Filtr Powietrza Kuryakyn Kawasaki VN 800 Classic – Opinie i Modyfikacje
- Szczegóły
Wśród motocykli znajdziesz pojazdy o rozmaitej konstrukcji i stylistyce. Tym, co wyróżnia dany typ i model jednośladu, są elementy nadwozia. Elementy nadwozia motocykla są prostym sposobem na dostosowanie swojego pojazdu do własnych potrzeb. I nie chodzi tu tylko o indywidualny styl.
Nietypowe elementy nadwozia mogą zwiększyć ochronę danego mechanizmu w szczególnych sytuacjach. Niestandardowe, wzmocnione osłony, a nawet całe zbiorniki, koła czy lusterka skutecznie stawią czoło czynnikom niespotykanym przy typowej jeździe motocyklem. Kolejną grupą są dodatki, które poprawią ci komfort i bezpieczeństwo jazdy. Dzięki dodatkowym crash-padom czy handbarom zabezpieczysz motocykl przed skutkami upadku. Podobny efekt dadzą ci gmole czy praktyczne bagażniki.
Nie da się jednak ukryć, że wielu użytkowników modyfikuje wykorzystuje elementy nadwozia motocykla by urozmaicić jego kształty i styl. Pośród elementów nadwozia znajdziesz te przygotowane ściśle pod dany model jednośladu, jak i względnie uniwersalne. Wiele elementów nadwozia jest przygotowanych pod konkretne motocykle. W takim przypadku skorzystaj z naszej wyszukiwarki i wybierz model i rocznik motocykla. Przed wyborem produktów bardziej uniwersalnych przygotuj wymiary i inne ważne parametry szukanego elementu.
Jak Wybrać Element Nadwozia do Swojego Motocykla?
Chcesz poprawić wygląd motocykla? A może chodzi ci o poprawę jazdy w ciężkich warunkach? Niewiele produktów połączy te dwie kwestie. Zwróć uwagę na ich jakość i materiały, by te zapewniły ci odpowiednią ochronę na dłuższy czas.
Elementy nadwozia motocykla to jedne z pierwszych, jakie ulegną uszkodzeniu w razie kolizji czy nawet wywrotki. Niestety, w razie uszkodzenia, wiele z nich będziesz musiał wymienić. Nie zwlekaj z wymianą takich elementów i nie próbuj naprawiać je domowymi sposobami. Tylko niektóre części można poddać regeneracji i przywrócić im pierwotny wygląd. Zarysowania możesz usunąć nawet samemu, a wgniecenia w profesjonalnych warsztatach.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Na nadwozie do motocykla składa się szereg rozmaitych elementów. Tak, jak różnią się one materiałami, z jakich są wykonane, tak samo różnie musisz podchodzić do ich konserwacji. Inaczej będzie to przy elementach metalowych, inaczej przy plastikach. Znajdziesz tu zarówno elementy wyróżniające motocykl spośród innych modeli, jak i te, które chronią kluczowe części maszyny i pozwalają na ich sprawną pracę.
Doświadczenia Użytkownika z PC3 i Filtrem Kuryakyn w Kawasaki VN 800 Classic
Po podłączeniu sprawnego PC 3, zacząłem jeździć z laptopem w sakwie , na którym miałem program do zarządzania PC3 oraz komplet map ściągniętych ze strony Dynojet. wgrywam mapę , jadę , na różnych obrotach na różnych prędkościach i słucham czy wali w wydech. Jeżeli waliło , wgrywam następną mapę i ponowna próba. Przetestowałem wszystkie i na wszystkich waliło w rurę, przy puszczaniu manety redukcjach, czy hamowaniu silnikiem. Już zacząłem się zastanawiać, czy PC3 nie jest uszkodzony.
Jednak na wolnych obrotach, gdy testowałem bez jazdy wgranie kolejnych map , słychać było , że np. na niektórych mapach , gdzie w niskim zakresie obrotów nie dotykałem manetki gazu , silnik pracował nieco równiej . Zauważyłem, że dotyczy to map, które w kolumnie z zerowym wychyleniem manetki (kolumna "0") miały w zakresie obrotów 0 -1250 wpisaną wartość dodatnią.
Jedyna , najbardziej podobna do mojego zestawu akcesoriów mapa , którą znalazłem na stronie Dynojet, była ta na zdjęciu ( 211-503 European Model- *Advanced map*, DG Hard Krome longshots - straight cut, Kuryakyn hypercharger) , dlatego pomyślałem, że jeżeli zmodyfikuję wartości pierwszej kolumny na wyższe i wyższym zakresie obrotów, silnik będzie pracował płynniej, równiej i bez strzałów.
Wziąłem na logikę, że jeżeli tam są wartości zerowe, albo niskie dodatnie ( np. wartość "3") , a ja mam wydechy przelotowe i filtr akcesoryjny , który daje większą dawkę powietrza, to aby paliwo było efektywnie spalane w tym zakresie obrotów, przy zamkniętej manetce ( czyli np. hamowanie silnikiem, czy redukcja ), to wtryskiwacze powinny w tym zakresie dawać większą dawkę i dawka paliwa spali się wówczas cała w silniku, a nie dopali się w rurze.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Zaznaczam, że jestem laikiem w tej kwestii, więc to tylko moje przypuszczenia i tok rozumowania, który mi towarzyszył. Idąc tym tropem podniosłem wartości , w zakresie obrotów 0 -3000 , w komórkach kolumny "0 - pozycja wychylenia manetki " do wartości "10" . Jazda próbna i co ?
Teraz tylko zaobserwuję jak to przełoży sie na spalanie, ale nie wydaje mi się aby radykalnie wzrosło . Zmieniłem wartości dawkowania paliwa tylko w zakresie zerowego wychylenia manetki , a ile razy mamy zerowe wychylenie manetki podczas jazdy ? Mam nadzieję, że ktoś również skorzysta z moich doświadczeń. W razie pytań piszcie.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #kuryakyn #kawasaki #vn #800
