Filtr Powietrza New Holland T7070: Informacje, Budowa, Działanie, Wymiana

Szczegóły: Opublikowano: 15. March 2026

Filtracja stanowi istotny element w utrzymaniu maszyn rolniczych, a każdy producent ma swoje kryteria jakości. W SF-Filter zdajemy sobie sprawę, że maszyny te stanowią długoterminowe inwestycje. Aby wydłużyć ich żywotność i maksymalnie wykorzystać takie zakupy, kluczową rolę odgrywa konserwacja zapobiegawcza. Regularne utrzymanie i wymiana filtrów są niezbędne, aby zapewnić ich skuteczność. SF-Filter to Twój partner w prawidłowej konserwacji maszyn rolniczych.

System Filtracji w Maszynach Rolniczych

Maszyny rolnicze potrzebują systemów filtrujących, takich jak: filtry powietrza, filtry hydrauliczne, filtry chłodziwa, filtr oleju, filtr paliwa, filtr niebieski, filtr kabinowy, filtr przekładniowy i filtr osuszacza, aby osiągnąć optymalną wydajność. Utrzymanie w dobrym stanie systemów mikrofiltracji, hydraulicznych, smarowania i filtrowania przyczynia się do usuwania brudu, kurzu i innych cząstek z różnych części maszyny w celu zapewnienia optymalnej wydajności i dłuższej żywotności.

HBT ROLTRAC, lider sprzedaży części rolniczych, oferuje szeroką gamę filtrów do maszyn rolniczych. Wymiana filtrów i serwisowanie maszyn według zaleceń producenta to bardzo ważny element. Jeśli chcesz zachować perfekcyjny stan maszyny i tym samym wydłużyć żywotność maszyny zadbaj o regularną wymianę części roboczych i olejów.

Dlaczego Wymiana Filtrów Jest Tak Ważna?

Maszyny rolnicze muszą regularnie radzić sobie z niespodziewanymi opadami deszczu, silnymi wiatrami oraz pyłem, który unosi się podczas zbiorów lub obróbki gleby. Krótko mówiąc, maszyny rolnicze wykonują wiele „brudnych” zadań, które są niezbędne dla produkcji rolnej.

Niektóre maszyny rolnicze posiadają systemy ostrzegawcze, które wskazują konieczność wymiany filtra. Pamiętaj o przestrzeganiu zalecanych interwałów konserwacyjnych i stosowaniu wysokiej jakości filtrów, aby maksymalnie zwiększyć wydajność i żywotność swoich maszyn rolniczych. Jesteśmy do Twojej dyspozycji, jeśli potrzebujesz wsparcia w zamówieniu filtra lub masz pytania dotyczące naszych produktów.

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

Filtr Powietrza w Ciągniku Rolniczym

Sercem każdego ciągnika rolniczego jest silnik spalinowy. Do jego pracy potrzebne jest oczywiście paliwo, ale również powietrze. To pobierane jest bezpośrednio z otoczenia, niejednokrotnie mocno zanieczyszczonego kurzem i pyłem, co jest normalne w trakcie prac polowych. Te zanieczyszczenia doprowadziłyby bardzo szybko do uszkodzenia jednostki napędowej, dlatego w układzie dolotowym stosowany jest specjalny filtr powietrza do ciągnika. W większości ciągników nie jest on jednak podobny do tych, które znamy z samochodów.

Silnik maszyny rolniczej do pracy potrzebuje powietrza i to ogromnych jego ilości. Często te maszyny pracują w dużym zapyleniu, a przecież powietrze, które dostaje się do silnika musi być czyste. Silnik diesla na każdy spalony litr oleju napędowego potrzebuje ponad 14 kg powietrza, co oznacza około 12,5 m3. Przyjmując, że silnik ciągnika spala 20 litrów oleju napędowego na godzinę oznacza to, że przez filtry przejdzie 250 m3 powietrza. Na straży jego czystości stoi filtr powietrza, który oczyszcza je i odpowiada, żeby zanieczyszczenia nie dostawały się do wnętrza silnika. Jeśli coś jest nie tak to pył z powietrza, przepuszczony przez filtr zaczyna ścierać łopatki turbosprężarki, a potem przedostaje się do komory spalania, gdzie następuje przyśpieszone zużycie ścierne. Konsekwencją jest konieczność kosztownego remontu silnika.

