Przyczyny Dymienia Spalin z Filtra Powietrza: Kompleksowy Przewodnik
- Szczegóły
Standardowo spaliny, wydobywające się z układu wydechowego, są bezbarwne. Jedynie zimą mogą mieć przez kilka minut białą barwę po uruchomieniu zimnego silnika. To normalne i jest związane z parą wodną. Co oznacza silnie zabarwiony dym podczas jazdy samochodem? Dlaczego samochód dymi, czyli produkuje zwiększoną ilość spalin o intensywnym zabarwieniu?
W trakcie pracy silnik samochodu spala mieszankę paliwowo - powietrzną. W samochodach z silnikami benzynowymi jest ona zapalana poprzez przeskok iskry na świecy zapłonowej. Podobnie detonowana jest mieszanka powietrza i gazu LPG, w autach wyposażonych w instalację gazową. W samochodach z silnikami diesla sprężone pod wysokim ciśnieniem paliwo jest wtryskiwane do skompresowanego powietrza. Bez względu na rodzaj paliwa, po wybuchu mieszanki paliwowo - powietrznej, powstają gazy spalinowe, które są usuwane poprzez układ wydechowy silnika.
Z racji tego, że spaliny zawierają wiele szkodliwych składników, od węglowodorów, poprzez tlenki węgla, aż po tlenki azotu (najbardziej trujące) i sadze, zaczęto stosować układy oczyszczania spalin. Pierwszym, stosowanym od 1993 roku, był katalizator trójdrożny. A co się dzieje, jeśli pojawia się nadmierny, zabarwiony dym przy jeździe samochodem? Wszystko zależy od sytuacji.
Kolory Dymu i Ich Znaczenie
Nienaturalny kolor dymu z rury wydechowej może przyprawić o niepokój nawet najbardziej opanowanego właściciela pojazdu. Zamiast wpadać w panikę, warto jednak wiedzieć, o czym świadczy czarny dym z rury wydechowej lub spaliny w innym, nietypowym kolorze. To, jak rura wydechowa dymi, może być cenną wskazówką przy diagnozowaniu usterek części taki filtr cząstek stałych lub katalizator lub pomóc w wykryciu spalania oleju silnikowego.
Biały Dym
Jeśli samochód dymi na biało dłużej, niż kilka minut, a zwłaszcza po rozgrzaniu silnika (osiągnięciu temperatury roboczej) jest to już objaw niepokojący. Dlaczego? Najczęściej powodem jest przedostawanie się płynu chłodniczego do oleju silnikowego i spalanie niewielkich ilości płynu chłodniczego. Dzieje się tak na skutek bardzo poważnej awarii, jaką jest uszkodzona uszczelka pod głowicą silnika.
Przeczytaj także: Renault Scenic 2: Oczyszczanie Spalin
Za biały kolor dymu wydechowego niejednokrotnie odpowiada skroplona w układzie wydechowym woda. Najbardziej widoczna jest ona w pojazdach zasilanych LPG, w przypadku których spaliny składają się głównie z pary wodnej, co objawia się właśnie emisją białego dymu.
Zaniepokoić powinna przede wszystkim chmura białego dymu ciągnąca się za pojazdem, połączona z szybkim wzrostem temperatury chłodziwa, jego ubytkami i skokiem ciśnienia w układzie chłodzenia. Po stwierdzeniu białego śmierdzącego dymu właściwie można mieć pewność co do tego, że w silniku powstała nieszczelność na styku układu chłodzenia i wnętrza cylindra.
Przyczyny wydzielania białego dymu bywają różne. Najpowszechniejszą jest zużycie uszczelki pod głowicą. Zużyć się i powodować kłęby białego dymu uszczelka może też na skutek przegrzania silnika, kiedy wypaczeniu ulegnie sama głowica. W przypadku podejrzenia takich problemów konieczna jest diagnostyka silnika.
Jednak to nie koniec złych wieści - przyczyną powstawania białego dymu może być też pęknięcie głowicy albo bloku silnika, na skutek których płyn chłodniczy zacznie przedostawać się do cylindrów i w nich odparowywać, skutkując emisją białego dymu.
