Wymiana podstawy filtra powietrza w Discovery TD5
- Szczegóły
Okresowa wymiana zużytych filtrów układu paliwowego jest koniecznością, która dotyczy także samochodów marek Jaguar i Land Rover. Dlatego przygotowaliśmy dla Państwa bogatą ofertę części zamiennych koniecznych do przeprowadzenia tej i wielu innych napraw. Znajdą Państwo u nas czujniki filtrów, filtry, osłony, gąbki amortyzujące, korki spustowe, przewody, śruby i wiele innych.
Oferujemy części oryginalne oraz wysokiej jakości zamienniki w niskich cenach, do większości modeli wspomnianych marek. Zapraszamy do składania zamówień.
Przystępując do wymiany filtra, warto oczyścić podstawę do której jest przytwierdzony. Wcześniej trzeba jednak zwilżyć uszczelkę, która zapewnia szczelność połączenia pomiędzy filtrem a podstawą. W tym celu wystarczy rozsmarować na uszczelce kilka kropli czystego oleju. Przy dokręcaniu należy pamiętać, żeby nie używać klucza. Najczęściej wystarczy silne dokręcenie rękoma.
Na filtrze zawarte są zazwyczaj piktogramy z instrukcją montażu, na przykład wkręcić filtr do wyczucia oporu, a następnie wykonać jeszcze ¾ lub pełny obrót czując rosnący opór zaciskanej uszczelki.
Trzeba pamiętać też o wymianie niewielkiego filtra przepływowego umieszczonego w przewodzie paliwowymi między zbiornikiem paliwa a wstępną pompką.
Przeczytaj także: Problem z rurą filtra powietrza Discovery 2
Problemy z ABS/TC i ich potencjalne przyczyny
Wielu użytkowników Land Roverów Discovery TD5 boryka się z problemami związanymi z systemami ABS i TC. Często objawia się to świeceniem kontrolek "trzech amigos".
Komputer pokazuje błąd na wszystkich wlotach i wylotach na pompie ABS - przyczyna najprawdopodobniej tkwi gdzieś w wiązkach elektrycznych. Kontrolki zaświecają się różnie - czasami zaraz po odpaleniu , czasami udaje się pół dnia jeździć i nic się nie dzieje.
Wskazania z komputera - po wymianie pompy na sprawną która chodziła w innym aucie bez problemu - zwarcie na zaworach wlotowych i wylotowych PP, LP , PT , LT . Po odpięciu pompy po raz kolejny sprawdzenie modulatora, sprawdzenie przejścia prądowego z wtyczki modulatora do wtyczki pompy (kwadratowa) wszystko ok.
Po odkręceniu bloku zaworowego - środek nówka fabryka , najmniejszych oznak śniedzi, wżerów itd , Przy okazji innych drobnych robót wykręcone i sprawdzone wszystkie czujniki ABS, Od strony akumulatora rozebrana została cała skrzynka z bezpiecznikami , przekaźnikami etc ,sprawdzone po raz kolejny masy w okolicach akumulatora i skrzynki bezpieczników i przy alternatorze, wyjęte i sprawdzony BCM , komputer odpowiadający za ABS - wyglądane wszystkie ścieżki , wszystkie wtyczki i piny ,wszystko wzorcowo wyczyszczone.
Powodem błędu ABS-TC był zaśniedziały przewód masowy od zasilania pompy ABS. Dla zainteresowanych podam że przewód ten przykręcony jest między obudowa filtra powietrza a lampą i w zasadzie go nie widać ( u mnie jest tam dwa przewody - nie pamiętam już który - wyczyściłem obydwa ).
Przeczytaj także: Problem z Obudową Filtra Powietrza Land Rover Discovery 3?
W większości przypadków problem występował przy wjechaniu lewą stroną czy to w wodę, czy głęboki śnieg.
