Budowa i Zasada Działania Filtra Powietrza w Samochodzie

Szczegóły: Opublikowano: 08. March 2026

Filtry powietrza odgrywają kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu silnika samochodowego. Główne zadanie filtra powietrza to oczyszczanie powietrza wchodzącego do silnika z różnorodnych zanieczyszczeń, takich jak kurz, pyłki, sadza, a także inne drobiny mogące dostać się z otoczenia. Filtr powietrza zapewnia, że powietrze dostarczane do komory spalania jest wolne od zanieczyszczeń.

Rola Filtrów Powietrza w Systemie Silnika

Silnik spalinowy, aby mógł prawidłowo funkcjonować, potrzebuje odpowiedniej mieszanki paliwa i powietrza. Czyste powietrze jest kluczowe dla optymalnej pracy silnika. Zanieczyszczone powietrze może prowadzić do tworzenia się osadów na elementach wewnętrznych silnika, co z czasem skutkuje spadkiem jego wydajności i zwiększonym zużyciem paliwa.

Dla poprawnego działania jednostki napędowej niezbędne jest nie tylko dokładnie oczyszczony olej czy pozbawione zabrudzeń paliwo, ale także czyste powietrze. Właśnie dlatego producenci wyposażają jednostki napędowe w filtry powietrza. Zatem, nie będzie przesadą stwierdzenie, że filtr powietrza pełni rolę swoistych płuc samochodu.

Jak Działa Filtr Powietrza w Silniku?

Filtr powietrza jest zazwyczaj umieszczony w obudowie filtra powietrza, która jest częścią układu dolotowego silnika. Filtry powietrza są wykonane z różnych materiałów filtrujących, takich jak papier, pianka lub tkanina. Gdy powietrze przechodzi przez filtr, drobiny są zatrzymywane na jego powierzchni lub wewnątrz materiału filtrującego, a czyste powietrze trafia do silnika.

Typy Filtrów Powietrza

Filtry powietrza w samochodzie dzielimy według typu materiału filtrującego. W sprzedaży dostępne są dwie podstawowe wersje:

Przeczytaj także: Jak działa osuszacz powietrza?

Filtry papierowe: Są najczęściej stosowane ze względu na swoją skuteczność i niską cenę.
Filtry piankowe: Wykonane z poliuretanowej pianki, są bardziej wytrzymałe i mogą być wielokrotnie czyszczone i używane ponownie.
Filtry bawełniane/gazowe: Są to wysokiej klasy filtry, które zapewniają doskonałą przepustowość powietrza przy jednoczesnym zatrzymywaniu drobnych cząstek.
Suche: wykonane z papieru (celulozowego lub poliestrowego), włókniny bądź bawełny, które najczęściej znajdują się w autach osobowych.
Mokre: stosowane zazwyczaj w pojazdach sportowych oraz typu off-road, w których powietrze jest filtrowane m.in, przez włóknina nasączona olejem.

Dodatkowo filtry powietrza samochodowe są produkowane w różnych kształtach. Prócz najpopularniejszych, prostokątnych egzemplarzy, w swoim aucie możesz zastosować model stożkowy bądź grzybek.

Filtr Powietrza Stożek

Niektórzy kierowcy, chcący zwiększyć moc swojego pojazdu, montują w nim filtr powietrza stożek. Pozwala on na zyskanie dodatkowych koni mechanicznych - w zależności od pojemności i konstrukcji silnika.

Zarazem w sytuacji, kiedy jest on niepoprawnie zamontowany, może pogarszać moment obrotowy i przepuszczać większą ilość zanieczyszczeń. Z tego względu jego wybór powinien być przemyślany, a montaż - przeprowadzony przez doświadczonych specjalistów.

Filtr Powietrza Grzybek

W pojazdach z silnikiem wolnossącym lub turbodoładowanym można zamontować również filtr powietrza grzybek, efektywnie wyłapujący drobiny kurzu i pyłu. Dzięki dostarczaniu do jednostki napędowej większej ilości powietrza, umożliwia wzrost jej mocy oraz sprzyja ograniczeniu ilości zużywanego paliwa.

Znaczenie Czystości Powietrza dla Silnika

Czystość powietrza dostarczanego do silnika jest jednym z kluczowych czynników wpływających na jego efektywność i długowieczność. Powietrze, które wchodzi do komory spalania, musi być wolne od zanieczyszczeń, aby proces spalania mógł przebiegać prawidłowo. Czyste powietrze jest niezbędne do prawidłowego spalania paliwa w silniku.

