Wymiana Filtra Powietrza w Fiat Bravo II: Poradnik Krok po Kroku
- Szczegóły
Silnik spalinowy zbudowany jest z kilku układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Problem polega na tym, że środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego. Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległ by zniszczeniu.
Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Filtry powietrza podzielić można na dwa rodzaje: suche - jednorazowe oraz mokre - wielokrotnego użytku. Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys. km. Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km. to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię.
Konsekwencje Zaniedbania Wymiany Filtra Powietrza
Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej. Brak mocy wynikający z ograniczonego dostępu do powietrza silnik będzie próbował kompensować zwiększając ilość podawanego paliwa, jednak w efekcie wzrośnie jedynie spalanie, a mocy i tak nie przybędzie.
Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika. Dodatkowo jakiekolwiek nieszczelności będą powodowały dostawanie się tak zwanego „lewego powietrza”, które zakłóci pracę przepływomierza i wpłynie na wielkość dawki paliwa. W efekcie silnik nie będzie równo pracował i straci moc. Wymiana filtra powietrza wydaje się czynnością banalną, jednak nawet i tam na kierowcę czyhają pewne pułapki.
Przeczytaj także: Rodzaje filtrów powietrza Fiat 125p
Wymiana Filtra Powietrza w Fiat Bravo II 1.9 Multijet - Moje Doświadczenia
W moim obecnym samochodzie - Fiat Bravo II Multijet 1.9 8V 120km - staram się jak najwięcej czynności obsługowych wykonać sam. Po opisie wymiany filtra paliwa przyszedł czas na filtr powietrza - bardzo ważny element w turbodoładowanym silniku diesla. Zgodnie z tabelą planu przeglądów okresowych, filtr powietrza należy wymieniać co 60.000km. Jest to przebieg ogromny, jak na tę część. Moim zdaniem warto to robić raz w roku, lub co 15.000km. Ze względu na przepływomierz masy powietrza i turbosprężarkę, należy stosować filtry dobrej jakości. Puszka z filtrem powietrza w Bravo II z silnikiem Multijet 1.9 8V (120km), znajduje się pod akumulatorem.
W polskim internecie znalazłem tylko jeden dobrze udokumentowany zdjęciami opis wymiany wkładu - od góry, co wiąże się z koniecznością demontażu akumulatora, jego podstawy, sterownika silnika i odpięciem kilku kostek elektrycznych. Poszedłem tą drogą, która niestety doprowadziła mnie do nikąd. Do spodu obudowy filtra powietrza jest przytwierdzony zbiornik na opary oleju, do którego dochodzi wąż z harmonijki między przepływomierzem a turbosprężarką. By zsunąć wąż, należy odpiąć zabezpieczającą opaskę, która jest dostępna praktycznie tylko od dołu (spodu auta). Ogólnie straciłem pół soboty, a nowy filtr pozostał w pudełku.
Zniechęcony pierwszą próbą, długo zwklekałem z ponownym podejściem. Powodem był też brak dostępu do kanału, który ułatwiłby wymianę. W końcu zmobilizowałem się i cała operacja zajęła mi… 15 minut.
Metoda "od dołu" - Szybka i Skuteczna
Na początek należy sobie zapewnić dostęp do silnika od spodu. Można to zrobić na kilka sposobów - ja podłożyłem sobie dwie betonowe płyty o grubości 7cm, na które najechałem przednimi kołami. Można sobie poradzić w inny sposób - korzystając np. z krawężnika. Po ściągnięciu środkowej osłony silnika, kierujemy nasze działania na lewą stronę auta - po odpięciu metalowej opaski (u mnie fabryczna, zaciskana specjalnym przyrządem) można zdjąć wąż ze zbiorniczka na olej. Teraz trzeba odpiąć dwa druciane zatrzaski, znajdujące się po lewej i prawej stronie puszki. Klapa obudowy na górze posiada zawias, więc wystarczy ją odchylić w kierunku prawego koła i można wyjąć stary filtr. Według książki serwisowej, przejechał 30.000km. Po oczyszczeniu puszki ze śmieci, można wsadzić nowy wkład, uważając by nie uszkodzić go o otwór na rurkę w zbiorniku. Po dociśnięciu krawędzi filtra do obudowy, warto sprawdzić świecąc sobie latarką, czy prawidłowo został osadzony. Jak widać, cała operacja jest dosyć łatwa, a potrzebne narzędzia to wkrętak krzyżakowy i klucz 10.