Szary Dym
Jeśli samochód dymi na szaro, może to oznaczać, że silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwowej. Szary kolor dymu najczęściej dotyczy silników benzynowych. W silnikach benzynowych szary kolor dymu zazwyczaj oznacza zbyt bogatą dawkę paliwa. W starych samochodach zazwyczaj związane było to ze złą regulacją gaźnika, jednak współcześnie odpowiada za to sterownik.
Przeczytaj także: Działanie recyrkulatora spalin (skutery 4T)
Przyczyna nie musi jednak leżeć w nim samym, bowiem komputer silnika dostosowuje dawkę paliwa do warunków pracy, a o nich dowiaduje się z odczytów różnych czujników. Na dawkowanie benzyny wpływ ma temperatura zewnętrzna, temperatura chłodziwa, ilość powietrza dostarczanego do silnika (informacji o tym dostarcza przepływomierz, tzw. „przepływka”), skład spalin (znany dzięki sondzie lambda) i wiele innych czynników.
Niebieski Dym
Niebieskie zabarwienie spalin najczęściej oznacza, że auto zużywa duże ilości oleju silnikowego. Spala go wraz z paliwem. Dlaczego olej silnikowy dostaje się do komór spalania w większych ilościach? Problem ten dotyczy zazwyczaj starszych aut, z mocno wyeksploatowanymi silnikami, po dużych przebiegach rzędu 300 i 400 tys. km.
Jeżeli z układu wydechowego wydobywa się niebieski albo błękitny dym, może to świadczyć o spalaniu przez silnik oleju z układu smarowania. Przyczyn tego może być kilka, zazwyczaj jednak odpowiada za to uszkodzona uszczelka. Olej do komory spalania może trafiać także przez zepsutą turbosprężarkę albo wadliwą odmę.
Jeśli z rury wydechowej samochodu leci niebieski dym, weryfikację problemu zacząć należy od uszczelniaczy zaworowych. Mają one chronić przed spływaniem oleju głowicy silnika w dół, po zaworach, do komory spalania. Jedynym sposobem naprawy tej awarii jest wymiana tych uszczelnień, co eliminuje usterki powodujące niebieski dym.
Jeśli pojawi się niebieski dym z rury wydechowej przyczyny warto też poszukać w zużytych pierścieniach tłokowych. Mają one za zadanie rozprowadzać olej po ścianach cylindrów, zapewniając smarowanie, ale też zgarniać go do miski olejowej. Jeśli to się nie dzieje, olej pozostaje na gładzi cylindra i dostaje się do komory spalania. Najczęstsze problemy powodujące niebieski dym obejmują gromadzenie się nagaru ograniczającego swobodę ruchu pierścieni.
Przeczytaj także: Elektrownia Kozienice: Ekologiczne Inicjatywy
Czarny Dym
Kiedy samochód dymi na czarno i jest to diesel, może to oznaczać problemy z układem wtryskowym (zużyte, lejące wtryskiwacze wtrysku bezpośredniego), albo zdemontowany filtr cząstek stałych DFP / FAP. Zadaniem filtra jest zatrzymywanie sadzy i eliminacja czarnego dymu. Kiedy diesel dymi na czarno, powodem może być też zużyta turbosprężarka, albo uszkodzone czujniki, odpowiadające za dobór mieszanki paliwa. Z racji ich uszkodzenia, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwa.
Czarny kolor spalin w silnikach Diesla może być wynikiem niewłaściwego rozpylenia paliwa, zatkaniem filtra powietrza lub usterką układu doładowania.
Jeśli chodzi o czarny kolor spalin przyczyny w autach zasilanych olejem napędowym mogą tkwić w układzie paliwowym. Pierwsze podejrzenie powinno paść na wtryskiwacze, często odpowiadające za czarne spaliny z rury wydechowej diesla. Jeśli przy dodawaniu gazu auto mocno kopci, to mechanik powiedziałby właśnie, że „wtryski leją”. By zrozumieć ten warsztatowy żargon należy zastanowić się, czym są właściwie są wtryskiwacze i jaki mają wpływ na kolor dymu wydechowego.
