Filtr Powietrza Jeep Grand Cherokee: Odprowadzanie Wody na Masce
- Szczegóły
System dolotowy F56 MINI Eventuri to przykład kompleksowego podejścia do optymalizacji układu dolotowego. Jest to uszczelniony system, który zapewnia, że turbosprężarka nie pobiera gorącego powietrza z komory silnika, ale jest wzbogacony o funkcjonalny wlot w masce, który zasysa powietrze atmosferyczne do przewodu dolotowego.
Konstrukcja i Działanie Systemu Eventuri
System F56 MINI Eventuri wykorzystuje opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamicznie efektywną ścieżkę przepływu powietrza od filtra do turbosprężarki. To nie tylko kolejny filtr stożkowy z osłoną cieplną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturiego i utrzymuje warunki laminarne, aby zmniejszyć opór na turbosprężarce.
Zespół obudowy filtra składa się z specjalnie zaprojektowanego filtra generacji 2, osłony aluminiowej, obrabianej CNC rury MAF oraz samej obudowy z włókna węglowego lub plastiku. Obudowa otacza filtr zamontowany odwrotnie i płynnie kształtuje przepływ powietrza w dół do rury dolotowej. Ta płynna redukcja przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, gdzie przepływ powietrza przyspiesza, jednocześnie utrzymując warunki laminarne. Można to porównać do dużej stożkowej rury ssącej. Rura MAF jest obrabiana CNC z dokładnymi tolerancjami, aby zapewnić prawidłową pracę czujnika w granicach parametrów OEM i w ten sposób uniknąć pojawienia się kodu ostrzeżenia silnika.
Fabryczny wlot na masce nie dostarcza powietrza bezpośrednio do dolotu, a ponieważ maska już posiada dwa wycięcia pod wlotem, postanowiliśmy wykorzystać tę cechę i przeprojektować wlot. Nasz wlot to bezpośrednia wymiana fabrycznej części, która pasuje za pomocą tego samego systemu mocowania. Posiada dwie rampy wlotowe, które kierują powietrze zewnętrzne przez istniejące wycięcia w masce i do przewodu dolotowego. W miarę jak samochód przyspiesza, więcej powietrza jest zmuszane do przepływu w przewodzie, utrzymując temperatury dolotowe na minimalnym poziomie i unikając problemu nasycenia ciepłem. Wlot ma przeprojektowany profil z dłuższą górną powierzchnią, która dodatkowo nadaje bardziej agresywny wygląd. Wykonany z 100% węglowych włókien wstępnie nasączonych żywicą, wlot zapewnia niesamowity estetyczny wygląd pojazdu. Wykorzystując istniejące otwory w masce - rampy na wlocie z włókna węglowego sięgają i kierują przepływ powietrza do przewodu.
Przeprojektowaliśmy przewód, aby umożliwić przepływ powietrza z kratki oraz z wlotu. Ponadto, nasz przewód ma znacznie większą objętość wewnętrzną, co pozwala na swobodniejsze oddychanie układu dolotowego bez ograniczeń.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Aby chronić przed ciepłem w komorze silnika - przewód jest wyposażony w elastyczną gumową krawędź wokół otworów na dolnej stronie maski, która uszczelnia się do maski po zamknięciu.
Odprowadzanie Wody
Ponieważ mamy bezpośrednią ścieżkę przepływu powietrza do filtra, ważne jest także umożliwienie odprowadzania wody przed dotarciem do filtra. Przód przewodu, tam gdzie łączy się z obudową filtra, posiada ścianę, na której zamocowana jest gumowa uszczelka.
Wyniki Testów
Testy na hamowni zostały przeprowadzone zarówno na modelu Cooper S, jak i JCW. Model Cooper S wykazał maksymalny przyrost mocy wynoszący około 8 KM i 11 Nm momentu obrotowego, ale uzyskał większe wzrosty w średnim zakresie obrotów, wynoszące 15 KM i 25 Nm momentu obrotowego, z dobrym przyrostem przez cały zakres obrotów. Podobnie, model JCW stage 2 uzyskał maksymalny przyrost mocy wynoszący 15 KM, ale znacznie większe wzrosty w średnim zakresie obrotów, wynoszące 27 KM i 26 Nm momentu obrotowego, z bardzo dobrym wzrostem wydajności w całym zakresie obrotów.
Przyrosty zmierzone na hamowni przekładają się na drogę, gdzie następuje zwiększona reakcja na częściową i pełną jazdę z większą chęcią auta do przyspieszania aż do czerwonej strefy obrotów.
Testy były przeprowadzone tego samego dnia z rzędu, a temperatury były monitorowane, aby zapewnić spójność. Samochód był testowany najpierw ze standardowym dolotem - maska zamknięta. Następnie zostawiliśmy samochód na hamowni i zainstalowaliśmy Eventuri. Samochód był następnie testowany ponownie - maska zamknięta.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Ostatecznie przeprowadziliśmy testy drogowe Stage 1 MINI Cooper S za pomocą urządzenia VBox, aby zarejestrować przyspieszenie od 60 do 130 mph (również 100-200 km/h). Podczas testów VBox nasz samochód testowy był wyposażony w modyfikację etapu 1 dla wszystkich przejazdów testowych. Testy przeprowadzono na tym samym odcinku drogi - ponownie tego samego dnia, aby minimalizować zmienne czynniki.
Podsumowując, system dolotowy Eventuri dla MINI F56 oferuje szereg korzyści, w tym:
- Zwiększony przepływ powietrza
- Obniżone temperatury dolotowe
- Poprawiona reakcja przepustnicy
- Przyrost mocy i momentu obrotowego
- Agresywny wygląd
Tabela Porównawcza Wyników Testów
| Model | Modyfikacja | Przyrost Mocy (maks.) | Przyrost Mocy (średni zakres) | Przyrost Momentu Obrotowego (średni zakres) |
|---|---|---|---|---|
| Cooper S | Stage 1 | 8 KM | 15 KM | 25 Nm |
| JCW | Stage 2 | 15 KM | 27 KM | 26 Nm |
Gwarancja producenta oznacza, że w przypadku awarii lub wady towaru produkt zostanie naprawiony lub wymieniony w autoryzowanym serwisie producenta. Aby zgłosić reklamację, skontaktuj się ze sklepem za pośrednictwem formularza reklamacji. Produkt należy odesłać do nas na własny koszt.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #jeep #grand #cherokee #odprowadzenie