Działanie Filtra Powietrza C-360 (Ursus)

Filtr powietrza C-360, czyli jednego z najpopularniejszych Ursusów, działa na zasadzie cyklonowej. Wewnątrz cylindrycznego zbiornika, przez który przechodzi zasysane powietrze, znajdują się jedynie dwie siatki, które mają za zadanie zatrzymać duże zanieczyszczenia (np. grudki ziemi bądź kamienie). Odfiltrowanie mniejszych zanieczyszczeń możliwe jest dzięki wprawieniu powietrza w silny ruch wirowy. Ruch ten sprawia że zostają one odrzucone do krawędzi zbiornika, a następnie grawitacyjne opadają na jego dno. Tam znajduje się niewielka ilość oleju w specjalnym osadniku, do którego lustra mają przywrzeć zanieczyszczenia. Uniemożliwia to ich ponownie porwanie w górę i wprowadzenie do kolektora dolotowego silnika.

Czyszczenie Filtra Powietrza C-360

Ponieważ budowa układu oczyszczania powietrza jest inna niż w pozostałych pojazdach, nie występuje tutaj też typowa „wymiana” filtra. Ten podlega okresowemu czyszczeniu, które należy wykonywać minimum raz na sezon, albo po przekroczeniu określonej przez producenta liczby motogodzin. Pojemność filtrów cyklonowych jest bardzo duża, dlatego też interwały ich konserwacji mogą być odpowiednio dłuższe, nawet w sytuacji pracy w bardzo dużym zapyleniu. Niemniej żaden filtr powietrza do ciągnika nie ma nieograniczonych możliwości wychwytywania zanieczyszczeń, stąd regularne zabiegi są konieczne.

Pracę zaczynamy od poluzowania klamry mocującej i wyjęciu dolnego osadnika z olejem (zwykle konieczne jest uprzednie zdemontowanie przedniej kratki chłodnicy).
Stary olej wylewamy, a następnie dokładnie czyścimy osadnik filtra powietrza tak, by wewnątrz nie pozostały żadne zanieczyszczenia.
Następnie uzupełniamy olej do wyznaczonego poziomu.
Zanim jednak założymy go ponownie, z górnej części cylindrycznego zbiornika wyjmujemy wspomniane wcześniej siatki.
Usuwamy wszelkie zebrane tam zanieczyszczenia, po czym wkładamy je na swoje miejsce.
Warto też przetrzeć wewnętrzne ścianki zbiornika, by usunąć zalegający tam kurz oraz pył.

Jak widać zabieg czyszczenia filtra jest bardzo prosty i można go wykonać w krótkim czasie. Natomiast dzięki cyklonowej budowie układu oczyszczania powietrza, nie musimy robić tego w krótkich odstępach czasu, nawet pracując w bardzo trudnych warunkach.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?

Budowa Układu Filtrującego

Układ filtrujący składa się z obudowy wykonanej z tworzywa sztucznego, umożliwia ona zasysanie powietrza, jego przepływ przez filtr i po oczyszczeniu dostarczenie go do silnika. Sam filtr składa się z materiału filtracyjnego, którym jest najczęściej specjalny papier celulozowy lub włóknina. Razem składane są one w tzw. plisy, które zwiększają powierzchnię filtracyjną. Całość często jest usztywniona siatką, by zapobiegać deformacji wkładu filtrującego. Dodatkowo często we wnętrzu filtra znajduje się dodatkowy filtr tzw. bezpiecznik filtra powietrza, który ma zadanie chronić silnik jeśli główny filtr uległby uszkodzeniu. Nie czyści się go tylko wymienia, bezwzględnie jeśli widać na nim jakiekolwiek zanieczyszczenia. Dodatkowo na obudowach filtrów powietrza często znajduje się gumowy zawór odciążający kurz. Należy go czyścić codziennie poprzez jego ściśnięcie, bowiem w jego dolnej części mogą gromadzić się zanieczyszczenia.

Ta guma w żółtym owalu to zawór rozładowczy pyłu, w warunkach pracy w dużym zapyleniu należy go czyścić codziennie, poprzez ściśnięcie.

Jak Często Czyścić Filtr Powietrza?

Tak naprawdę jednoznacznej odpowiedzi nie ma. Bowiem często kombajny czy ciągniki pracują w takich warunkach np. podczas żniw czy uprawy, że filtr powietrza jest zanieczyszczony już po kilku czy kilkunastu godzinach pracy. W normalnych warunkach powinno się sprawdzać stan filtra nawet codziennie i czyścić z zanieczyszczeń, jeśli się na nim znajdują. Niektóre ciągniki mają czujniki podciśnienia, które informują użytkownika, że czas zajrzeć do filtra, ale wtedy zanieczyszczenie może być już naprawdę duże.

Producenci filtrów typu powercore nie zalecają ich przedmuchiwania, za to zalecają ich systematyczną inspekcję aby sprawdzić stan ich ewentualnych zanieczyszczeń.