Przeczytaj także: Osuszacz powietrza WABCO - wszystko, co musisz wiedzieć

Konsekwencje Zanieczyszczonego Powietrza

Zużycie elementów silnika: Cząstki zanieczyszczeń mogą powodować zużycie wewnętrznych elementów silnika, takich jak tłoki, cylindry i zawory.

Objawy Zużytego Filtra Powietrza

Regularna kontrola i wymiana filtra powietrza są kluczowe dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Zużyty filtr powietrza może prowadzić do wielu problemów z wydajnością i funkcjonowaniem silnika.

Spadek mocy silnika: Zanieczyszczony filtr ogranicza przepływ powietrza do silnika, co skutkuje mniejszą ilością powietrza w komorze spalania. W efekcie mieszanka paliwowo-powietrzna staje się mniej optymalna, co obniża moc generowaną przez silnik.
Zwiększone zużycie paliwa: Gdy filtr jest zatkany zanieczyszczeniami, silnik musi pracować ciężej, aby zasysać powietrze. To prowadzi do większego zużycia paliwa, ponieważ silnik potrzebuje więcej energii do utrzymania tej samej wydajności.
Nierówna praca silnika na biegu jałowym: Zanieczyszczony filtr ogranicza przepływ powietrza, co może prowadzić do wibracji, drgań i niestabilnej pracy silnika, szczególnie podczas postoju.
Problemy z rozruchem silnika: Gdy do silnika nie dociera wystarczająca ilość czystego powietrza, mieszanka paliwowo-powietrzna może być zbyt bogata lub zbyt uboga, co utrudnia zapłon.
Wyższa emisja spalin: Kiedy filtr powietrza jest zanieczyszczony, proces spalania w silniku staje się mniej efektywny, co prowadzi do wyższej emisji spalin. Niepełne spalanie paliwa powoduje, że do atmosfery trafia więcej szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu (NOx), węglowodory (HC) i tlenek węgla (CO).
Zapach spalin w kabinie: Jednym z mniej typowych, ale również możliwych objawów zużytego filtra powietrza jest pojawienie się zapachu spalin w kabinie samochodu.

Rekomendowane Interwały Wymiany Filtrów Powietrza

Utrzymanie filtra powietrza w dobrym stanie jest kluczowe dla wydajności silnika i jego długowieczności. Właściwe interwały wymiany filtra powietrza mogą różnić się w zależności od modelu pojazdu, warunków eksploatacji oraz zaleceń producenta.

Większość producentów samochodów zaleca wymianę filtra powietrza co 15 000 do 30 000 kilometrów, lub co 12 do 24 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Niektóre warunki eksploatacji mogą wymagać częstszej wymiany filtra powietrza niż zalecają to standardowe wytyczne producenta.

Czynniki Wpływające na Częstotliwość Wymiany

Jazda w warunkach dużego zapylenia (np. na drogach gruntowych, w pobliżu placów budowy).
Częsta jazda w ruchu miejskim, gdzie powietrze jest bardziej zanieczyszczone.
Klimat (np. suche i wietrzne regiony).

Jak Samodzielnie Wymienić Filtr Powietrza?

Wymiana filtra powietrza w silniku to jedna z najprostszych czynności konserwacyjnych, którą można wykonać samodzielnie. Proces ten nie wymaga specjalistycznych narzędzi ani zaawansowanych umiejętności mechanicznych.

Zidentyfikuj lokalizację filtra powietrza w swoim samochodzie.
Ostrożnie otwórz obudowę filtra i wyjmij stary filtr powietrza.
Umieść nowy filtr powietrza w obudowie, upewniając się, że jest prawidłowo zamocowany.
Uruchom silnik i sprawdź, czy działa on płynnie.

Wskazówki i Porady

Dokładność i cierpliwość: Choć wymiana filtra powietrza jest prostą czynnością, ważne jest, aby przeprowadzić ją dokładnie.

Wybór Odpowiedniego Filtra Powietrza

Wybór odpowiedniego filtra powietrza jest kluczowy dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Na rynku dostępnych jest wiele różnych typów filtrów powietrza, które różnią się konstrukcją, materiałem i wydajnością filtracji. Najpewniejszym źródłem informacji na temat odpowiedniego filtra powietrza dla Twojego samochodu jest instrukcja obsługi pojazdu.

