Kuryakyn Hypercharger: Opinie i Recenzje Filtrów Powietrza
- Szczegóły
Kuryakyn Hypercharger to popularny element tuningowy motocykli, który wzbudza wiele emocji i opinii wśród użytkowników. Niniejszy artykuł ma na celu zebranie i przedstawienie różnych perspektyw na temat tego filtra powietrza, bazując na doświadczeniach motocyklistów.
Co to jest Hypercharger?
Jak można się domyślać, chodzi o Hypercharger. Daje się wyraźnie odczuć przy jeździe powyżej 120 km/h. Klapki spełniają ważną funkcję - osłaniają filtr, by poprawa osiągów nie funkcjonowała wyłącznie przez 500 km, gdy filtr jest czysty. Ta szpara u dołu, to wylot, a nie wlot - tam wydostaje się nadmiar powietrza oraz większe zanieczyszczenie, które odpadły od filtra (piasek, owady).
Montaż i regulacja
Byś mógł odczuć jakiś efekt, musisz podejść do sprawy kompleksowo. W pierwszej kolejności wymienić wydech na wydajniejszy, bo co po tym jak dostarczysz do silnika większy ładunek mieszanki, skoro przytka się to na tłumiku. Potem instalacja Hyperchargera i regulacja gaźnika poprzez dobór właściwych ustawień (dobór i wymiana 3 dysz paliwowych).
Tam gdzie nawiew jest wymuszony potrzebna jest dodatkowa regulacja - w przeciwnym wypadku, przy wysoko ustawionym poziomie paliwa i przymkniętej przepustnicy może dojść do przepychania paliwa przez powietrze dostające się pod ciśnieniem z otworu powietrznego zasilającego bieg jałowy (to te otworki na krawędzi gardzieli gaźnika). Nic strasznego się nie będzie działo, ot kilka dodatkowych i efektownych strzałów w kominy. Niektórzy to lubią.
Przy zejściu z wysokich obrotów na niskie, zdarza mu się strzelić w wydech.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Efekty użytkowania
Po pierwsze efekt wizualny. Po drugie moim zdaniem lepiej ciągnie od dołu. Mały minus to taki, że przy dużym wietrze i dużej szybkości wyczuwa się jakby silnik dostawał za dużo powietrza. Chodziło o to, że dynamika jest OK, tylko przy dużym wietrze jest takie uczucie jakby dostawał za dużo powietrza.
Z Hyperchargerem sprzęt nabiera dynamiki (lepiej reaguje na ruch manety) i reakcja jest najlepiej zauważalna przy większych prędkościach (u mnie w przedziale 120-140) - to nie teoria - piszę o tym co znam z własnego doświadczenia. Prędkość maksymalna NIE wzrosła.
Być może, w kontekście tego co piszesz, tak wyraźnie u mnie zauważalna poprawa dynamiki powyżej 120 była powiązana z faktem, że zakładając Hypercharger wydech już miałem wymieniony (Roadburner 2,5').
Wpływ na moment obrotowy
Zastosowanie Hyperchargera ma istotny wpływ moment obrotowy, a zatem na dolny i średni zakres obrotów.
Regulacje gaźnika i ich wpływ
To jak silnik odda zyski z Hyperchargera zależy od wielu czynników, o czym tu zresztą było. Pomijając jednak kwestie wydechu, to w samym gaźniku masz kilka regulacji, które decydują o tym, co się stanie z parametrami - to od nich zależy gdzie to wystąpi, a nie od Hyperchargera. Najmniej do powiedzenia mają dysze i pokrętła dołu obrotów - czyli dysze biegu jałowego i dysze przejściowe. W efekcie możesz ustawić obok siebie 10-ciu motocyklistów i każdy powie coś innego. Jednemu przybędzie tu, drugiemu tam, trzeci nic nie zauważy, czwarty powie, że jest gorzej, a kilku nie bardzo wiedząc co powiedzieć, to powie, że fajnie wygląda.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
- Pierwszym krokiem by cokolwiek uzyskać, to zmiana wydechu, bo nie można ładować do cylindrów więcej ładunku, skoro nie można się potem pozbyć większej ilości spalin.
- Drugi krok, to poza założeniem Hyperchargera jest wymiana dysz w gaźniku (gaźnikach). Nie regulacja wolnych obrotów, przyspieszacza i synchronizacja gaźników (jak są dwa), ale wymiana dysz.
