Czyszczenie i Wymiana Filtrów Powietrza i Paliwa w Peugeot 206: Porady i Wskazówki
- Szczegóły
Regularna wymiana filtrów jest kluczowa dla utrzymania silnika w dobrej kondycji. W tym artykule omówimy, jak czyścić i wymieniać filtry powietrza i paliwa w Peugeot 206, a także udzielimy porad dotyczących konserwacji zaworu EGR i rozwiązywania problemów z układem paliwowym.
Wymiana Filtra Powietrza w Peugeot 206
Filtr powietrza należy wymieniać co 2 lata lub co 60 000 km, ale zalecamy robić to co roku. Koszt zakupu filtra powietrza nie jest wysoki i wynosi około 20 zł. Można zdecydować się na zamienniki, które są tańsze i zazwyczaj nie odbiegają jakością od tych sprzedawanych w autoryzowanych serwisach.
- Na początku zdejmujemy obudowę filtra. Jest ona przykręcona za pomocą śrub znajdujących się na krawędzi obudowy.
- Po wykręceniu śrub możemy wyjąć wkład. Będzie on zabrudzony i najprawdopodobniej częściowo zapchany.
- Oczywiście, możemy zdecydować się na czyszczenie, jednak patrząc na ceny zamienników warto zainstalować nowy.
- Czyścimy dokładnie wnętrze obudowy. Najlepiej zrobić to za pomocą odkurzacza lub mokrej szmatki.
- Wkładamy nowy wkład zwracając uwagę na to, żeby był prawidłowo osadzony. Jakiekolwiek zanieczyszczenie nie może przedostać się przez uszczelkę.
- Zakładamy pokrywę i wkręcamy śruby mocujące.
Wymiana Filtra Paliwa w Peugeot 206
Wymiana filtra paliwa również przewidziana jest, co 60 000 km. Możemy się zdecydować wykonać ją wcześniej lub czekać do okresu przewidzianego przez producenta. Pamiętajmy, żeby kupić odpowiedni do naszego auta.
Silnik Benzynowy
- Na początku podnosimy tył samochodu, filtr znajduje się po prawej stronie przed zbiornikiem. Robimy to za pomocą podnośnika typu „żaba” i kobyłek.
- Ustawiamy pod filtrem puste naczynie do zebrania wypływającego paliwa.
- Za pomocą szmatek owijamy przewody połączone z filtrem. Zdejmujemy z nich końcówki poprzez ściśnięcie dwóch przycisków.
- Wyjmujemy filtr z uchwytu. W tym celu odginamy delikatnie plastikowe zaczepy.
- Wkładamy nowy zachowując odpowiedni kierunek. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.
Silnik Wysokoprężny
- Tutaj filtr umieszczony jest pod maską, praktycznie na samym środku.
- Zdejmujemy osłonę silnika i mamy już swobodny dostęp.
- Unosimy filtr i odpinamy plastikowe zaczepy.
- Podkładamy puste naczynie o odkręcamy śrubę z przodu filtru w celu spuszczenia z niego oleju napędowego.
- Wyjmujemy go i wkładamy nowy. Tutaj również zwracamy uwagę na kierunek przepływu paliwa. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.
Czyszczenie Zaworu EGR
Czyszczenie zaworu EGR jest operacją dość prostą. Zawór znajduje się pod filtrem paliwa z tyłu silnika. Żeby się do niego dostać trzeba ściągnąć cały filtr powietrza, potem paliwa. Sam zawór trzyma się na 2 śrubach klucz nasadowy nr 10.
- Pierwsza jest od góry widoczna, drugą niestety trzeba na czuja zlokalizować (pod spodem zaworu).
- Po odkręceniu śrub trzeb ściągnąć opaskę którą spięty jest zawór z (chłodniczką) nagrzewnicy.
- Następnie wyciągamy cały zawór i odkręcamy śruby którymi przykręcony jest silniczek do odlewu zaworu.
Osobiście polecam zrobić to porządnymi torxami ponieważ z racji iż panuje tam wysoka temperatura śruby będą zapieczone. Cały ten element porusza się w górę i w dół poruszając się na prowadnicach. Czyścimy porządnie ten element żeby poruszał się bez oporów(jest tam sporo sadzy). Z tym uważajcie bo to jest bardzo delikatny element, w obudowie plastikowej znajduje się silniczek który steruje widełkami widocznymi na zdjęciu.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Teraz najtrudniejsze, trzeba to złożyć do kupy. Uważajcie przy składaniu bo można zepsuć silnik który steruje otwarciem zaworu. Najpierw ustawiamy element w odlewie tak żeby zawór był zamknięty. Przestawiamy element po prowadnicach tak że jak będziemy próbować dmuchnąć w zawór będzie wyraźny opór. Jak już ustawimy zawór bierzemy się na sam silnik. Tutaj małe ułatwienie śruby na łapach do przykręcenia nie są symetryczne więc nie ma możliwości pomyłki, ale jest mały haczyk. Widełki od silnika są na sprężynie. Radzę przed złożeniem popróbować sobie jaki ruch one wykonują. Jak przekręcimy je maksymalnie to po puszczeniu wrócą w pozycję wyjściową, i tak też zakładamy górną część (silnik z obudową) na wałeczek zaworu (zawór zamknięty). Jak zatrzaski od widełek złapią wałek przekręcamy cały silnik dosłownie o 10, 20 stopni w tą stronę w którą silnik nas puści. W tym momencie powinny pokryć się otwory na odlewie z obudową silnika. skręcamy i zakładamy wszystko do samochodu.
Koszty: spray do przepustnicy bądź WD ok 20 zł. Jak ktoś nie boi się zbrudzić i ma trochę chęci zrobi to bez mechanika.
Problemy z Układem Paliwowym i Odpowietrzanie
W niektórych przypadkach, po wymianie filtra paliwa, może dojść do zapowietrzenia układu paliwowego. Istnieje kilka metod odpowietrzania układu, w tym:
- Nalewanie paliwa strzykawką do przewodów prowadzących od filtra do listwy.
- Lekkie odkręcenie wtryskiwaczy i próba odpalenia samochodu, zakręcając wtryskiwacze po kolei, gdy zacznie z nich płynąć ropa.
- Użycie ręcznej pompki (tzw. gruszki) wpiętej w przewód paliwowy (dopływ) do filtra.
Warto również sprawdzić, czy w układzie nie ma nieszczelności i czy zawór zwrotny trzyma paliwo.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #peugeot #206 #czyszczenie #porady