Przeczytaj także: Osuszacz powietrza Knorr-Bremse - budowa i schemat

Filtry OEM vs. Zamienniki

Filtry OEM: Są to filtry produkowane przez oryginalnego producenta samochodu lub przez firmy dostarczające części na pierwszy montaż do fabryk samochodowych.
Zamienniki: Produkowane przez niezależne firmy, które oferują części zamienne do różnych marek i modeli samochodów.

Na Co Zwrócić Uwagę Przy Wyborze Filtra?

Materiał filtra: Wysokiej jakości materiały filtrujące zapewniają lepszą wydajność i dłuższą żywotność filtra.
Poziom filtracji: Sprawdź, czy filtr powietrza oferuje odpowiedni poziom filtracji, który zatrzymuje zarówno większe, jak i mniejsze zanieczyszczenia.
Kompatybilność: Upewnij się, że wybrany filtr jest przeznaczony do Twojego modelu samochodu.
Opinie użytkowników: Przed zakupem warto zapoznać się z opiniami innych użytkowników oraz recenzjami filtrów powietrza.

Ekonomiczne i Ekologiczne Aspekty Wymiany Filtrów Powietrza

Wymiana filtrów powietrza w silniku samochodowym ma zarówno ekonomiczne, jak i ekologiczne znaczenie. Regularna konserwacja tego elementu przyczynia się do oszczędności na wielu płaszczyznach oraz ma pozytywny wpływ na środowisko.

Czysty filtr powietrza zapewnia odpowiedni przepływ powietrza do silnika, co pozwala na bardziej efektywne spalanie paliwa. Dzięki temu samochód zużywa mniej paliwa, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji. Zaniedbanie wymiany filtra powietrza może prowadzić do nagromadzenia się zanieczyszczeń w silniku, co może powodować uszkodzenia wewnętrznych elementów silnika. Koszty napraw takich uszkodzeń mogą być znacznie wyższe niż koszt regularnej wymiany filtra.

Wpływ na Środowisko i Redukcja Emisji Spalin

Efektywne spalanie paliwa, zapewnione przez czysty filtr powietrza, prowadzi do mniejszej emisji szkodliwych substancji do atmosfery, takich jak tlenki azotu (NOx), węglowodory (HC) i tlenek węgla (CO). Regularna wymiana filtrów powietrza jest prostym krokiem, który każdy kierowca może podjąć w celu zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko.

Profesjonalna Wymiana Filtra Powietrza vs. Wymiana w Domu

Wymiana filtra powietrza jest zadaniem, które można wykonać zarówno samodzielnie w domu, jak i skorzystać z usług profesjonalnego serwisu. Każda z tych metod ma swoje zalety i wady.

Zalety i Wady Wymiany Filtra Powietrza w Domu

Zalety: Oszczędność na kosztach robocizny, szybkość i wygoda, satysfakcja z samodzielnego wykonania.
Wady: Ryzyko błędów, brak dodatkowych kontroli stanu technicznego.

Zalety i Wady Profesjonalnej Wymiany Filtra Powietrza

Zalety: Profesjonalne wykonanie usługi, dodatkowe kontrole stanu technicznego, wykwalifikowani mechanicy, specjalistyczny sprzęt.
Wady: Wyższe koszty, konieczność umówienia wizyty w serwisie.

Wybór między samodzielną wymianą filtra powietrza a skorzystaniem z usług profesjonalnego serwisu zależy od indywidualnych preferencji, doświadczenia i budżetu. Samodzielna wymiana jest bardziej ekonomiczna i wygodna, jednak wiąże się z pewnym ryzykiem błędów.

Filtry Powietrza w Systemach Wentylacyjnych

Filtry powietrza stosowane w systemach wentylacyjnych można podzielić na trzy podstawowe grupy: wstępne, dokładne i absolutne. Filtry wstępne są pierwszym etapem filtracji, usuwając z powietrza największe zanieczyszczenia, takie jak kurz czy pył. Chronią elementy systemów wentylacyjnych, takie jak wentylatory i wymienniki ciepła przed uszkodzeniem. Filtry dokładne stanowią drugi stopień filtracji, zatrzymując mniejsze cząsteczki, takie jak drobny pył czy mikroorganizmy. Filtry absolutne to trzeci stopień filtracji, stosowany w miejscach o najwyższych wymaganiach higienicznych, takich jak szpitale, czy laboratoria. Te filtry charakteryzują się bardzo wysoką skutecznością zatrzymywania nawet submikronowych cząstek.

