Czyszczenie filtra powietrza w JCB 3CX – instrukcja
- Szczegóły
W świecie maszyn budowlanych, gdzie każda minuta przestoju to strata, a każda awaria to ogromne koszty, ochrona silnika i układu hydraulicznego jest absolutnym priorytetem. W REDX rozumiemy, że filtr to nie jest zwykła część - to inwestycja w długowieczność i niezawodność Twojej maszyny. Specjalizujemy się w produkcji kompletnych rozwiązań dla Twojej floty: od filtrów silnikowych, przez paliwowe, hydrauliczne, powietrza, aż po filtry kabinowe.
Filtry w układzie hydraulicznym
Filtr oleju hydraulicznego to "nerka" układu hydraulicznego. Jego zadaniem jest ciągłe oczyszczanie oleju z mikroskopijnych zanieczyszczeń, takich jak opiłki metalu czy produkty utleniania. Jeśli Twoja hydraulika działa wolno i bez siły, olej w układzie się przegrzewa, a pompa hydrauliczna głośno "wyje", to klasyczne objawy zapchanego filtra.
Wymiana filtrów hydraulicznych
Na całym układzie hydraulicznym znajdują się filtry, które też należy wymieniać zgodnie ze wskazaniami producenta tzw. DTR-ka.
Wymieniając pompę, musimy przestrzegać pewnych zasad. Po jej zdemontowaniu zbiornik należy opróżnić ze starego oleju i dokładnie wypłukać. Następnie wymienić wszystkie filtry hydrauliczne występujące w maszynie.
Jak prawidłowo zamontować filtr hydrauliczny?
- Nasmaruj Uszczelkę - Przed montażem, posmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem hydraulicznym, np. marki HYPTRON.
- Dokręcaj Tylko Ręcznie - Dokręć filtr ręcznie do momentu wyczucia oporu, a następnie dociągnij o dodatkowe 1/2 do 3/4 obrotu.
Pytania i odpowiedzi dotyczące filtrów hydraulicznych
Pytanie: Moja hydraulika jest słaba. Czy to wina filtra?
Przeczytaj także: Poradnik: Filtr powietrza Stihl MS 290
Odpowiedź: Tak, jest to bardzo prawdopodobne. Zapchany filtr hydrauliczny jest jedną z najczęstszych przyczyn spadku wydajności i przegrzewania się układu.
Pytanie: Czy mogę wyczyścić i ponownie użyć stary filtr?
Odpowiedź: Absolutnie nie. Filtry hydrauliczne są jednorazowe.
Pytanie: Dlaczego warto wybrać filtr REDX zamiast najtańszego zamiennika?
Odpowiedź: Najtańsze zamienniki często posiadają słabej jakości materiał filtrujący o niedokładnej porowatości, co nie zapewnia odpowiedniej ochrony.
Przeczytaj także: Poradnik: Czyszczenie filtra powietrza Renault Laguna III
Pompa hydrauliczna - serce układu
Pompa hydrauliczna jest jednym z najważniejszych elementów w maszynach budowlanych. To ona odpowiada za całą pracę roboczą. Pompa główna napędzana jest bezpośrednio silnikiem spalinowym poprzez sprzęgło kłowe. Które najczęściej wykonane jest z tworzywa, aby w razie jakiejkolwiek awarii zerwało się, nie uszkadzając pompy czy silnika.
Zasada działania pompy hydraulicznej
Pompa działa na zasadzie tłoczenia i wytwarzania wysokiego ciśnienia oleju. System rozdzielaczy, zaworów, cewek, pomp wspomagających, silników hydraulicznych i siłowników powoduje, że maszyna jeździ, obraca się, skręca i porusza ramionami.
Rodzaje pomp hydraulicznych
W maszynach budowlanych najczęściej występują pompy:
- Pompa hydrauliczna zębata
- Pompa hydrauliczna wielotłoczkowa
Pompa zębata
Pompa zębata o zazębieniu zewnętrznym składa się z dwóch jednakowych kół zębatych. Możliwie jak najciaśniej osadzonych w korpusie. Obracające się koła zębate zagarniają ciecz z komory ssawnej do przestrzeni międzyzębnych, transportując ją do komory tłocznej. Jedno z kół jest napędzane przez zewnętrzne źródło. Pompy zębate są pompami o stałej wydajności. Cechują się prostą konstrukcją i dużą niezawodnością.
