Ikona domuStart / Blog / Wymiana filtra powietrza i oleju w Passacie B7 1.8 TSI z automatyczną skrzynią biegów

Wymiana filtra powietrza i oleju w Passacie B7 1.8 TSI z automatyczną skrzynią biegów

Szczegóły

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest kluczowa dla jej prawidłowego działania i długowieczności. W przypadku Passata B7 1.8 TSI z automatyczną skrzynią biegów warto zwrócić uwagę na kilka istotnych aspektów związanych z tym procesem.

Skrzynia DSG 0GC (DQ381) - charakterystyka i wymiana oleju

Skrzynia DSG 0GC jest unowocześnioną wersją skrzyni DSG 0BT/0BH. Wprowadzono w niej szereg zmian mających na celu zmniejszenie zużycia paliwa oraz przystosowanie skrzyni do pojazdów z systemem start-stop. Olej, który należy zastosować to Ravenol ATF DCT/DSG. Skrzynia zalana jest 6,9 litra oleju, wymianie podlega około 6 litrów. W przedstawionym samochodzie należy zwrócić uwagę na możliwość wymiany oleju w przedniej przekładni kątowej, w której wymianie podlega około 0,85 litra oleju.

Procedura wymiany oleju w skrzyni DSG OGC (DQ381)

W celu wymiany oleju należy:

  1. Odkręcić korek spustowy zlokalizowany w dolnej tylnej części skrzyni biegów.
  2. Wykręcić rurkę spiętrzającą służącą do kontroli poziomu oleju wkręconą w otwór spustowy.
  3. Wykręcić drugi korek spustowy zlokalizowany w tylnej części skrzyni przy misie modułu mechatronicznego celem spuszczenia oleju z części mechatronicznej.
  4. Odczekać co najmniej 4 minuty, aby olej zgromadzony w wewnętrznej komorze zbiorczej wypłynął w całości.
  5. Wkręcić korek spustowy części mechatronicznej.
  6. Wkręcić samą rurkę przelewową momentem 3 Nm.
  7. Przy pomocy pompki otworem przelewowym napełnić przekładnię 6 litrami oleju.
  8. Skontrolować poziom oleju.

UWAGA: na początku sprawdzania prawidłowego poziomu temperatura oleju w skrzyni nie może przekraczać 30°C.

  1. Uruchomić silnik i przy wciśniętym pedale hamulca włączać wszystkie zakresy jazdy, w każdym z nich pozostawać przez co najmniej 3 sekundy.
  2. Pozostawić uruchomiony silnik, dźwignia wyboru biegów w pozycji "P".

UWAGA: w przedmiotowej skrzyni są montowane 2 rodzaje rurek przelewowych. Jeśli rurka jest koloru beżowego, to przed sprawdzeniem poziomu oleju należy ją odkręcić o 2 obroty. Jeśli rurka jest koloru czerwonego - nie należy jej odkręcać.

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

  1. Poziom oleju jest prawidłowy jeśli w zakresie temperatur 35°C - 45°C z otworu przelewowego wypływa niewielka ilość oleju.
  2. W razie potrzeby uzupełnić brakującą ilość oleju i ponownie skontrolować jego poziom.
  3. Dokręcić rurkę przelewową momentem 3 Nm.
  4. Wkręcić korek spustowy z nową uszczelką momentem 45 Nm.

Wymiana filtra oleju w skrzyni DSG

Ze względu m. in. na utrudniony dostęp producent nie przewiduje okresowej wymiany zewnętrznego fi ltra oleju. Jednak praktyka serwisowa wykazuje, iż jego wymiana jest jak najbardziej zasadna. Aby go wymienić należy zdemontować m. in.

Znaczenie regularnej wymiany oleju w skrzyni DSG

Regularna wymiana oleju w skrzyni DSG (zalecana co 60 000 km) to klucz do uniknięcia kosztownych awarii mechatroniki oraz przedwczesnego zużycia tarcz sprzęgłowych. Zestaw Febi gwarantuje parametry pracy identyczne z oryginałem przy zachowaniu rozsądnej ceny. Ważne jest, aby przed zakupem upewnić się, że Twoja skrzynia to model 6-biegowy z mokrym sprzęgłem.