Normy europejskie precyzyjnie określają klasy filtrów w zależności od ich skuteczności. Przykładowo filtry wstępne są oznaczane jako G1-G4, filtry dokładne jako M5-M6 i F7-F9, a filtry absolutne jako H10-H14 (HEPA) lub U15-U17 (ULPA).

Filtr Wstępny - Budowa i Działanie

Filtr wstępny jest to element przygotowania sprężonego powietrza, którego zadaniem jest podstawowa filtracja powietrza w zakresie od 5 do 40 mikronów. Filtruje przede wszystkim zanieczyszczenia stałe i drobiny kondensatu, czyli cząsteczki oleju oraz znaczną część wody.

Budowa Filtra Wstępnego

Filtr wstępny zbudowany jest z korpusu, który jest obustronnie nagwintowany. Po jednej stronie jest gwint wlotowy, a po drugiej wylotowy. Kolejnym elementem jest zbiornik na kondensat, w którym gromadzą się przefiltrowane zanieczyszczenia w formie kondensatu. Filtr posiada także kierownicę separującą. Jest to element, na który powietrze trafia zaraz po przejściu przez gwint wlotowy. Następuje tam odśrodkowe zawirowanie powietrza, które ma na celu wytrącenie poprzez rozbicie o ścianki zbiornika wszystkich cięższych cząstek - wody w znacznej części, oleju i zanieczyszczeń stałych. Lżejsze cząsteczki powietrza wstępnie oczyszczone, aby wydostać się ze zbiornika muszą przejść przez wkład filtracyjny. Następuje wówczas etap filtracji właściwej po separacji cyklonowej. Powietrze kieruje się do gwintu wylotowego.

Kolejnym komponentem zamontowanym w zbiorniku kondensatu jest spust kondensatu. Wyróżnić można spusty ręczne, półautomatyczne oraz automatyczne (przeważnie występują wersje automatyczne pływakowe).

Dobór Filtra Wstępnego

Dobór filtra podobnie jak innych elementów przygotowania powietrza należy oprzeć o:

rodzaj medium, które będzie filtrowane. Zazwyczaj jest to powietrze, natomiast filtry wstępne często stosowane są także w przypadku innych mediów takich jak gazy techniczne (tlen, argon, dwutlenek węgla)
ciśnienie maksymalne - w przypadku gazów technicznych będzie ono znacznie wyższe (może wynosić nawet ponad 200 barów). W przypadku instalacji sprężonego powietrza zazwyczaj jest to 8-10 barów
temperatura - należy wziąć pod uwagę ten parametr, jeśli warunki zewnętrzne są nietypowe (bardzo wysoka temperatura albo niska). Należy jednak pamiętać, że nawet w przypadku przystosowanego do pracy w niskich temperaturach filtra nie można doprowadzić do zamarznięcia kondensatu. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zbiornika i całego filtra
rozmiar gwintu lub wartość przepływu - zazwyczaj określa się rozmiar gwintu, natomiast jeśli występują nietypowe warunki np. bardzo duży przepływ, wtedy bazuje się właśnie na tym parametrze
stopień filtracji - w przypadku filtrów wstępnych będzie to wartość pomiędzy 5 a 40 mikronów
rodzaj spustu kondensatu - spust ręczny, półautomatyczny lub automatyczny. Spust półautomatyczny jest najrzadziej spotykany. Łączy w sobie zasadę działania spustu ręcznego i automatycznego - gdy praca przebiega pod ciśnieniem kondensat należy upuszczać ręcznie poprzez odkręcenie lub wciśnięcie zaworku. Natomiast przy ciśnieniu odłączonym od instalacji, gdy spadnie ono poniżej wartości 1,5 bara, zrzut kondensatu następuje automatycznie. W spuście automatycznym z kolei samoczynnie pływak unosi się i zrzuca kondensat.