Pompa wielotłoczkowa
Pompa wielotłoczkowa składa się z kilku lub kilkunastu małych pomp tłokowych umieszczonych w jednym korpusie. Jako że jest zwielokrotnioną pompą tłokową, której każdy z tłoczków pracuje w innej fazie, charakterystyka wydajności takiej pompy jest bliska stałej. Im większa liczba tłoczków tym pulsacje wydajności są mniejsze.
Przeczytaj także: Poradnik czyszczenia filtra powietrza (motocykl)
Dobre praktyki eksploatacji pompy hydraulicznej
Pompę zasila olej bezpośrednio ze zbiornika i dlatego bardzo ważne, aby nie było w nim żadnych zanieczyszczeń. Dlatego podczas nalewania i uzupełniania oleju nie wolno używać starych baniek czy pojemników niewiadomego pochodzenia. Oczywiście olej nalewamy po uprzednim zamontowaniu filtra w zbiorniku nie przed. Bezawaryjną pracę pompy można wydłużyć przez wymienianie oleju zgodnie z zaleceniami producenta maszyny. Tyczy się to zarówno czasu wymiany, jak i specyfiki oleju. Jeśli w ciągu dwóch lat maszyna nie przerobiła wymaganych do wymiany godzin to i tak należy go wymienić. Ponieważ straci on swoje własności.
Poziom oleju w zbiorniku hydraulicznym
Bardzo ważna sprawa jest odpowiedni stan (poziom) oleju. Najczęściej w okolicach zbiornika jest wskaźnik poziomu oleju. Do codziennych obowiązków operatora należy jego sprawdzanie. Większość zbiorników wyposażona jest w czujnik poziomu oleju, jednak „optyczna” kontrola jest nieodzowna.
Odpowietrzniki powietrza
Zbiorniki wyposażone są w odpowietrzniki, które tez należy wymieniać za każdym razem, kiedy wymieniamy olej. Ich niedrożność powoduje zapowietrzenie się układu hydraulicznego. Szczelność całej linii hydraulicznej odgrywa bardzo ważna role. Oprócz niekontrolowanego ubytku oleju, który może doprowadzić nawet do zatarcia pompy hydraulicznej spowodowanego brakiem oleju.
Płukanie zbiornika
Przestrzeganie zasad przy nalewaniu i wymiana filtrów zgodna z instrukcją, nie zapewni czystości w całym układzie. Dlatego też od czasu do czasu zalecane jest płukanie zbiornika. Gdzie osadza się poza filtrami najwięcej zanieczyszczeń.
Awaria pompy hydraulicznej - co robić?
Po latach eksploatacji czasami jednak pompa ulegnie awarii i należy ja wymienić. Zacząć trzeba od dokładnego wyczyszczenia całego układu, zależy też od rodzaju awarii. Jeżeli pompa główna, wspomagająca lub silnik jazdy czy obrotu „rozleciał się” i do układu dostało się mnóstwo drobnych elementów. Niestety należy usunąć olej też z rozdzielaczy i siłowników oraz z przewodów hydraulicznych. Jednak znacznie częściej wymieniamy ja na wskutek zużycia i utraty przez to mocy.
Wymiana pompy hydraulicznej krok po kroku
Przed samym montażem nalewamy do pompy oleju (w miarę możliwości), żeby nie była „sucha”. Wymieniamy też wszystkie uszczelnienia i o-ringi przy pompie. Następnie montujemy pompę i nalewamy olej hydrauliczny do zbiornika. Koniecznie po zamontowaniu już filtra w zbiorniku. Dla pewności możemy poluzować przewody hydrauliczne na wyjściu zasilania z pompy (aż się przeleje ). W kolejnym kroku dokręcamy je. Kiedy mamy pewność, że wszystko jest dobrze uruchamiamy maszynę na kilka sekund. Powtarzamy tą czynność trzy - cztery razy, aby dokładnie odpowietrzyć układ hydrauliczny. Następnie uruchamiamy maszynę ponownie i zostawiamy ją wolnych obrotach kilka minut. Później delikatnie zaczynamy uruchamiać poszczególne funkcje maszyny. Nowe pompy są już fabrycznie ustawiane na odpowiednich wartościach więc nie musimy jej ustawiać. Nigdy nie wolno regulować pompy „na oko”.