Jak Czyścić Filtr Powietrza?

Obie techniki są na swój sposób skuteczne. Jeśli bowiem stwierdzimy na polu lub tez czujnik zapchania filtra da nam o tym znać, że trzeba wyczyścić filtr to możemy go na polu ostukać, stukając w niego dłonią lub też stukając kantem jego obudowy o koło ciągnika. Pozwoli to opaść drobinom kurzu z filtra i poprawić w nim przepływ powietrza.

Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra

Podczas obsługi codziennej ciągnika możemy przedmuchać filtr przy pomocy sprężarki powietrza. Trzeba tylko pamiętać, aby dmuchać filtr w kierunku przeciwnym do przepływu powietrza w filtrze. Warto przy tym wczytać się w zalecenia producenta ciągnika. Bowiem John Deere w instrukcji do serii 6x10 zaleca, aby przedmuchiwać go sprężonym powietrze o ciśnieniu nieprzekraczającym 500 kPa/5 barów/75 psi.

Powszechnie przyjmuje się, że to ciśnienie nie powinno przekraczać 2 barów, a odległości strumienia powietrza od ścianki filtra powinna wynosić 15 cm, co swoją drogą ciężko czasem spełnić. Sporo uszkodzeń filtrów wynika z przedmuchiwania ich właśnie zbyt wysokim ciśnieniem. Przedmuchiwać filtr powietrza w celu jego oczyszczenia można tylko w kierunku przeciwnym do przepływu powietrza przez filtr.

Co do interwałów wymiany to np. New Holland w ciągnikach serii T zaleca wymianę zewnętrznego filtra powietrza co 600 mth. Z kolei John Deere w instrukcji do ciągników serii 6x10 zaleca, aby wkład główny czyścić po maksymalnie pięciu czyszczeniach filtra lub po maksymalnie 1500 godzinach pracy. Wewnętrznego wkładu filtra powietrza, nazywanego także bezpiecznikiem nie przedmuchujemy tylko wymieniamy. Jeśli zauważymy na jego powierzchni jakiekolwiek zanieczyszczenia to powinniśmy wymienić kompletny filtr powietrza na nowy.

W nowoczesnych ciągnikach rolniczych stosowane są już w większości filtry powietrza typu powercore. Generalnie z uwagi na ich budowę nie czyści się ich sprężonym powietrzem, nie jest ono w stanie przedmuchać filtra. Chociaż warto do nich zaglądać podczas codziennej obsługi ciągnika i profilaktycznie ostukać, a by sprawdzić czy nie ma w nich zanieczyszczeń. W przypadku tych filtrów za wyłapywanie zanieczyszczeń odpowiedzialne są cyklony w obudowie filtra. Zawirowują one powietrze, a zanieczyszczenia są odsysane przed podciśnienie wytwarzane przez wentylator chłodnicy.

Filtry Powietrza New Holland: Kluczowe Właściwości

Nadmierne zużycie silnika jest powodowane głównie przez cząstki o rozmiarze od 2 do 5 mikronów. Wykonane z włókien celulozowych lub syntetycznych (najnowsza technologia z nanowłóknami), są odporne na ogień i wilgoć. Element filtrujący zapobiega przedwczesnemu zatykaniu się silnika. Zapchany filtr zapobiega cyrkulacji powietrza i zwiększa zużycie paliwa. Konstrukcja filtra składa się z metalowej siatki i uszczelki. Został on specjalnie opracowany dla maszyn New Holland i jest zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do oryginalnej obudowy.

Dzięki doskonałej technologii materiałów filtrujących, filtry powietrza New Holland są bardziej wydajne niż zamienniki i zatrzymują więcej cząstek. Materiały niezgodne ze specyfikacją New Holland i niska kontrola jakości u dostawców części nieoryginalnych mogą być przyczyną nieszczelności! Filtr w złej kondycji może nie być w stanie odpowiednio filtrować powietrza. Zmniejszenie ilości powietrza dostającego się do silnika będzie miało negatywny wpływ na jego wydajność. Najlepszym sposobem na sprawdzenie stanu filtra powietrza jest wizualna ocena jego stanu.

Wymiana Filtrów w Ciągniku: Inne Filtry

Oprócz filtra powietrza, w ciągniku należy regularnie wymieniać inne filtry, takie jak:

Filtr oleju: powinien być wymieniany przy każdej wymianie oleju w ciągniku, co 200-500 godzin.
Filtry paliwa: oba filtry - przedfiltr paliwa i filtr paliwa - należy wymieniać co dwie wymiany oleju silnikowego, czyli pomiędzy 400 a 1000 godzin, w zależności od wieku ciągnika i jakości paliwa.
Filtry hydrauliczne: w ciągniku powinna być przeprowadzana co 1000-1500 godzin.
Filtry kabiny: powinny być wymieniane co 1000 godzin.