Metoda "od góry" - Szczegółowy Opis Demontażu
- Zaczynamy od odłączenia akumulatora. Wszystkie prace wymagające grzebania przy prądzie zaczynam od odłączenia aku więc i tym razem tak było.
- Zabieramy się następnie do demontażu wspornika.
- Następnie odkręcamy opaskę trzymająca akumulator. Nakrętka na klucz 13 odkręcamy kluczem nasadowym.
- Wyciągamy sobie akumulator. Z lewej strony stojąc przed silnikiem całkowicie musimy odkręcić śrubkę z lewej jest nacięcie więc wystarczy poluzować, na gorze tzn. śrubka ma klucz 10 (zaznaczona na zielono mocuje obudowę filtra powietrza na podstawy akumulatora. Po jej odkręceniu wyciągamy gumowo-metalowa tuleje która się tam znajduje gdyż siedzi tam luźno i można ja łatwo zgubić.
- Następnie wypinamy kości od komputera zółtą zawleczkę wyciągamy po czym odchylamy kabłąk. Po jego odchyleniu kość praktycznie sama wypadnie. Następnie zajmujemy się skrzyneczka z bezpiecznikami po zdjęciu dekielka od strony szyby będziemy mieli 2 zatrzaski a od strony zderzaka 2 niby zawiasy (w następnym punkcie widać to na wymontowanej podstaie). Wypinamy wszystko zaczynając od zatrzasków od szyby. Poodchylamy sobie kości i bezpieczniki ( zaznaczone na fioletowo) sprawdzamy czy wiązka od tych rzeczy nie jest gdzieś łapnięta opaską na podstawy akumulatora. U mnie była więc całą spinkę łatwo było wyciągnąć o wiele łatwiej niż rozpiąć spinkę. Na zielono zaznaczone miejsce nakrętki od mocowania akumulatora.
- Teraz widzimy obudowę filtra i kichę od poboru powietrza. Wystarczy do tego śrubokręt krzyżakowy oraz na dole mamy zbiorniczek na olej od turbo niestety podejście do niego kiepskie ( od spodu z kanału pewnie byłoby super dojście ale mi się nie chciało pchać auto na kanał i ściągać osłonę) jak się okazało był on luzem wsadzony pod filtr. Przyklejony był na sylikon lecz wykonanie tego było kiepskie i widać nie na długo starczyło bo po śladach widać że dawno się odkleił. Widać było że jest raczej integralną częścią obudowy filtra, u mnie obudowa filtra wyszła bez tego zbiorniczka.
- Po odkręceniu kichy i przewodu oraz ich zdjęciu z obudowy filtra wyciągamy całą obudowę.
- I teraz składamy wszystko w odwrotnej kolejności pamiętając o dobrym dokręceniu opasek no przepławki i od zbiorniczka oraz pamiętając o tulei gumowo-metalowej przy mocowaniu obudowy filtra do podstawy akumulatora. U mnie wyszło na jaw że oprócz odłamanego zbiorniczka ułamany jest króciec mocujący obudowę więc musiałem go jakoś dobrze zamontować o tyle dobrze że ułamany króciec siedział w gumie i był pusty w środku. Po wkręceniu odpowiedniej grubości śruby i jej obcięciu wygląda na solidniejsze niż oryginał
Koszty Wymiany Filtra Powietrza
Cena wymiany filtra powietrza w Fiat Bravo II wraz z usługą wymiany została przedstawiona powyżej. W ostatecznej wycenie brany był pod uwage filtr rekomendowany. Klient wybierać może pośród wielu znanych producentów filtrów takich jak: JC PREMIUM, Purflux, Mann-filter, Filtron oraz Bosch. Średni czas potrzebny na wymianę filtra w omawianym modelu to 10 minut.
Przeczytaj także: Sprawne działanie Grande Punto 1.4
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
tags: #filtr #powietrza #fiat #brava #wymiana