Zastosowania Filtrów Wstępnych

Filtry wstępne stosowane są przede wszystkim w instalacjach sprężonego powietrza oraz gazów technicznych np. azotu, tlenu, argonu, wodoru. Oczywiście do gazów technicznych musi być to filtr odpowiednio przystosowany i potwierdzony (zwłaszcza w przypadku wodoru czy tlenu muszą być to wersje wykonane z odpowiednich materiałów, często też odtłuszczone itp.).

Filtry wstępne stosowane są zazwyczaj na początku instalacji za sprężarką jako element filtracji przemysłowej. Stosuje się je również przed urządzeniami końcowymi jako element bloku przygotowania powietrza, w filtroreduktorze, który się znajduje w bloku filtroreduktora i smarownicy, jako pojedynczy filtr przed stanowiskiem do przedmuchu, gdzie jest już odpowiednio zredukowane ciśnienie. Najczęściej jednak wykorzystuje się go w filtroreduktorze przed siłownikami z zaworami rozdzielającymi, elektrozaworami, sterowaniem napędami zaworów kulowych czy zasów itp. elementów.

Filtry wstępne znajdą zastosowanie we wszystkich branżach, w których występuje pneumatyka. Będzie to przemysł meblarski, automotive, zakłady stolarskie, produkcja okien, elementów z tworzyw sztucznych, przemysł chemiczny, petrochemia, przemysł spożywczy, farmaceutyczny, warsztaty.

Rodzaje Filtrów Wstępnych

Filtry wstępne można klasyfikować biorąc pod uwagę:

Ciśnienie maksymalne:
- filtry standardowe do 15-16 barów
- filtry do 40 barów do instalacji o podwyższonym ciśnieniu
- filtry do bardzo wysokich ciśnień (wykonania do gazów technicznych) do 220-300 bar
Materiał korpusu:
- wykonania podstawowe z aluminium, cynku, tworzyw sztucznych
- wykonania z mosiądzu
- wykonania ze stali nierdzewnej
Rodzaj medium:
- filtry do powietrza
- filtry do gazów technicznych

Montaż Filtra Wstępnego

Montaż filtra jest bardzo prosty. Musi zostać on zainstalowany na wężu lub nagwintowanej rurze poziomej, zgodnie z kierunkiem przepływu wskazanym strzałką na korpusie oraz często także oznaczeniami in/out, wlot/wylot lub 1/2 na gwintach, zawsze szklanką w kierunku dołu, tak by uniknąć ryzyka przedostania się zgromadzonego kondensatu do dalszej części instalacji.

Filtr montowany na wężu należy zainstalować za pomocą uchwytu do ściany lub blachy, a następnie podpiąć wąż poprzez złączkę gwintowaną do korpusu filtra. Montaż na rurze odbywa się przy użyciu złączy gwintowanych.

Wymiana Filtra

Częstotliwość wymiany wkładu filtra wstępnego zależy w głównej mierze od jakości powietrza wytwarzanego przez sprężarkę. Aby sprawdzić, czy wkład wymaga wymiany można po wyłączeniu ciśnienia odkręcić szklankę i sprawdzić w jakim jest on stanie. Zalecanym sposobem oceny kondycji wkładu jest jednak stała obserwacja układu - gdy zauważymy spadek ciśnienia w porównaniu do pierwotnego poziomu, oznacza to, że wkład powinien zostać wymieniony. Warto w tym celu zmierzyć ciśnienie przed i za filtrem po jego zamontowaniu i co jakiś czas (np. co 2 miesiące) dokonywać ponownych pomiarów. Niektórzy producenci określają żywotność wkładu na ok. 1000 roboczogodzin, jednak jest to indywidualna kwestia zależna od jakości powietrza w instalacji.

Filtry Cząstek Stałych (DPF/FAP)

Istnieją dwa rodzaje filtrów cząstek stałych: FAP (mokry) i DPF (suchy). Ich ogólna budowa i zasada działania jest podobna (układ FAP jest rozbudowany m.in.

FAP również się zapycha, a dodatkowo jego serwisowanie jest droższe, ponieważ należy uzupełniać płyn katalityczny (5L to koszt 400-500zł). Jego przewaga leży natomiast w temperaturze wypalania sadzy. Płyn katalityczny stosowany w filtrach mokrych obniża temperaturę wypalania z ok. 600°C do ok. 400°C.

