Czy przedmuchiwanie filtra powietrza jest szkodliwe? Wszystko, co musisz wiedzieć o filtrach DPF
- Szczegóły
W dobie ogólnego skażenia środowiska naturalnego, postępującego wraz z rozwojem cywilizacji, szczególnie istotnym zagrożeniem stały się spaliny samochodowe. Filtr cząsteczek stałych (DPF) to kluczowy element nowoczesnych silników diesla, odpowiedzialny za redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery.
DPF, czyli z angielskiego diesel particulate filter, a przekładając na polski - filtr cząstek stałych, jest montowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Służy on do oczyszczania gazów spalinowych z cząstek stałych, czyli węgla, sadzy, tlenków metali i innych zanieczyszczeń. Filtry DPF pozwalają częściowo wyeliminować uwalnianie się czarnego dymu z zanieczyszczeniami do powietrza.
Filtry cząstek stałych często są też stosowane z katalizatorami, które pozwalają na jeszcze skuteczniejsze eliminowanie związków szkodliwych dla środowiska. Filtry DPF wprowadzono w odpowiedzi na zaostrzone normy emisji spalin, takie jak Euro 4, Euro 5 czy Euro 6, które określają maksymalne dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy. Podsumowując, filtry DPF zostały wprowadzone do samochodów ze względu na ekologię i zanieczyszczenia jakie są uwalniane do naszej atmosfery. Mają one za zadanie sprawić, aby korzystanie z samochodów, było mniej szkodliwe dla środowiska.
Dlaczego dbałość o filtr DPF jest tak ważna?
Dbałość o filtr cząstek stałych jest kluczowa z kilku powodów, które mają wpływ na środowisko, funkcjonowanie pojazdu oraz zdrowie ludzi i zwierząt. DPF jest zaprojektowany, aby wychwytywać i zatrzymywać szkodliwe cząstki stałe (sadza) powstające w wyniku spalania oleju napędowego. Dzięki temu redukuje emisję zanieczyszczeń, co pomaga w walce ze smogiem i poprawia jakość powietrza. Niedziałający DPF powoduje, że samochód może emitować nawet 20-krotnie więcej zanieczyszczeń.
Filtr ten ma ponadto istotny wpływ na prawidłową pracę układu wydechowego oraz co za tym idzie całej jednostki napędowej. Zanieczyszczony lub zatkany DPF może prowadzić do spadku mocy silnika, gdyż zakłóca przepływ spalin. Może wtedy również zwiększyć zużycie paliwa, ponieważ silnik musi pracować ciężej, aby pokonać opory w układzie wydechowym. Zaniedbanie DPF może prowadzić do poważniejszych awarii, takich jak uszkodzenie turbosprężarki, katalizatora lub innych elementów układu wydechowego. Dbałość o DPF przedłuża żywotność pojazdu i utrzymuje jego wartość rynkową.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Dodatkowo sadza emitowana przez pojazdy bez sprawnego DPF zawiera drobne cząstki, które mogą przenikać do płuc i krwiobiegu, powodując choroby układu oddechowego, problemy kardiologiczne, zwiększone ryzyko nowotworów, szczególnie płuc.
Regeneracja DPF
Jak wszystkie części w samochodzie, również filtr cząstek stałych ulega zużyciu. Podczas używania, dochodzi do jego zabrudzenia, które zależy w głównej mierze od stanu technicznego pojazdu, stylu jazdy, a nawet stosowanego oleju silnikowego. W wielu modelach samochodów możemy spotkać się z filtrem DPF w formie jednorazowej, która wymaga każdorazowej wymiany na nowy filtr cząstek stałych. Jak można się domyślić, taka wymiana jest bardzo kosztowna i zupełnie nieopłacalna. Dostępne są jednak również filtry DPF wielorazowe. Takie filtry cząstek stałych posiadają zaawanasowane systemy, które pozwalają np.
Dlaczego filtr cząstek stałych się zapycha?
Producenci samochodowi umieszczają w swoich pojazdach dwa różne filtry DPF, które działają na nieco różnych zasadach. Pierwszy sposób, polega na spalaniu cząstek węgla i innych zanieczyszczeń. W tym przypadku filtr DPF dopala je w temperaturze nawet 700 stopni Celsjusza i nie potrzebuje do tego żadnych dodatkowych płynów. Z kolei drugi sposób, jest stworzony dla bardziej miejskich samochodów. Auta wyposażone są w płyn katalizujący, który obniża temperaturę spalania nawet do 300 stopni Celsjusza.
Głównym problemem pierwszego rozwiązania, a więc spalania cząsteczek stałych w bardzo wysokiej temperaturze przy pomocy filtra DPF jest fakt, że poruszając się tylko po mieście, ciężko osiągnąć tak wysokie temperatury. W efekcie tego filtr cząstek stałych się zapycha i niezbędna jest jego wymiana lub czyszczenie mechaniczne po za układem.
Podobnie jest również w drugim przypadku, filtr DPF z płynem katalizującym również nie osiąga odpowiedniej temperatury (około 300 stopni Celsjusza), a cząsteczki zamiast zostać dopalone, osiadają na filtrze cząstek stałych.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
O zapchanym filtrze DPF powinniśmy dostać informację na desce rozdzielczej, jednak można to również rozpoznać po mocnym spadku mocy, zwiększonym spalaniu lub przejściu silnika na tryb awaryjny. Zignorowanie tej sytuacji może doprowadzić do przedostania się niespalonego paliwa do oleju, a w efekcie tego do zwiększenia obrotów silnika i jego zatarcia.
Objawy zapchanego DPF
Po czym poznać, że DPF jest zapchany? Daje on wtedy charakterystyczne objawy, które można zauważyć podczas codziennego użytkowania samochodu. Zapchany filtr ogranicza przepływ spalin, co skutkuje spadkiem osiągów pojazdu. Zatkany DPF sprawia, że silnik musi pracować na wyższych obrotach, aby pokonać opory w układzie wydechowym.
Wypalanie filtra DPF
Najprostszym i zalecanym przez producentów samochodów zabiegiem jest po prostu wyjechanie w dłuższą trasę. Co za tym idzie filtr DPF osiągnie wymaganą temperaturę i dojdzie do samooczyszczenia. Częstotliwość takich wycieczek różni się w zależności od filtra i producenta. Najlepiej dopytać o to w salonie samochodowym. My jednak zalecamy wybrać się na dłuższą przejażdżkę przynajmniej raz w miesiącu, tak aby jednorazowo pokonać około 1000 km z dużą prędkością.
Na filtr cząstek stałych ma również wpływ nasz styl jazdy. Gwałtowne hamowanie czy przyspieszanie na niskich obrotach (np. wyprzedzanie czy jechanie pod górkę na wysokim biegu) zwiększają ilość niespalonych cząstek stałych, a co za tym idzie - filtr DPF szybciej się zanieczyści.
Czyszczenie filtra DPF
Czyszczeniem filtra cząstek stałych zajmują się wyspecjalizowane serwisy samochodowe. Dokładne jego oczyszczenie, jest właściwie niemożliwe bez całkowitego jego demontażu i ingerencję w jego konstrukcję. Oczywiście można takie czyszczenie przeprowadzić również samodzielnie przy pomocy specjalistycznych kosmetyków samochodowych. Warto jednak pamiętać, że taka konserwacja nie przyniesie nam tak spektakularnych efektów, jak oddanie auta w ręce profesjonalistów lub całkowita wymiana filtra DPF.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Możemy jednak założyć, że dbając o wypalanie filtra DPF i stosując specjalny preparat do jego oczyszczania, czyszczenie w serwisie będzie sporadyczne lub zupełnie niepotrzebne. Wystarczy nie ignorować zwiększonego spalania i zmniejszenia osiągów.
Jak samemu wyczyścić DPF?
Początkowo warto spróbować regeneracji pasywnej. Aby to zrobić, należy jeździć na wysokich obrotach silnika, przed około 20-30 minut - temperatura w filtrze podniesie się do około 600 stopni, co pozwala na wypalenie sadzy. Ten sposób może się nie udać jeśli filtr jest całkowicie zapchany. W dbaniu o stan filtra DPF pomocne jest regularne wyjeżdżanie w dłuższe trasy, gdzie dokonuje się regeneracja pasywna. Co jakiś czas wybierz się na trasę szybkiego ruchu lub autostradę i utrzymuj obroty na poziomie 2500-3000 RPM przez 20-30 minut. Nie można zapominać również o stosowaniu odpowiedniego oleju silnikowego. Używaj olejów zalecanych przez producenta pojazdu, zwracając uwagę na specyfikację Low SAPS.
Aby zapobiegać problemom z DPF, należy również tankować paliwa dobrej jakości - te słabsze zawierają w sobie wiele dodatkowych zanieczyszczeń. Monitoruj również układ wydechowy i silnik - problemy z turbosprężarką, wtryskiwaczami paliwa czy EGR mogą powodować nadmierne osadzanie się sadzy. Rozważ również stosowanie dodatków do paliwa, które wspomagają proces spalania, co pomaga zmniejszyć ilość sadzy. Warto też utrzymywać obroty silnika w optymalnym zakresie, unikając jazdy na zbyt niskich biegach. Zadbanie o DPF to kombinacja regularnych tras o wyższych obrotach, stosowania odpowiednich materiałów eksploatacyjnych oraz dbałości o ogólny stan pojazdu.
Różne metody regeneracji
Firmy serwisujące filtry cząstek stałych opisują przywrócenie ich sprawności technicznej jako czyszczenie, regeneracja czy mycie. Można również przyjąć, że czyszczenie polega na regeneracji poprzez umyciu wnętrza filtra. Do mycia używa się specjalnej maszyny, która pod wysokim ciśnieniem tłoczy do wnętrza DPF-u wodę oraz specjalny roztwór, płyn po przejściu przez filtr usuwa zanieczyszczenia, ale bardzo często również metale szlachetne.
Warto odróżniać wspominane procesy związane z filtrami cząstek stałych, nabyta wiedza pomoże nam w wybraniu najlepszego rozwiązania, oszczędności czasu i pieniędzy.
Za regenerację można przyjąć proces mycia filtra cząstek stałych, w naszej firmie natomiast regenerujemy filtry DPF poprzez wypalanie w piecu oraz wydmuchiwanie strumieniem powietrza. Do regeneracji używamy najnowszej maszyny, brytyjskiej produkcji - Hartridge DPF 300. Urządzenie rekomendowane jest przez takie firmy jak Volvo, Scania, Cattepillar. Maszyna brytyjskiego producenta służy nie tylko do regeneracji DPF-ów w pojazdach osobowych, ale również ciężarowych.
Regeneracja za pomocą maszyny Hartridge DPF polega na wypalaniu filtra w specjalnym piecu pod wpływem wysokiej temperatury. Proces pozwala poluzować zalegającą sadzę, która kolejno zostaje wydmuchana poprzez strumień powietrza. Regenerację wykonujemy również poprzez wymianę wkładów w pojazdach ciężarowych oraz osobowych. Proces ten polega na wymienieniu wnętrza filtra - wkładu ceramicznego, który się w nim znajduje.
Za pomocą regeneracji można w zdecydowany sposób zaoszczędzić. Usługa regeneracji jest kilka a czasami kilkanaście razy tańsza niż zakup nowej części.
Filtracja powietrza w samochodzie i domu
Filtracja powietrza to najskuteczniejsza metoda usuwania z niego szkodliwych zanieczyszczeń, w tym pyłów zawieszonych, lotnych związków organicznych i tlenków azotu. Filtracja polega na oczyszczaniu powietrza poprzez wymuszenie jego przepływu przez filtry, które zatrzymują (a rzadziej neutralizują) zanieczyszczenia. Jest to możliwe dzięki silnikowi z wentylatorem, który powoduje pobranie zanieczyszczonego powietrza z otoczenia i kieruje je do systemu filtrującego.
W skład smogu wchodzą pyły zawieszone oraz gazy, czyli zanieczyszczenia, których nie da się usunąć przy pomocy jednego filtra. Potrzebne są zatem dwie technologie. Ten pierwszy wychwytuje pyły zawieszone PM1, PM2,5 i PM10, czyli główny składnik smogu. Najskuteczniejszą filtrację powietrza z alergenów zapewnia technologia HEPA.
Rodzaje filtrów powietrza
- Filtr wstępny
- Filtr nylonowy
- Filtr węglowy
- Filtr HEPA
- Filtr wodny
Oczyszczacze powietrza z filtrem HEPA - jak czyścić?
Oczyszczacze powietrza Klarta wyposażone są w niezmywalny filtr HEPA. Jedynym elementem systemu filtrującego Klarty Forste 4 i Klarty Stor 3, który można myć, jest filtr wstępny. Rodzaj materiału oraz konstrukcja filtra HEPA sprawiają, że kontakt z wodą mógłby spowodować zniekształcenia. Rozciągnięcia włókna lub nawet najdrobniejsze nieszczelności między materiałem filtrującym a ramą oznaczają powstanie niewielkich szczelin.
Należy też zaznaczyć, że zanieczyszczenia osiadają nie tylko na samej powierzchni filtra, ale i w głębi materiału filtrującego. O ile kurz i sierść obecne na wierzchu dałoby się usunąć wodą lub odkurzaczem, to pozbycie się pyłu zawieszonego z głębi filtra jest niemożliwe.
Jeśli filtr HEPA jest mocno zanieczyszczony - czyli z białego stał się ciemno szary lub czarny - to należy zastąpić go nowym. Jednak jeśli mimo wszystko chce się lekko oczyścić filtr HEPA z kurzu, to należy zrobić to łagodnie, przy pomocy miękkiej, koniecznie suchej ściereczki.
Objawy i diagnostyka zapchanego filtra powietrza w silniku diesla
Zapchany filtr powietrza w silniku diesla może prowadzić do kilku charakterystycznych objawów, które powinny zwrócić uwagę każdego kierowcy. Wśród najczęstszych symptomów znajdują się spadek mocy jednostki napędowej, zwiększone zużycie paliwa oraz nierówna praca silnika. W miarę jak filtr powietrza staje się coraz bardziej zapchany, silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości powietrza do prawidłowego spalania. To ograniczenie wpływa na wydajność silnika, co może skutkować nie tylko obniżoną mocą, ale również zwiększonym zużyciem paliwa.
Diagnostyka zapchanego filtra powietrza w silniku diesla opiera się na kilku kluczowych metodach. Pierwszym krokiem jest wizualna inspekcja filtra, która pozwala na zauważenie zanieczyszczeń i uszkodzeń. Warto sprawdzić, czy filtr nie jest zbyt brudny, co może wskazywać na jego zapchanie. Kolejnym sposobem diagnozowania zapchanego filtra powietrza jest użycie narzędzi diagnostycznych. Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w systemy, które mogą wykrywać problemy związane z przepływem powietrza.
W przypadku zapalenia się kontrolki check engine, warto skorzystać z komputera diagnostycznego, który odczyta kody błędów. Nieprzyjemne zapachy wydobywające się z komory silnika mogą wskazywać na problemy z filtrem powietrza. Zanieczyszczony filtr może powodować gromadzenie się oparów i nieprzyjemnych aromatów, które mogą przenikać do wnętrza pojazdu. W przypadku, gdy zapachy są intensywne, może to oznaczać, że filtr powietrza nie działa prawidłowo i wymaga wymiany.
Ciemny dym wydobywający się z rury wydechowej to poważny sygnał, który może wskazywać na problemy z zapchanym filtrem powietrza. Gdy filtr jest zablokowany, silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości powietrza potrzebnego do efektywnego spalania. To prowadzi do niewłaściwego spalania paliwa, które z kolei generuje nadmiar cząstek w spalinach, co objawia się ciemnym dymem.
