Rodzaje filtrów powietrza w motocyklach Osa i problemy z gaźnikiem
- Szczegóły
Od pewnego czasu pojawiają się problemy z osiągnięciem zadowalającej mocy silnika w motocyklu Osa. Na wolnych obrotach silnik pracuje elegancko, ale nie wchodzi na wyższe obroty. Dopiero otwarcie przepustnicy ssania powoduje, że silnik nabiera wysokich obrotów, jednak maksymalna prędkość jest ograniczona.
Diagnostyka i możliwe przyczyny
Wzrost obrotów przy włączonym ssaniu sugeruje zbyt ubogą mieszankę. Należy sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej i ewentualnie go podnieść, ponieważ przy wysokich obrotach może brakować paliwa proporcjonalnie do wyższego ssania.
Jedną z sugestii jest sprawdzenie tłumika, który mógł zostać zapchany nagarem. Tłumik odkręcono od kolanka, ale wydawał się drożny, choć coś w nim luźno latało. Układ wydechowy był podejrzewany, ale mechanik wykluczył tę przyczynę.
Klin i nity na magnecie również warto sprawdzić. Iglice w przepustnicy ustaw w środkowym żłobku, jej położenie nie ma aż tak istotnego wpływu na objawy.
Regulacja poziomu paliwa
Czy poziom paliwa reguluje się położeniem zapinki w iglicy, czy samym pływakiem? Zapinkę w iglicy przetestowano już w każdym położeniu i nie dało to rezultatów, natomiast pływak zdawał się być zbyt nisko i podgięto mocującą go blaszkę. Być może trzeba ją jeszcze bardziej dogiąć.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Po dłuższej przejażdżce na nakrętce gaźnika, z której wychodzą linki, pojawiło się dużo paliwa.
Alternatywne gaźniki
Można spróbować z innym gaźnikiem. Wymiana dysz i uszczelek w starym gaźniku może nie przynieść oczekiwanych rezultatów. Gaźnik Jikov może być alternatywą, ponieważ poprawia pracę silnika i eliminuje problemy z regulacją ssania i odpalaniem, szczególnie przy ciepłym silniku. Nowy gaźnik Jikov z sygnaturą kosztuje około 110 zł. Średnica gardzieli i rozstaw śrub pasuje (gaźnik od Jawa CZ 175).
Problemy z gaźnikiem Jikov
Po zamontowaniu gaźnika Jikov silnik na wolnych obrotach pracuje w miarę normalnie, ale przy dodawaniu gazu zaczyna się dusić. W czasie jazdy osiągana jest maksymalna prędkość 40 km/h, a silnik tylko na chwilę dostaje "kopa". Gaźnik jest praktycznie nowy i nic się w nim nie zacina, ale może być problem z jego regulacją.
Filtr powietrza i spaliny
Próby prowadzono bez filtra powietrza, ponieważ oryginalny nie pasuje. Z gaźnika Jikov wydostaje się dużo błękitnych spalin, czego nie było przy oryginalnym gaźniku.
Po zamontowaniu redukcji i oryginalnego filtra powietrza nie zauważono żadnej różnicy. W filtrze szybko zbiera się paliwo i cieknie. Na oryginalnym gaźniku tego nie było. Gaźnik Jikov nie ma regulacji poziomu pływaka, jak w Pegazie. Zapinkę iglicy ustawiono w środkowym rowku, ale zmiana jej położenia nie przynosi efektów.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Nieszczelność simmeringu wału
Możliwe, że przyczyną problemów jest zużyty prawy simmering wału. Na wolnych obrotach silnik pracuje dobrze, ale podczas zwiększania obrotów i obciążenia zasysa lewe powietrze simmeringiem. Nieszczelność powoduje zubożenie mieszanki, co skutkuje brakiem mocy. Nieszczelne simmeringi mogą również powodować zasysanie oleju ze skrzyni biegów, co objawia się dymieniem z rury wydechowej.
Rozstaw śrub i pływak w gaźniku Jikov
Rozstaw śrub w gaźniku Jikov może nie pasować idealnie i wymagać rozwiercenia otworów. Należy sprawdzić, czy pływak zamyka szczelnie dopływ paliwa. Dymienie może wynikać z tego, że gaźnik jest zalewany i silnik spala zbyt dużo benzyny i oleju.
Jeśli gaźnik prycha rozpylone paliwo, a po krótkiej jeździe paliwo zbiera się w filtrze powietrza i wycieka, może to wskazywać na złą regulację gaźnika lub inne problemy z jego działaniem. Jak sprawdzić, czy pływak zamyka szczelnie dopływ paliwa?
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #osa #rodzaje