Przed i za filtrem DPF znajdują się czujniki ciśnienia, które przekazują wyniki do odpowiedniego sterownika. Sterownik oblicza różnicę ciśnienia przed oraz za filtrem i na podstawie tych wyliczeń ustala stopień zapełnienia filtra.

Regeneracja Filtrów Cząstek Stałych

Pojemność filtra wynosi tylko około 1 litra, dlatego gromadząca się w nim sadza szybko go zapycha. Rozwiązaniem tego problemu jest wypalenie, czyli zamienienie jej w popiół.

Istnieją trzy rodzaje wypalenia:

Regeneracja aktywna to działanie kontrolowane przez sterownik silnika polegające na wytworzeniu odpowiednich warunków, w których możliwe jest wypalenie sadzy w filtrze DPF. Sadza, w której zawarte są szkodliwe cząstki stałe, wypala się w około 600°C. Aby osiągnąć taką temperaturę, sterownik m.in. zwiększa dawki paliwa i podnosi prędkość obrotową silnika. Regeneracja aktywna uruchamia się, gdy zapełnienie filtra przekracza 50% i trwa przez około 10 minut.
Regeneracja pasywna to działanie przebiegające w sposób naturalny, bez ingerencji sterownika. Wypalanie rozpoczyna się, gdy spaliny utrzymują temperaturę wynoszącą około 400°C lub więcej (np.
Regeneracja wymuszona to działanie polegające na serwisowym wypalaniu filtra. Samochód na postoju podpina się do komputera i wprowadza silnik w tryb regeneracji wymuszonej, zwiększając drastycznie temperaturę spalin. Podczas regeneracji wymuszonej możliwe jest wypalenie zapchanego filtra nawet w 70%. Jednak ten typ regeneracji nie jest korzystny dla silnika, dlatego wykonuje się go w ostateczności.

Sygnalizacja Problemów z Filtrem DPF

Świecąca kontrolka DPF.
Przejście silnika w tryb awaryjny.

Filtry Elektrostatyczne

Filtr służy do uzdatniania powietrza, jednak na rynku mamy różne rodzaje tego typu elementów wentylacyjnych. Czym się charakteryzuje filtr elektrostatyczne oraz na czym polega jego przewaga nad innymi rozwiązaniami?

Z reguły filtry elektrostatyczne składają się m.in. z elektrod ulotowych, które powodują silną jonizację powietrza. Ich działanie opiera się na wykorzystaniu silnego pola elektrycznego, które jak magnes zbiera wszelkie zanieczyszczenia. Drugą zaletą są niższe straty ciśnienia przepływającego powietrza niż w innych filtrach mechanicznych włókninowych.

Na przykład filtr absolutny HEPA może wyeliminować 99,97% cząstek o średnicy 0,3 µm. Jednak ze spadkiem ciśnienia o wartość od 240 Pa do nawet 490 Pa! Filtr ULPA może usunąć 99,99% cząstek o wielkości od 0,12 µm - jednak straty ciśnienia są równie duże. Co nam dają niższe straty ciśnienia?

Sposób działania filtrów elektrostatycznych wymusza silną jonizację cząstek, a to oznacza produkcje ozonu (O3) oraz tlenku azotu (NOx) powszechnie uznawanych za zanieczyszczenia atmosfery. W wyniku wyładowań koronowych powstają także zakłócenia elektromagnetyczne.

W urządzeniu PRO-VENT CLEAN R do skutecznej filtracji wystarczy tylko niewielkie wyładowanie koronowe. To przełomowa technologia dzięki, której negatywny wpływ zjawisk towarzyszących został zminimalizowany.

Filtr elektrostatyczny PRO-VENT CLEAN R działa na zasadzie elektrycznej aktywacji, a następnie separacji wszelkich zanieczyszczeń. Powietrze wpływające do urządzenia przechodzi przez elektryczny aktywator. W skrócie, to tam następuje elektryzacja zanieczyszczeń oraz aerozoli. W strefie silnego oddziaływania swobodnych ładunków elektrycznych oraz między innymi jonów aktywnego tlenu unieszkodliwiane są drobnoustroje.

Następnie, opatentowana i bezpieczna technologia Stopfield® pozwala na bardzo dokładne oddzielenie i gromadzenie w separatorze praktycznie wszystkich cząstek stałych i aerozoli.

tags: #budowa #filtra #powietrza #zasada #działania