rzucić takie luźne pytanie odnośnie interwałów wymian filtrów u użytkowników diesli. Osobiście robię olej co 10kkm plus filtr oleju, paliwa, powietrza i kabinowka. Pytanie jakie się zrodziło to jakich producentów filtry i oleje celujecie? Filtry komplet Manna, Filtrona, Knechta, Purfluxa czy Oem? Zrodziła się ostatnio dyskusja ze znajomymi przy szlachetnym trunku jakim jest łycha, odnośnie Filtrona. Niby marka budżetowa ale jednak w grupie Manna. Rozmawiałem z kilkoma mechanikami i twierdzą, ze poza cena nie odbiegają jakością od Manna. Nawet filtry paliwa dają radę i to nie przy wymianach co 10kkm a co np 30kkm.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Niezależnie od auta głównie knecht, ale czasami kupuje co ma lepszą cenę czy to filtron, mann, purflux, wix etc. Ogólnie to zastanawiałem się nad jakością Filtrona. Gdzieś się tam utarło, ze jest słabo, ze budżetówka. A najbardziej dyskusja się rozwinęła odnośnie filtr paliwa w dieslu, ze Filtron w porównaniu do Manna nic a nic mu nie ustępuje pod względem jakości a jedynie cena. I mechanicy wprost powiedzieli, ze jeśli klient uczciwie co te 10kkm zmienia ten filtr paliwa choć można co druga wymianę oleju to spokojnie można kłaść Filtrona. Przecież filtron od dawna dla manna robi, w ręku identyk. U siebie w autach montuje filtrona zazwyczaj, jak się trafi bosch/mann. Wymiana wszystkich filtrów co wymianę oleju.
Ten filtr k&n to jest ten „mokry”? Dokładnie mycie i olejowanie, a tak jest dożywotni. Wkładkę K&Na możesz wsadzić kiedy Ci się podoba, ale obsługę tego filtra nie polecam zostawiać ASO a najlepiej zgłosić im żeby filtra powietrza nie robili, bo znając życie wyrzucą i założą papier. A nawet jak będą widzieć co się robi, to wątpię aby mieli zestawy serwisowe K&Na. Także albo oddajesz do jakiegoś zakładu który wie co to K&N i Ci to ogarnie, albo robisz sam - dostęp do filtra powietrza w kurze jest banalnie prosty, że nawet gdy ktoś parkuje pod blokiem może to ogarnąć w 5 minut.
Jak ostatnio czyściłem stożek Simona i przeglądałem filtr K&N w moto to w środku nie były zakurzone (gumowe/silikonowe elementy) a podczas przedmuchiwania sprężonym powietrzem nie wylatywały z nich jakieś tumany kurzu... A jestem że Śląska gdzie jest dużo marasu... W turbo tego nie ma ale w wolnossacym silniku słychać lekko basowy dźwięk zasysanego powietrza.
Nie no spoko, ja nie mam nic przeciwko K&N czy innym bawełnianym filtrom. Ja teraz założyłem na serwis olejowy filtr powietrza oem ale na następna wymianę wlatuje ten o którym Wy pisaliście. Znalazłem nawet secik na aledrogo do czyszczenia tego filtra.
tags: #filtr #powietrza #simota #opinie #Łódź