AdBlue w maszynach JCB
AdBlue jest cieczą, uczestniczy on w procesie redukcji spalin produkowanych przez samochód. W porównaniu z płynem katalitycznym płyn AdBlue jest nieszkodliwy zarówno dla człowieka, jak i środowiska. Warto wspomnieć ze AdBlue nie jest dodatkiem do paliwa - często tankując, dochodzi do sytuacji, że operator maszyny wleje do wlewu paliwa roztwór AdBlue lub odwrotnie. Płyn AdBlue ma właściwości korozyjne, dlatego przechowywany jest w specjalnych pojemnikach z tworzywa sztucznego. Ze względu na awarie takie jak np. zatkany wtrysk, które powoduje skrystalizowany płyn AdBlue, właściciele pojazdów, jak i maszyn decydują się na fizyczne usunięcie AdBlue lub wyłączenie AdBlue.
W tym miejscu powinieneś sobie zadać pytanie, czy usunąłbyś na stałe wyeksploatowane tarcze hamulcowe, czy jednak wymienił je na nowe?
Wypalanie DPF w maszynach drogowych JCB
Kiedy filtr cząstek stałych ulega zapchaniu, należy przeprowadzić jego wypalanie, można to zrobić na kilka sposobów:
- Wypalanie DPF na postoju | Warunki wypalania DPF
Kiedy po zakończonej pracy walcem pojawi się stosowny komunikat świadczący o zapchanym filtrze cząstek stałych, operator nie może zbagatelizować tego. Na placu zlokalizować powinien wolne miejsce pozbawione przedmiotów łatwopalnych. Podpowiadamy, jak wymusić wypalanie DPF na postoju: należy przy pomocy odpowiednio wysokich obrotów uzyskać stosowną temperaturę, która spowoduje wywołanie procedury wypalania i oczyści filtr DPF z zanieczyszczeń. Zastanawiasz się, ile trwa wypalanie DPF na postoju? Zwykle trwa to od około 30 minut do około 40 minut.
- Wypalanie DPF podczas pracy maszyny
Procedura wypalania DPF w trakcie pracy maszyny należy do najprostszych. Należy w takiej sytuacji po prostu kontynuować pracę, a co ważniejsze, nie wyłączać maszyny. Filtr wypali się samoczynnie. O zapełnionym filtrze cząstek stałych poinformuje operatora adekwatna kontrolka wypalania DPF.
- Wypalanie serwisowe DPF
Przeprowadzane jest przy pomocy testera diagnostycznego. Ten proces wypalania filtra DPF wykonywany powinien być wyłącznie w awaryjnych sytuacjach, ponieważ w znacznym stopniu obciąża silnik maszyny. Taki sposób wypalania sprawdzi się w przypadku, kiedy filtr cząstek stałych nie jest poważnie zanieczyszczony.
- Maszyna do czyszczenia DPF (opinie skuteczności)
Regeneracja, czyli czyszczenie filtra cząstek stałych w specjalistycznej maszynie, cieszy się w naszym serwisie dużą popularnością. Po pierwsze, taki zabieg jest o wiele tańszy niż zakup nowego filtra DPF, po drugie poddając filtr cząstek stałych we wspomnianej maszynie, jesteśmy w stanie przywrócić jego sprawność nawet do 99%, a po trzecie - jest to najskuteczniejszy sposób na pozbycie się sadzy i popiołu zalegającego w filtrze DPF. Tym samym sposobem przeprowadzić możemy regenerację katalizatora.
- Wypalanie w piecu indukcyjnym
Stosowanie tej metody w celu oczyszczenia filtra cząstek stałych z nagromadzonej sadzy i niespalonego popiołu, może doprowadzić do poważnego uszkodzenia filtra DPF, spowodować to może nieodpowiednio dobrana temperatura (zbyt wysoka).
Jeśli w swojej maszynie zaobserwowałeś częste wypalanie DPF, sugerować to może wyeksploatowanie filtra cząstek stałych. Z kolei, jeśli zachodzisz w głowę, dlaczego DPF się nie wypala, powody najczęściej są dwa:
- Filtr DPF nie uległ jeszcze zanieczyszczeniu.
- Filtr cząstek stałych nie posiada warunków do wypalenia się - odpowiednia temperatura.
tags: #czyszczenie #filtra #powietrza #JCB #3CX #instrukcja