Otóż element ten odpowiada za równomierne rozpylenie paliwa w komorze spalania. Przy prawidłowo działającym wtryskiwaczu olej napędowy przybiera postać mgiełki i miesza się z powietrzem. Jeśli wtryskiwacz jest niesprawny, zamiast mgły podaje do cylindra strumień, niczym strzykawka. Jest to bardzo niebezpieczne zjawisko, gdyż taka dawka paliwa nie tylko jest za wysoka (stąd czarny kolor dymu, który świadczy o niepełnym spaleniu paliwa w silniku), ale też zwiększa temperaturę w komorze spalania. Przy zaniedbaniu może to prowadzić do przepalenia na wylot tłoka, stopienia gładzi cylindrów i głowicy, czyli uszkodzenia silnika.
Jeśli czarnemu dymowi towarzyszą objawy takie jak gaśnięcie silnika na wolnych obrotach i dławienie jednostki, przyczyną może być niesprawny EGR (zawór recyrkulacji spalin). Wskutek jego awarii do silnika może trafiać zbyt duża ilość spalin. Problem można rozpoznać nie tylko po tym, że z rury wydechowej wydostaje się czarny kolor spalin, ale też po zaświeceniu kontrolki check engine.
W autach korzystających z filtrów cząstek stałych źle działające wtryskiwacze prowadzą do zapchania układu wydechowego, którego naprawa jest obecnie bardzo droga.
Dodatki do Paliwa i Czyszczenie Układu Paliwowego
W tej sytuacji należy zastosować Oczyszczacz wtryskiwaczy nr 2666 - bezpośrednio do układu wtryskowego, zalać nim nowy filtr paliwa lub do zbiornika z paliwem. Gdy po przejechaniu kilkuset kilometrów problem nadal będzie występował, warto sprawdzić sprawność zaworu EGR i wyczyścić go preparatem Pro-Line Oczyszczacz kolektora nr 21704.
Dodatek Liqui Moly Oczyszczacz wtryskiwaczy Diesla nr art. 2666, jest mieszaniną środków z silnymi właściwościami czyszczącymi. Specjalne dodatki gwarantują ochronę przed korozją i zwiększają wydajność zapłonu (liczba cetanowa). Produkt usuwa osady na dyszach wtryskowych oraz w komorze spalania, zwiększa liczbę cetanową i eliminuje problemy z pracą silnika, takie jak stukanie na biegu jałowym i zapewnia cichą pracę silnika. Chroni cały układ paliwowy przed korozją, optymalizuje jakość spalin i może być również stosowany jako środek zapobiegawczy. Można go używać w samochodach wyposażonych w filtr DPF. Jest bezpieczny do użycia we wszystkich silnikach wysokoprężnych (m.in. pompowtryskiwacze, common rail).
Jeśli po zastosowaniu dodatku problem powraca, należy sprawdzić zawór EGR. Jeśli jest zabrudzony, warto go wyczyścić dodatkiem Liqui Moly Oczyszczacz kolektora nr art. 27104. Jest to specjalistyczny środek do czyszczenia układów dolotowych w silnikach Diesla, usuwa typowe osady z powierzchni kolektora oraz zaworu EGR. Produkt rozpuszcza zanieczyszczenia takie jak olej, żywice, pozostałości kleju, zwiększa niezawodność silników Diesla i zalecamy stosować przy okazji każdego przeglądu.
Jak zatem stosować dodatki na eliminację dymienia silnika Diesla na czarno? Dodatek 2666 można zaaplikować na 3 sposoby jako dodatek do paliwa, uzupełnienie nowego filtra paliwa lub uruchomić samochód na tzw. małym obiegu. Produkt można dodawać na mniejsze ilości paliwa, całe opakowanie można zalać na maksymalnie 75l oleju napędowego. Zalecamy dodawać go paliwa prewencyjnie co 5000 km. Mieszanie odbywa się automatycznie. Produkt świetnie nadaje się do uzupełnienia nowego filtra paliwa podczas wymiany, jeśli jakaś część dodatku zostanie, należy dodać do paliwa. Ostatnim sposobem użycia jest uruchomienie samochodu na płynie czyszczącym na tzw. małym obiegu, więcej o tej czynności w tym filmie.
