Wymiana Uszczelki Filtra Powietrza w BMW E39

Szczegóły: Opublikowano: 20. March 2026

Wymiana uszczelki filtra powietrza w BMW E39 jest czynnością, którą można wykonać samodzielnie, oszczędzając w ten sposób pieniądze. Poniżej znajduje się szczegółowa instrukcja, która pomoże Ci w tym procesie.

Wymiana Filtra Powietrza - Silnik Diesla (BMW E39 M57D30)

Zaczynamy od wymiany wkładu filtra powietrza. Wymianę przeprowadzamy co 20 000 km. Wszystko jest uzależnione od producenta, którego wybierzemy. Zdecydowanie polecamy marki wyżej usytuowane. Do przeprowadzenia tej wymiany nie potrzebujemy żadnych specjalnych narzędzi.

Zaczynamy od odłączenia sztywnego przewodu dolotowego od silnika.
Następnie odkręcamy śruby i unosimy pokrywę głowicy cylindrów BMW.
Wyjmujemy stary wkład, wycieramy obudowę za pomocą czystej szmatki.
Montujemy nowy filtr i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
Mycie zabrudzonego wkładu w benzynie lub nasycanie olejem jest absolutnie niedopuszczalne.

Na rynku dostępne są specjalne wkładki wielokrotnego użytku. Tylko taki typ jest przystosowany do czyszczenia BMW E39. W tym celu używane są specjalne środki czyszczące zalecane przez producenta filtru. Koszt takiego wkładu to ok. 300 zł. Cena uzależniona jest od producenta.

Wymiana Uszczelek w BMW E36 (Silnik M40) - Dodatkowe Wskazówki (Może być pomocne w E39)

Przed rozpoczęciem wymiany musimy zakupić odpowiednie części. Będzie nam potrzebny oring wraz z uszczelką. Numer katalogowy oringa to 11 421 709 513, uszczelka numer 11 421 709 800. Wszystko najlepiej kupić w ASO. Za obie części nie powinniśmy zapłacić więcej jak 15zł.

Pierwszy krok to wymontowanie filtra powietrza razem z przepływomierzem.
Teraz musimy odkręcić alternator. W pierwszej kolejności wykręcamy śrubę górną odpowiedzialną za naciąg paska. Kiedy odkręcimy ją całkowicie, możemy zdjąć pasek klinowy. Wykręcamy resztę śrub. Musimy odkręcić również łapę trzymającą alternator. W tym celu odkręcamy część odpowiedzialną za regulację alternatora. Wykręcamy 3 śruby od łapy alternatora i wyjmujemy ją.
Jedna śruba trzyma również pompę wspomagania. Możemy ją odkręcić bez obaw o przestawienie się pompy.
Zdejmujemy pokrywę filtra i czekamy aż olej spłynie do silnika. Odłączamy kabel od czujnika i możemy wykręcić 6 śrub. Zdejmujemy obudowę i wszystko dokładnie czyścimy.
Wyjmujemy stary oring i zakładamy nowy. Warto posmarować go olejem. Jeśli chodzi o uszczelkę montujemy ją na silniku.
Po wykonaniu tych czynności możemy już wszystko składać w odwrotnej kolejności. Pamiętajmy o solidnym dokręceniu wszystkich śrub.

Wymiana samego filtra powietrza (Alternatywna Instrukcja)

Co będzie potrzebne?

Przeczytaj także: Jak wymienić uszczelkę filtra powietrza w Opel Insignia?

Klucz imbusowy 4
Filtr powietrza (Filtron: AP 089 lub inne marki)
10 minut czasu
Około 0,5 litra wody i kawałek mydła (do umycia rąk)