W komplecie fabrycznym jest zestaw i instrukcja jakie założyć w zależności od posiadanego wydechu. Jeśli mamy wydech innego rodzaju lub przerabiany, to trzeba trochę pokombinować. Można też pobawić się i zamiast ustawień optymalnych, zrobić ustawienia pod własne preferencje - jak np. ktoś lubi zawstydzić szlifierki na starcie ze świateł.
Zużycie paliwa i opon
Hipercharger nie jest dla tych, którzy chcą jeździć bardzo ekonomicznie. Oczywiście da się jeździć w miarę oszczędnie. Tylko całkiem bez radości. Szybsze zużycie tylnego kapcia i to dość mocno zauważalne.
Czyszczenie filtra K&N
Skoro w Hyperchargerze jest filtr K&N to co ile mam go wymieniac? Nie wymieniasz, tylko myjesz tak co 6 tyś km. Jeśli zapaskudzi się wcześniej (kurz owady), to trochę szybciej. To jest filtr bawełniany, wielokrotnego użytku. Wymieniasz tylko w przypadku uszkodzenia mechanicznego. Wyczyścić. Nie wymienia się tak często jak standartowy. Ja mam trzeci sezon - raz w sezonie czyszczenie. Mój sezon to około 8-10 tys km.
Podsumowanie opinii
Opinie na temat filtrów Kuryakyn Hypercharger są podzielone. Niektórzy użytkownicy chwalą poprawę dynamiki i efekt wizualny, inni nie zauważają znaczących zmian w osiągach. Ważne jest, aby pamiętać o konieczności regulacji gaźnika i wymiany dysz paliwowych po montażu Hyperchargera, aby uzyskać optymalne rezultaty.
Hypercharger a osiągi motocykla Yamaha XVS 650
Wielu entuzjastów motocykli Yamaha XVS 650 decyduje się na modyfikacje, mające na celu poprawę osiągów i wyglądu swoich maszyn. Jednym z popularnych rozwiązań jest montaż obudowy filtra powietrza typu Hypercharger. W tym artykule przyjrzymy się opiniom użytkowników na temat tego akcesorium, analizując jego wpływ na dynamikę jazdy, osiągi oraz potencjalne zmiany w spalaniu.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Użytkownicy, którzy zdecydowali się na montaż Hyperchargera w swoich Yamaha XVS 650, często podkreślają subiektywny wzrost dynamiki motocykla. Potwierdza to użytkownik, który po zmianie dysz i zamontowaniu rozwierconych wydechów oraz filtra powietrza K&N, odczuł poprawę dynamiki motocykla.
Z kolei Brat Pit zauważa, że Hypercharger działa znacznie lepiej niż POD, ponieważ przy niskich obrotach domyka dopływ powietrza, a otwiera się w pełni dopiero przy wyższych. Tym samym poprawia się zarówno dół, jak i góra wykresu mocy.
Po milionie wymian dysz i kilku razach na hamowni, jeden z użytkowników uzyskał około 60 KM mocy i 81 Nm momentu obrotowego. Dalej lepiej niż seria.
Niektórzy użytkownicy twierdzą, że przyrost mocy jest odczuwalny, inni uważają, że to tylko ładny bajer. Na koniec dodam, że pod wysoka ceną kryje się nie tylko puszka z motylkami, ale komplet dysz i filtr K&N .
Wpływ na spalanie
Większość użytkowników zauważa niewielki wzrost spalania po zamontowaniu Hyperchargera. Eddi ma racje wzrost spalania jest niewielki mój na trasie przy predkości 100-120 pali około 5,5 jeżeli sie troche wiecej pobawic prawą manetka to wiadomo .............
Użytkownik F.I.P. Berek, który przejechał 1800 km po górach i autostradach, zauważył, że motocykl spala około 5,5 litra na 100 km podczas jazdy po górskich winklach, a na autostradzie, przy prędkości 140-160 km/h, spalanie wzrosło do 6 litrów. Jednocześnie podkreśla, że po modyfikacjach przy 160 km/h odkręca manetkę, a motocykl dalej ciągnie.
Użytkownik podaje, że miasto , tankuje co ok. > Trasa , tankuje co ok. .... wychodzi - max. 5,5 litra miasto / 4,5 litra trasa ...