Jeśli chodzi o stosowanie dodatku do czyszczenia kolektora i EGR, to produkt należy dozować do układu dolotowego za przepływomierzem. Produkt wyposażony jest w długą sondę, która pozwala na łatwą aplikację produktu. W celu aplikacji produktu należy uruchomić silnik utrzymywać obroty silnika przy ok. 2500 obrotów na minutę, w czym czasie dozować produkt w odstępach czasu 2-3 sekundy, jeśli prędkość obrotowa wzrasta o 1000 obr/min podczas aplikacji, natychmiast zaprzestań dozowania produktu. Po wypsikaniu całego opakowania należy dać silnikowi 2-3 minuty, żeby pochodził na wolnych obrotach, w celu wypalenia resztek preparatu z układu. Po całej operacji należy zmienić olej silnikowy.
Rola Filtra Powietrza
Filtr powietrza jest jednym z najważniejszych elementów w samochodzie, który pomaga utrzymać silnik czysty i wydajny. Jego głównym zadaniem jest usuwanie zanieczyszczeń z powietrza przed dostaniem się do silnika. Jednak gdy filtr powietrza jest zapchany lub brudny, może to spowodować wiele problemów, w tym czarny dym z rury wylotowej. Czarny dym jest wydzielany przez silnik, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt bogata w paliwo lub zbyt uboga w powietrze. Gdy filtr powietrza jest zapchany lub brudny, nie przepuszcza on wystarczającej ilości powietrza do silnika, co powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna staje się zbyt bogata w paliwo.
Jednym z najczęstszych powodów jest brudny filtr powietrza. Gdy filtr powietrza jest brudny, nie przepuszcza on wystarczającej ilości powietrza do silnika, co powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna staje się zbyt bogata w paliwo. W efekcie silnik spala więcej paliwa niż powinien, co prowadzi do wydzielania czarnego dymu.
Zapobieganie i Konserwacja
Zapobieganie pojawieniu się dymu z rury wydechowej wymaga regularnej konserwacji i diagnostyki pojazdu. Aby zapobiec, należy regularnie konserwować samochód i wymieniać filtry powietrza. Wymiana filtra powietrza jest zwykle wymagana co 10 000 - 15 000 km lub zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Dodatkowo, należy unikać prowadzenia samochodu z niskim poziomem paliwa.
Konserwacja filtrów powietrza jest ważna, aby zapewnić optymalną wydajność silnika i zmniejszyć emisje spalin. Wymień filtr powietrza zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Regularnie wymieniaj filtr powietrza. Zamień olej silnikowy zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Regularnie przeprowadzaj przeglądy samochodu w celu wykrycia problemów z filtrem powietrza i innymi systemami.
Oprócz konserwacji filtra powietrza, istnieją również inne sposoby na zmniejszenie emisji spalin. Filtry cząstek stałych (DPF) są stosowane w większości nowych silników wysokoprężnych, w tym w samochodach osobowych, ciężarówkach, autobusach i maszynach budowlanych. Unikaj prowadzenia samochodu w godzinach szczytu, kiedy ruch jest największy i emisje spalin są najwyższe. Zmniejsz prędkość jazdy, aby zmniejszyć emisje spalin. Wybierz samochód o niższej emisji spalin.
Tabela: Kolory Dymu i Potencjalne Przyczyny
| Kolor Dymu | Potencjalne Przyczyny |
|---|---|
| Biały | Skroplona woda w układzie wydechowym, uszkodzona uszczelka pod głowicą, pęknięcie głowicy lub bloku silnika |
| Szary | Zbyt bogata mieszanka paliwowa (silniki benzynowe), zła regulacja gaźnika, wadliwe czujniki |
| Niebieski | Spalanie oleju silnikowego, zużyte uszczelniacze zaworowe, nieszczelne pierścienie tłokowe, awaria turbosprężarki |
| Czarny | Problemy z układem wtryskowym (diesle), zdemontowany filtr cząstek stałych, zużyta turbosprężarka, uszkodzone czujniki, zbyt bogata mieszanka paliwa |
Wydzielanie czarnego dymu z rury wydechowej jest oznaką, że coś jest nie tak z twoim filtrem powietrza. Zapchany lub brudny filtr powietrza może prowadzić do wielu problemów, w tym zmniejszenia wydajności paliwowej, uszkodzenia silnika i zwiększenia emisji spalin. Jednak problem ten można łatwo rozwiązać. Wymiana filtra powietrza jest łatwa i kosztuje zwykle około 100 złotych.
tags: #dymienie #spalin #z #filtra #powietrza #przyczyny