Odkręcamy 4 śrubki (imbus) zaznaczone czerwonymi strzałkami. Śrubki zostają w gniazdach więc nie bójcie się, nie wypadną :)
Mocno, ale z czuciem odchylamy osłonę zaznaczoną żółtą strzałką (nachodzi z 0,5 cm).
Następnie odchylamy długą osłonę w lewo (też mocno, ale z czuciem, bo filtr z reguły przyssysa się do obudowy). W tym momencie można już wyciągnąć filtr - włożyć nowy i analogicznie składać.
Na dole pod obudową (jakby zjeżdżał pionowo po śrubie) są takie zaczepy, które trzymają obudowę, trzeba doprowadzić do tego żeby obudowa zeszła z nich - jak już mamy odchyloną wystarczy podnieść do góry i już jest uwolniona.
Jak już obudowa jest luźna możemy ją bez problemu wysunąć do przodu (w naszą stronę) nie przejmując się rurą która do niej dochodzi gdyż ma ona przegub i bezproblemowo się poddaje.
Jak już wyciągniemy obudowę możemy wyciągnąć stary filtr i założyć nowy. Przy zakładaniu nowego filtra pamiętajmy o tym żeby krawędzie filtra wepchnąć w obudowę - żeby o śruby się nie zaczepiały.
Składanie tego zestawu zaczynamy od tego żeby najpierw trafić na dolne zaczepy - jak już to nam za nie wyjdzie dociskamy z góry dla pewnosci i zamykamy pokrywe - opornie idzie ale troche siły z czuciem i bedzie git. Przykrecamy srubki i zamykamy maske :)

Informacje o Filtrach Powietrza

Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką.

Rodzaje Filtrów Powietrza:

Suche - jednorazowe
Mokre - wielokrotnego użytku

Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys. km. Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km, to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię.

Konsekwencje Zaniedbania Wymiany Filtra Powietrza

Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej. Brak mocy wynikający z ograniczonego dostępu do powietrza silnik będzie próbował kompensować zwiększając ilość podawanego paliwa, jednak w efekcie wzrośnie jedynie spalanie, a mocy i tak nie przybędzie.

Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika.

Dodatkowo jakiekolwiek nieszczelności będą powodowały dostawanie się tak zwanego „lewego powietrza”, które zakłóci pracę przepływomierza i wpłynie na wielkość dawki paliwa. W efekcie silnik nie będzie równo pracował i straci moc.

Przeczytaj także: Szczegóły uszczelki filtra powietrza Bizon

Silnik spalinowy składa się z wielu układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze, które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego. Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległby zniszczeniu.

Cena Wymiany Filtra Powietrza

Cena wymiany filtra powietrza w BMW Serii 5 E39 wraz z usługą wymiany została przedstawiona powyżej. W ostatecznej wycenie brany był pod uwage filtr rekomendowany. Klient wybierać może pośród wielu znanych producentów filtrów takich jak: JC PREMIUM, Purflux, Mann-filter, Filtron oraz Bosch. Średni czas potrzebny na wymianę filtra w omawianym modelu to 10-20 minut.

Dodatkowe Informacje o Silniku M57 (często spotykany w E39)

Silnik M57 był produkowany w latach 1998-2012. W pierwszych wersjach miał on 193 KM. Następnie pojawiły się modyfikacje M57n, które montowano w ostatnich wersjach E46, a także w zmodernizowanych E53. Silnik ten był także stosowany w E90 przed faceliftingiem oraz w E60 przed faceliftingiem, a także w ostatnich modelach E-serii przed modernizacją.

Następnie przeszliśmy do silnika M57n2 oraz mocniejszych wersji M57 z dwoma turbosprężarkami, takich jak w przedliftingowej wersji E60 535d, gdzie stosowano żeliwny blok - wersja M57n top1. Kolejne wersje, M57n top2, znajdowały się w modelach E70 zarówno w wersji europejskiej, jak i amerykańskiej.

Wersje M57n i M57n2 miały moc od 218 do 245 KM, podczas gdy wersje z dwoma turbosprężarkami, w zmodernizowanej E60, osiągały 272 KM, a w wersjach E60 i E90 po faceliftingu moc wynosiła od 272 do 286 KM.

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana uszczelki filtra powietrza w Passacie B5 FL

W pierwszych wersjach M57 nie było większych problemów z łańcuchami rozrządu, ponieważ właściciele wymieniali je po przebiegu 500 000 km. Łańcuchy mogą przejechać 500 000-600 000 km.

Powietrze dostaje się przez filtr powietrza, który należy wymieniać przy każdej wymianie oleju, a następnie trafia do turbosprężarki. W tych wersjach można zwiększyć moc z 190 KM do 220-230 KM. Turbosprężarki są trwałe, jeśli nie są podkręcane. Przy standardowym ustawieniu wszystko działa prawidłowo.

tags: #bmw #e39 #uszczelka #filtra #powietrza #wymiana