Podpowiedź: Unikaj dmuchania filtrowe w celu oczyszczenia, możesz zniszczyć je przedwcześnie. Strumień powietrza z dmuchawy jest zbyt silny i może spowodować mikropęknięcia w filtrach papierowych. Zalecamy jedynie stukanie ich o twardą powierzchnię, aby zrzucić przywarte kurz. (To samo dotyczy filtrów powietrza silnikowego, które również są filtrami papierowymi).

Wymiana Filtra Paliwa w Ciągnikach New Holland z Mechaniczną Pompą Wtryskową

W przypadku ciągników New Holland wyposażonych w mechaniczną pompę wtryskową, wymiana filtra paliwa nie jest czynnością skomplikowaną. Wymiana filtra paliwa powinna być dokonywana w tym samym czasie co wymiana oleju w silniku. W zależności od modelu ciągnika, producent podaje maksymalny okres między przeglądami 600 godzin. Jednak jak zalecają serwisanci choćby na ze względu na często pojawiające się opinie o wątpliwej jakości dostępnego paliwa, warto wymiany dokonywać częściej, na przykład co 400-500 godzin.

Przedstawiony sposób wymiany filtra i odpowietrzania układu dotyczy ciągników New Holland m.in. Przystępując do wymiany filtra, warto oczyścić podstawę do której jest przytwierdzony. Przed wykręceniem filtra - w przypadku ciągników wyposażonych w czujnik wody w paliwie, należy rozłączyć wiązkę elektryczną czujnika. Odkręcenie filtra zawsze spowoduje wyciek pewnej ilości paliwa. Po wykręceniu czujnika, filtr jest do wyrzucenia. Korzystając z okazji demontażu czujnika, warto sprawdzić jego stan i w przypadku nagromadzenia brudu - oczyścić go.

Kolejną czynnością jest przykręcenie nowego filtra. Wcześniej trzeba jednak zwilżyć uszczelkę, która zapewnia szczelność połączenia pomiędzy filtrem a podstawą. W tym celu wystarczy rozsmarować na uszczelce kilka kropli czystego oleju. Przy dokręcaniu należy pamiętać, żeby nie używać klucza. Najczęściej wystarczy silne dokręcenie rękoma. Na filtrze zawarte są zazwyczaj piktogramy z instrukcją montażu, na przykład wkręcić filtr do wyczucia oporu, a następnie wykonać jeszcze ¾ lub pełny obrót czując rosnący opór zaciskanej uszczelki. Nowy filtr i przewody doprowadzające do niego paliwo są puste. Częściowo można to zrobić jeszcze na etapie montażu filtra, zalewając go czystym paliwem. Nie jest to jednak niezbędne, bo i tak w dalszym etapie do uzupełnienia paliwa w układzie posłuży ręczna pompka (umieszczona w pobliżu filtra paliwa).

Aby to zrobić, w mniejszych modelach ciągników TD5 (5.65;5.75), trzeba zdjąć przewód paliwowy z króćca przy filtrze. W pozostałych modelach producent zastosował otwory odpowietrzające zakręcane śrubami ø 5 lub 8 mm. Śrubę trzeba poluzować lub wykręcić. Jeśli naciskając dźwigienkę pompki nie jest wyczuwalny opór, oznacza to nieprawidłowe ustawienie krzywki wałka rozrządu. Paliwo pompuje się dotąd, aż wypłynie z króćca nad filtrem czy otworu odpowietrzającego. Trzeba pamiętać też o wymianie niewielkiego filtra przepływowego umieszczonego w przewodzie paliwowymi między zbiornikiem paliwa a wstępną pompką. Przewód na którym jest zamontowany można wypiąć, ponieważ zazwyczaj jest on na zatrzaskach. Filtr przepływowy jest bezobsługowy i wymienia się go w całości.

Opisany powyżej sposób odpowietrzania układu zazwyczaj okazuje się wystarczającym przy wymianie filtra. Jeśli nastąpiłby przypadek głębszego zapowietrzenia, na przykład przy zupełnym wyczerpaniu paliwa podczas pracy, wtedy taki sposób może nie wystarczyć. W takim przypadku po odpowietrzeniu układu w opisanym miejscu, trzeba odkręcić np.

tags: #filtr #powietrza #new #holland #t7070 #informacje