U mnie też początkowo gasły po ponownym uruchomieniu i jak się okazało problem nie dotyczył modulatora - zresztą żadna filozofia go wymontować i sprawdzić - nie trzeba nawet odkręcać przewodów - odkręcić trzeba samą pompę zdjąć delikatnie przewody z plastikowych zaczepów podnieć całą pompę nieco w górę i modulator można wyjąć.
Awarie podczas wyprawy Land Roverami Discovery II TD5
W zeszłym roku mieliśmy 4 auta, 3 Discovery II i jednego Defa, wszystkie z silnikami TD5 (2x EU2 i 2x EU3). Każde z aut jest wyposażone w pakiet ABC - Absolutny Brak Czegokolwiek - bez ACE (wycięte, założone zwykłe stabilizatory), bez pneumatyki, manualne skrzynie biegów, klimatyzacja dwustrefowa, lift 2", opony 235/85R16 (BF Goodrich AT) i reduktory z CDL.
Każde auto podczas zeszłorocznej wyprawy przejechało ten sam dystans - 29 007 km, czyli razem zrobiliśmy 116 028 km. Jechaliśmy w różnych warunkach - asfalt i autostrady, góry, strome i łagodne podjazdy i zjazdy, trochę trudnego terenu, kilkanaście razy przekraczaliśmy rzeki (największa głębokość - po maskę Disco) i strumyki, ponad 1000 km - po stepie i półpustyni, bardzo dużo szutrówek - gorzej i lepiej utrzymanych. Na każdym z etapów auta prowadzili inni kierowcy.
Mieliśmy dwa rodzaje awarii - pierwszy rodzaj, to awarie zawinione przez nas i drugi - zawinione przez konstruktorów Land Rovera.
Przeczytaj także: Poradnik: Demontaż filtra powietrza Discovery
Czwarta awaria - poważna i to bardzo. W Gruzji, zaraz po wyjeździe z myjni, Krzysiek zauważył pod samochodem dużą plamę oleju. Okazało się, że pękła podstawa filtra oleju i na pracującym silniku wyciekał olej. Gdyby nie zostało to w porę zauważone, to stracilibyśmy silnik. Powód? Podczas dokręcania obudowy filtra do silnika, została pomylona kolejność dokręcania śrub i w wyniku naprężeń obudowa pękła.
Piąta awaria - tym razem z poważnymi konsekwencjami. Montując snorkel nie dokładnie zabezpieczyliśmy skrzela w obudowie filtra powietrza. Efekt? Zabezpieczenie spadło i podczas jazdy w deszczu, silnik zaciągał wodę do filtra, który zamókł. Nie wiedząc o tym wjechaliśmy w góry, na trudną szutrową drogę. Silnik pracujący właściwie bez filtra powietrza zaciągał masę pyłu. W silniku powstała zatem mieszanka oleju z pyłem, jak się później okazało - zadziałało to jak pasta ścierna. Początkowo silnik nie brał oleju, ale pod koniec wyprawy, laliśmy już do silnika po 8 litrów oleju na 1000 km.
Awaria szósta, siódma i ósma... Piasta, piasta i piasta... czyli bolączka (?) LR. Nasze auta mają przebiegi rzędu 200.000 km i więcej. Piasty, które mieliśmy zamontowane były jeszcze oryginałami lub wymienionymi na piasty z mniejszym przebiegiem.
| Awarie | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Przepalona żarówka | Wiek/zużycie | Wymiana |
| Pęknięta podstawa filtra oleju | Błąd montażu (zła kolejność dokręcania śrub) | Wyciek oleju, potencjalne zatarcie silnika |
| Nieszczelna obudowa filtra powietrza | Błąd montażu (źle zabezpieczone skrzela) | Zaciąganie wody i pyłu do silnika, zużycie silnika |
| Awaria piast | Wiek/przebieg/błąd montażu | Wymiana piast |
tags: #discovery #td5 #podstawa #filtra #powietrza #wymiana