Filtr hydrauliczny w automatycznej skrzyni biegów

Filtr hydrauliczny w automatycznej skrzyni biegów to filtr oleju, którego zadaniem jest usuwanie zanieczyszczeń z płynu hydraulicznego wykorzystywanego w danej skrzyni biegów. Żywotność automatycznej skrzyni biegów sięga nawet 500 000 km, ale dzieje się tak wyłącznie w przypadku maszyn, w których właściciel regularnie wymienia olej. Aby zrozumieć, jak ważną rolę odgrywa filtr, warto zastanowić się nad specyfiką pracy skrzyni biegów. Jest ona narażona na działanie w skrajnych temperaturach, w których płyn może rozgrzać się do nawet 400 stopni Celsjusza. Wysokie prędkości obrotowe sprawiają, że tarcze skrzyni biegów ulegają ścieraniu, a w ten sposób powstają opiłki i inne zanieczyszczenia, które przedostają się do układu. Filtr hydrauliczny ma za zadanie dokładnie je usunąć, aby cały układ pozostał wolny od zanieczyszczeń. Zapchany filtr hydrauliczny i zanieczyszczony olej sprawiają, że zmiana biegów staje się nieprecyzyjna. Gdy dojdzie do zapchania filtra, ciśnienie w układzie radykalnie spada. W skrajnym przypadku skrzynie biegów znane z samochodów osobowych, ciągników, a także maszyn mogą całkowicie stracić smarowanie, a wówczas szybko dochodzi do ich zniszczenia, co następuje już po kilkudziesięciu tysiącach przejechanych kilometrów. Cena naprawy automatycznej skrzyni biegów jest bardzo wysoka w porównaniu do skrzyń manualnych.

Gdzie szukać filtra hydraulicznego?

We współczesnych automatycznych skrzyniach biegów filtr hydrauliczny można znaleźć w dwóch miejscach - po stronie tłocznej oraz po stronie ssawnej. Filtry ssawne znajdują się przed pompą płynu i najczęściej są usytuowane w samej misce oleju obsługującego przekładnię. Filtry tego typu, aby skutecznie radzić sobie z zanieczyszczeniami, a także zapewniać prawidłowy przepływ cieczy muszą odznaczać się niskim ciśnieniem różnicowym w trybie zasysania. Warto pamiętać, że im wyższa lepkość oleju, tym filtr będzie wymagał wymiany szybciej. Filtr hydrauliczny po stronie tłocznej zapewnia dodatkowe oczyszczanie płynu hydraulicznego i jest przystosowany do usuwania bardzo drobnych cząsteczek, dzięki czemu skutecznie chroni siłownik hydrauliczny. Ten filtr hydrauliczny również wymaga regularnego serwisowania, aby utrzymać skrzynię biegów w dobrej kondycji.

Wymiana oleju w skrzyni Multitronic

Co 60 000 km zmieniasz olej ATF. Filtr zewnętrzny (cząsteczek stałych) który znajduje się na przewodach układu chłodzenia oleju wymieniasz gdy się zapcha (szarpanie, diagnostyka VAG). Filtr wewnętrzny (magnetyczny) teoretycznie jest przewidziany na cały okres eksploatacji skrzyni - jeśli zajdzie potrzeba jego wymiany (np. sporo opiłków pływających w ATF) robi się to tylko przy okazji gdy rozbiera się skrzynię. Olej dla skrzyni multitronic to G 052 180 A2 (pojemnik 1L, aktualna cena w ASO to 81zł). Tylko i wyłącznie ATF przewidziany przez producenta. Nawet jadąc do ASO skontroluj czy nie dają Ci oleju do tiptronika (różne rzeczy już widziałem, nr oleju prawdę Ci powie). Jeśli chodzi o samą wymianę - jeśli nic się nie dzieje = zwykła.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?

Czujnik położenia przepustnicy - objawy i diagnostyka

Przepustnica to element, który odpowiada za kontrolowanie ilości powietrza dostarczanego do silnika. Jej awaria daje specyficzne objawy, jednak usterka nie zawsze jest związana z uszkodzeniem całego podzespołu. Często zawodzi bowiem czujnik położenia przepustnicy, który odgrywa istotną rolę w procesie kontrolowania dawki mieszanki paliwa dostarczanej do komory spalania.

Czujnik położenia przepustnicy jest również nazywany potencjometrem lub potencjometrycznym czujnikiem otwarcia przepustnicy. Niezależnie jednak jak go nazwiemy, to mierzy on kąt otwarcia klapy umieszczonej w przelocie przepustnicy, która jest połączona z pedałem gazu. Jak każda część eksploatacyjna, również czujnik położenia przepustnicy z czasem przestaje działać prawidłowo i konieczna jest jego wymiana.

Objawy uszkodzonego czujnika położenia przepustnicy

  • Problemy z rozwinięciem prędkości.
  • Nagłe przyśpieszenie.
  • Problemy ze zmianą biegów (w autach z automatyczną przekładnią).

Podsumowanie

Regularna wymiana oleju i filtrów w skrzyni biegów, a także dbałość o inne elementy, takie jak czujnik położenia przepustnicy, są kluczowe dla prawidłowego działania i długowieczności Passata B7 1.8 TSI z automatyczną skrzynią biegów. Zaniedbanie tych czynności może prowadzić do kosztownych awarii i problemów z eksploatacją pojazdu.

Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra

tags: #filtr #powietrza #passat #b7 #1.8 #tsi

Popularne posty: