Customowy Filtr Powietrza Yamaha XV950: Opinie i Akcesoria
- Szczegóły
Po kilku latach zastoju Yamaha rusza na podbój rynków motocyklowych z nową energią i pomysłami. Na prezentacji nowego XV 950 zauważyłem, że w ekipie Yamahy zagościł dawno nie widziany entuzjazm, zapał do pracy, a przede wszystkim odrodziła się wiara we własne siły. Ktoś chyba na samej górze „Trzech Kamertonów” zapalił zielone światło i ogłosił koniec stagnacji. To całkiem sporo jak na ruch po kilku latach regresu.
Yamaha przygotowywała w prawie całkowitej ciszy medialnej nie tylko nowe modele, ale także nową strategię na wyjście z poważnego kryzysu. Przeanalizowano strukturę klientów i ich potrzeby, co zaowocowało, miejmy nadzieję, trafionymi propozycjami. Yamaha uznała, że warto wreszcie zerknąć wstecz i zacząć czerpać z dobrych wzorców własnej historii. Ponad 60 lat produkcji motocykli to w końcu też coś znaczy, Japończycy wreszcie to zrozumieli i powracają niejako do korzeni. Przekonali się, że konstrukcje, którymi kilkadziesiąt lat temu skutecznie wygryźli Europę z rynku, ciągle mają w sobie potencjał. Odświeżone i odpowiednio podane mogą być atrakcyjne dla klienta, szczególnie w sytuacji, gdy na świecie panuje moda na wszelkiego rodzaju bobbery i cafe-racery w stylu vintage.
Motocykliści odkryli, że do budowy tego typu konstrukcji nadają się nie tylko amerykańskie V-twiny, ale także i starożytna „japonia” w wydaniu jedno-, dwu- i trzycylindrowym może być ciekawym materiałem do przeróbek. To właśnie jest nowa koncepcja Yamahy. Może konstruktorzy z Hamamatsu w swoich wizjach nie poszli tak daleko jak projektanci przedwojennego polskiego samochodu CWS, który dało się rozebrać na atomy (w dużym uproszczeniu), używając jedynie płaskiego klucza 17, ale pomysł był dosyć podobny.
I rzeczywiście - gdy lepiej przyjrzymy się motocyklowi, okazuje się, że nie ma w nim wielu zespolonych w skomplikowany sposób elementów, a takie podzespoły jak lampa, wydech, zegar, zbiornik paliwa czy błotniki dają się zdemontować bardzo szybko i łatwo. Wymiana amortyzatorów, błotnika czy kół trwa dosłownie kilkanaście minut, jeżeli oczywiście ma się odpowiednia wprawę. W celu udowodnienia tej tezy przejechaliśmy na motocyklach z Venice do odległego o kilkadziesiąt kilometrów warsztatu Rolandsands, gdzie na naszych oczach właściciel firmy wraz z jednym z oficjeli Yamahy w ciągu kilkunastu minut motocykl seryjny przekształcili w coś w rodzaju bobbera. Można? - można!
Przy okazji dowiedzieliśmy się, że to właśnie warsztat Rolanda jest poligonem doświadczalnym dla Yamahy i tu powstają pierwowzory elementów służących do „seryjnego customizingu”. A przyznać trzeba, że Yamaha pod tym względem ma szerokie plany i zamierza oferować klientom sporą gamę ekstrasów. Prawdę powiedziawszy Yamaha nie wytycza tu żadnych nowych dróg, bo przecież pewna amerykańska motocyklowa firma z Milwaukee dawno wpadła na ten pomysł i dostarcza swoim wyznawcom niemal nieskończenie wielką liczbę akcesoriów. W przypadku XV 950 Yamaha postanowiła ścieżkę „American way of life” przejść od początku do końca.
Przeczytaj także: Wybór niestandardowych filtrów powietrza
Na prezentacji w Venice wielokrotnie padało słowo „sportster” i chyba żaden motocyklista nie będzie miał wątpliwości, z jakiego pierwowzoru japońscy styliści czerpali inspiracje. Ja do słowa „sportster” dodałbym jeszcze „Iron” i wszystko byłoby jasne… Oczywiście gdyby urządzić konkurs „znajdź 10 szczegółów różniących oba obrazki”, nie byłoby problemów z rozróżnieniem obu modeli. Cieszy fakt, że decydenci z Hamamatsu wreszcie zrozumieli, że nie wszyscy motocykliści oczekują od swoich maszyn kosmicznych technologii, światłowodów i biomechanicznych konglomeratów. Stara, dobra szkoła też znajduje swoich zwolenników. Mało tego, wygląda na to, że ich liczba stale rośnie.
Tak można by jednym, lapidarnym zdaniem określić Bolta. Chłodzona powietrzem V-ka o kącie rozwarcia cylindrów 60° to dobrze znana jednostka napędowa z modelu XVS 950A, poddana lekkim modyfikacjom. Silnik przykręcony jest sztywno do stalowej, maksymalnie prostej ramy, a zawieszenia to także klasyka gatunku. W wersji R, dla podkreślenia bardziej sportowego charakteru zastosowano amortyzatory z tłumieniem gazowym. Nie znajdziemy w Bolcie żadnych wysublimowanych elektronicznych dodatków jak kontrola trakcji, zmienne mapy zapłonu czy regulacja zawieszeń.
Jest dokładnie takim motocyklem, na jaki wygląda. W miarę spokojnym, z perfekcyjnie dobranym zestopniowaniem skrzyni biegów, bardzo dobrymi hamulcami i optymalnym zawieszeniem. Skrzynia biegów jest na tyle przyjazna, że w zasadzie nie odczuwa się braku szóstego biegu. Wersja R jest odrobinę twardsza w tylnym zawieszeniu, ale do sportowego jeszcze mu bardzo daleko. Moc przyzwoita, oddawana niemal liniowo, moment obrotowy nie przerazi nawet początkującego motocyklisty, jednak całkowicie wystarczający do dynamicznej jazdy.
Miałem okazję ujeżdżać Bolta zarówno w ruchu miejskim, jak i po krętych górskich drogach. Motocykl prowadzi się zadziwiająco lekko i nie trzeba z nim specjalnie walczyć w winklach. Po prostu sam jedzie. Nie bardzo da się na nim przyjąć sportową sylwetkę, kolana muszą zostać szeroko rozkraczone, bo inaczej się nie da. Tymczasem wchodzenie i wychodzenie z serii winkli Yamahą to czysta przyjemność w dodatku nieokupiona wielkim wysiłkiem.
Elementy do Poprawy w Yamaha XV 950
Nowy XV 950 to w sumie bardzo fajny motocykl już jako seria, ja jednak natychmiast zmieniłbym w nim kilka elementów, które mi nie pasowały. Po pierwsze zegar, czyli ciekłokrystaliczny zestaw wskaźników. W wyświetlaczu nie widziałem absolutnie nic. Czarny krążek średnicy ok. 10 cm. Dopiero gdy spojrzałem pod odpowiednim kątem albo w zaciemnionym tunelu, ujawniały się nawet sporej wielkości cyfry. Czemu tak? Odpowiedź przedstawiciela była bardzo przebiegła: żebyś koncentrował się na jeździe, a nie gapieniu na wskaźniki.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Drugi element, który nie bardzo mi pasował to obudowa filtra powietrza. Przeszkadzała (a w zasadzie całkowicie uniemożliwiała) w dociśnięciu prawego kolana do zbiornika paliwa. Niby drobiazg, a jednak denerwujący. Tyle tylko, że nie wszyscy motocykliści mają zbliżone do moich gabaryty i może akurat tylko mnie ta obudowa przeszkadzała? Na ten zarzut Yamaha ma także odpowiedź: bo to jest męski motocykl i trzeba siedzieć na nim „po męsku”. Nie mam także zdania co do siodła. Umieszczone jest na wysokości bardzo komfortowej z mojego niezbyt wysokiego punktu widzenia, jednak wydawało mi się jakieś mało wygodne. Jednak jedynie w wersji podstawowej, bowiem „R” jeździło mi się lepiej, a przecież różnica w siodłach miedzy nimi jest niemal żadna. Może więc to tylko autosugestia?
Porównując parametry techniczne, sami wiecie z jakim motocyklem, nie znajdziemy wielu różnic. Może poza momentem obrotowym, który w Yamasze jest większy, ale pamiętajmy, że i pojemność silnika to 950, a nie 883 ccm. Konstrukcyjnie też są podobne, więc i wrażenia z jazdy niewiele będą się różnić. Może chociaż cena będzie inna?