Prolongowane użytkowanie silnika z zapchanym filtrem powietrza może prowadzić do poważnych uszkodzeń, w tym do uszkodzenia silnika oraz turbosprężarki. Ograniczenie przepływu powietrza powoduje, że silnik pracuje w nieoptymalnych warunkach, co może prowadzić do przegrzewania i uszkodzeń mechanicznych. Aby uniknąć tych problemów, kluczowe jest regularne przeprowadzanie konserwacji oraz wymiana filtra powietrza zgodnie z zaleceniami producenta.
Jak dbać o filtr powietrza?
Aby uniknąć problemów związanych z zapchanym filtrem powietrza w silniku diesla, kluczowe jest regularne przeprowadzanie konserwacji. Warto co jakiś czas sprawdzać stan filtra, aby upewnić się, że nie jest on zbyt zanieczyszczony. Czyszczenie filtra powietrza, jeśli jest to możliwe, może znacznie przedłużyć jego żywotność. Ważnym aspektem jest również wymiana filtra powietrza zgodnie z zaleceniami producenta. Zazwyczaj powinno to nastąpić co 15 000 do 30 000 kilometrów, ale warto dostosować te interwały do warunków jazdy.
Regularne przeglądy i wymiana filtra powietrza mogą pomóc w zapobieganiu poważnym problemom z silnikiem, a także poprawić wydajność paliwową. Regularna konserwacja filtra powietrza jest kluczowa dla zachowania optymalnej wydajności silnika. Czysty filtr zapewnia odpowiedni przepływ powietrza, co jest niezbędne do prawidłowego spalania paliwa.
Nowoczesne technologie wspierające konserwację filtra powietrza
W dzisiejszych czasach, wykorzystanie nowoczesnych technologii może znacząco ułatwić konserwację filtra powietrza w silnikach diesla. Dzięki aplikacjom mobilnym oraz systemom monitorowania stanu pojazdu, kierowcy mogą na bieżąco śledzić kondycję filtra powietrza i otrzymywać powiadomienia o konieczności jego czyszczenia lub wymiany. Dodatkowo, niektóre nowoczesne pojazdy są wyposażone w czujniki jakości powietrza, które automatycznie dostosowują przepływ powietrza do silnika, co może pomóc w minimalizowaniu negatywnego wpływu zanieczyszczonego filtra.
Bezpieczeństwo w warsztacie podczas czyszczenia DPF
Podczas pracy przy filtrach DPF należy zachować szczególną ostrożność. Istotą efektywnego działania filtra DPF jest usuwanie sadzy i popiołu, które gromadzą się i z czasem mogą doprowadzić do przedwczesnego uszkodzenia filtra DPF.
Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) stwierdziła, że każde działanie związane z usuwaniem cząstek stałych z filtra DPF jest określane jako generujące niebezpieczne odpady i w takim przypadku należy podjąć środki zaradcze.
W Wielkiej Brytanii czy UE nie istnieje prawodawstwo dotyczące ochrony zdrowia i zasad bezpieczeństwa przy pracy z filtrami DPF, uznaje się jednak, że każdy biznes, który wystawia pracowników na kontakt z filtrami cząstek stałych, musi podjąć odpowiednie kroki zapobiegawcze i traktować je tak jak substancje niebezpieczne, które należy utylizować i minimalizować ich wpływ na pracowników. Ponieważ są to cząstki lotne, mogą długo pozostawać w powietrzu i stanowić zagrożenie dla środowiska pracy, chyba że użyje się odpowiedniego wyposażenia ochrony osobistej (PPE). W ogólnym wyobrażeniu oznacza to rękawice i maski ochronne na twarz dla pracowników warsztatu, gdzie cząstki stałe mogą przedostać się do atmosfery, odpowiednie zabezpieczenie dla składowanych cząstek stałych usuniętych z filtra DPF i ich właściwą utylizację jako środków niebezpiecznych.
tags: #czy #przedmuchiwanie #filtra #powietrza #jest #szkodliwe