Hipercharger nie jest dla tych, którzy chcą jeździć bardzo ekonomicznie. Oczywiście da się jeździć w miarę oszczędnie. Tylko całkiem bez radości No i ostatnia rzecz na koniec - szybsze zużycie tylnego kapcia i to dość mocno zauważalne.
Montaż i regulacja w Yamaha XVS 650
Montaż Hyperchargera często wiąże się z koniecznością zmiany dysz w gaźniku. Po zmianie wydechów na puste i założeniu hypka niestety strasznie łapał powietrze i dusił sie, trzeba było zmienić dysze (w zestawie sprzedażnym były dedykowane do pustych, z jedna przegrogą i dwiema przegrodami - często podają w istrukcji rodzaj dysz względem marki wydechu) oraz podnieść iglicę o jeden zabek.
W zestawie fabrycznym jest zestaw i instrukcja jakie założyć w zależności od posiadanego wydechu. Jeśli mamy wydech innego rodzaju lub przerabiany, to trzeba trochę pokombinować.
Po zamontowaniu Hyperchargera, jeden z użytkowników zauważył, że między 90 a 110 km/h silnik nie kręcił się równo, ale w przedziale 110-140 km/h odczuwalny był wyraźny wzrost dynamiki jazdy.
Wygląd i estetyka
Wielu użytkowników podkreśla atrakcyjny wygląd Hyperchargera. Fajnie to wygląda... dla mnie słowo "hypercharger" zawsze kojarzyło sie z turbodoładowaniem silnika... niestety nie było okazji, żeby dostać się na hamownie...
Niewątpliwie bardzo efektowny wygląd.
Czyszczenie i konserwacja
W hypku jest filtr K&N to co ile mam go wymieniac? Nie wymieniasz, tylko myjesz tak co 6 tyś km. Jeśli zapaskudzi się wcześniej (kurz owady), to trochę szybciej. To jest filtr bawełniany, wielokrotnego użytku. Wymieniasz tylko w przypadku uszkodzenia mechanicznego.
Nie wymienia sie tak czesto jak standartowy. Ja mam trzeci sezon - raz w sezonie czyszczenie. Moj sezon to około 8-10 tys km.
Podsumowanie opinii
Opinie na temat obudowy filtra powietrza Hypercharger do Yamaha XVS 650 są podzielone. Część użytkowników odczuwa wyraźny wzrost dynamiki i poprawę osiągów, szczególnie przy wyższych prędkościach. Inni traktują to jako element poprawiający wygląd motocykla, a ewentualne zmiany w osiągach są dla nich mniej istotne.
Na 99% to nie żadna "zmota" tylko jeden z wielu akcesoryjnych układów dolotowych. Jak sobie wpiszesz w google "vaquero custom air intake" to zobaczysz ile różnych tego typu układów jest na rynku. Opierają się o adapter, który robi np. Roaring Toyz, Kuryakyn, Cobra albo ktoś inny, do tego idzie filtr K&N (np. Mach3), a na to można zamówić osłonę albo hypercharger wedle osobistego gustu i zasobności portfela. Wadą takiego rozwiązania jest mała odporność na wodę - tzn. filtr powietrza jest zupełnie na wierzchu. Nie wiem jak się to sprawdza w praktyce.
Dzięki, niepokoi mnie to, że widać dużo kabli wokół tej instalacji i większość jest bez izolacji zewnętrznej. To, co widać po prawej stronie tego filtra to złącze TPS, czujnika położenia przepustnicy albo położenia manetki. One u mnie wyglądają tak samo, izolacja kończy się kilka cm przed samą wtyczką. Tyle że zwykle jest to schowane za airboxem. Z punktu widzenia szczelności moim zdaniem nie ma to aż takiego znaczenia.
Jak myślicie czy sama obudowę z filtrem można wymienić? Trzeba byłoby się przyjrzeć temu bliżej. Jeśli jest to któraś z tych firm, które wymieniłem, to pewnie jako akcesoria można u nich kupić i płytę i inną obudowę filtra (a raczej okrągłą maskownicę). Co prawda nie jest to tani biznes i zapewne tylko w USA, ale się da.
tags: #filtr #powietrza #hypercharger #opinie