Na oficjalnej stronie Yamahy znajdujemy cennik: wersja podstawowa - 36 400 zł, wersja „R” - 39 200zł. Można więc zadać sobie pytanie, czym Japończycy będą kusili klientelę, jeżeli nie parametrami czy ceną, żeby nie wybrała legendy Ameryki. Zastanawiałem się długo i doszedłem do wniosku, że niczym. Bo niczym nie musi. Motocykle z Milwaukee mają bowiem tyle samo zwolenników co przeciwników i legenda nie na wszystkich działa. Są motocykliści, którzy kochają Yamahę i ich do marki namawiać nie trzeba, a wszystko co amerykańskie i dwukołowe mają w głębokiej pogardzie.
Akcesoria do Yamaha XV 950
Jeśli jesteś użytkownikiem Yamaha XV 950 i chcesz poprawić komfort, bezpieczeństwo i funkcjonalność swojego motocykla, warto zainwestować w niezbędne akcesoria. Niezależnie od tego, czy dojeżdżasz codziennie do pracy, czy planujesz weekendowe wyprawy, odpowiednie akcesoria mogą znacząco wpłynąć na wrażenia z jazdy.
Jak Wybrać Odpowiednie Akcesoria?
Skoncentruj się na swoim stylu jazdy i cechach, które chcesz ulepszyć. Akcesoria do Yamaha 950 XV mogą się znacznie różnić, od ulepszeń wydajności po zwiększenie komfortu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
- Określ swój styl jazdy - Jeśli jeździsz sportowo, poszukaj akcesoriów poprawiających osiągi, takich jak układy wydechowe lub przedłużenia kierownicy.
- Weź pod uwagę estetykę - Jeśli chcesz spersonalizować swój motocykl, poszukaj akcesoriów, takich jak chromowane lusterka lub kierunkowskazy LED.
- Sprawdź recenzje i oceny - Szukaj recenzji użytkowników na platformach takich jak AliExpress, aby upewnić się, że produkt jest niezawodny i dobrze pasuje.
Popularne Akcesoria i Modele
Niektóre z popularnych akcesoriów obejmują:
- Układy wydechowe: Yoshimura, Akrapovič
- Oświetlenie LED: Lightech, Ceebee
- Przedłużenia kierownicy: Mustang, Renthal
Opinie Użytkowników o Akcesoriach Yamaha XV 950
Użytkownicy na ogół chwalą jakość i funkcjonalność akcesoriów Yamaha XV 950, zwłaszcza gdy są dobrze oceniane i kompatybilne z motocyklem.
Przykładowo, użytkownik, który często używa Yamaha XV 950 na weekendowe wycieczki, zainstalował zestaw kierunkowskazów LED i tylny bagażnik. Zgłosił, że światła LED poprawiły widoczność i nadały motocyklowi nowoczesny wygląd, a bagażnik ułatwił przewożenie sprzętu kempingowego. Inny użytkownik ulepszył uchwyty kierownicy i stwierdził, że znacznie poprawiło to komfort podczas długich przejażdżek.
Tabela: Opinie Użytkowników o Akcesoriach
| Akcesorium | Opinie Użytkowników | Ocena (na 5) |
|---|---|---|
| Kierunkowskazy LED | Poprawiona widoczność i estetyka | 4.8 |
| Bagażnik | Pomaga łatwo przenosić sprzęt | 4.7 |
| Uchwyty kierownicy | Zwiększony komfort i kontrola | 4.9 |
Inne Modele i Akcesoria
Jeśli interesują Cię akcesoria do Yamaha XV 950, możesz również zainteresować się podobnymi modelami, takimi jak Yamaha XSR 900 lub Yamaha XJ 550. Akcesoria do tych motocykli są często kompatybilne lub mogą stanowić inspirację dla własnych modyfikacji.
- Yamaha XSR 900: Zaprojektowane do jazdy sportowej i przygodowej, często z naciskiem na lekkość i wydajność.
- Yamaha XJ 550: Obejmuje części do klasycznego modelu Yamaha XJ 550, często używane do budowy motocykli w stylu retro lub custom.
Niektórzy motocykliści szukają również akcesoriów do Yamaha XV 950 R, które są bardziej sportowymi wariantami standardowego modelu. Popularne są akcesoria takie jak przedłużenia kierownicy, układy wydechowe i oświetlenie LED.
Jeśli interesują Cię customowe wersje, możesz również rozważyć Yamaha Custom XV950, która pozwala na bardziej rozległe modyfikacje i instalacje akcesoriów. W takim przypadku powszechnie stosuje się akcesoria takie jak customowe owiewki, układy wydechowe i kierownice.
tags: #customowy #filtr #powietrza #yamaha #xv950 #opinie
