Wymiana filtra paliwa i powietrza w Mazda 323 P 1.3 – krok po kroku
- Szczegóły
Wymiana filtrów w samochodzie to podstawowa czynność serwisowa, którą możemy wykonać samodzielnie. W tym artykule przedstawiamy szczegółową instrukcję wymiany filtra paliwa i powietrza w Mazda 323 P 1.3 z 1998 roku (produkcja 1996).
Potrzebne narzędzia i materiały
Przed rozpoczęciem pracy przygotuj:
- Filtry (paliwa KL 115 i powietrza LX534 firmy Knecht)
- Klucz płaski 10 (ewentualnie 14 do śrub od mocowania akumulatora)
- Pojemnik na wyciekające paliwo
- Coś do zatkania przewodu paliwa (np. śruba)
Wymiana filtra paliwa
Filtr paliwa znajduje się w trudno dostępnym miejscu, dlatego wymiana może być nieco bardziej skomplikowana. Upewnij się, że kluczyk nie znajduje się w stacyjce.
Krok 1: Demontaż akumulatora
Odkręć mocowanie akumulatora - śruby A (klucz 14) i ściągnij mocowanie. Następnie poluzuj śruby przy klemach akumulatora (śruby B) i zdejmij klemy.
Krok 2: Rozmontowanie układu dolotowego
Zacznij od poluzowania śrubek C, poczym wyciągnij wtyczkę B. Następnie wyciągnij (trochę na siłę) bolec A. Żeby wymontować rurę dolotową, poluzuj śruby D i E zacisków. Uwaga: śruby są na końcu wkręcone w podstawki - jeśli wykręcisz śrubę do końca, to podstawka może spaść i będzie trzeba jej szukać, więc najlepiej nie wykręcać do końca albo podstawić rękę, żeby złapać te podstawki w razie czego.
Przeczytaj także: VW Touran: wężyk podciśnienia i filtr powietrza
Krok 3: Demontaż obudowy filtra powietrza
Rozepnij zaczepy obudowy filtra powietrza (oznaczenie Z1 i Z2) i odepnij górę obudowy. Można też teraz wypiąć rurkę F (trochę na siłę, kręcąc na boki) - ja ją zostawiłem póki co, ale koniec końców i tak musiałem ją wypiąć.
Krok 4: Odpięcie przewodów spryskiwacza
Żeby uzyskać lepsze dojście do filtra paliwa, najlepiej wypiąć przewody od spryskiwacza - oznaczone A i B. Żeby wypiąć taki przewód, łapiemy zacisk C kombinerkami i zsuwamy go jak najgłębiej na przewód, a następnie ciągniemy lekko za przewód, kręcąc w obie strony tak, że powinien bez problemu zejść. Po wypięciu rurki B (od niej zaczynamy) wycieknie trochę płynu ze spryskiwacza. Jak już ścieknie, to odginamy tą rurkę maksymalnie w lewo, tak żeby nam tu nie zawadzała. To samo tyczy się rurki A, też z niej będzie trochę ciec i jak skończy, to odginamy ją w kierunku silnika i o coś zahaczamy, żeby się nie plątała.
Krok 5: Wydobycie filtra paliwa
Zaczynamy od zsunięcia zacisku A z przewodu paliwowego. Następnie uwalniamy filtr z trzymającej go opaski C. W tym celu odkręcamy wkręt D (klucz 10), którym ta opaska jest spięta. Żeby sobie ułatwić sprawę wyjęcia filtra, odkręcamy śrubę B trzymającą opaskę. Teraz wyjmujemy filtr. W tym celu przyduszamy go nieco do dołu, a opaskę ciągniemy do góry (po to między innymi odkręciliśmy przed momentem śrubę B) tak, żeby w opasce została tylko rurka wylotowa filtra (ta wpięta w przewód paliwowy). Teraz wyciągamy rurkę przez rozpiętą opaskę (rozginamy opaskę i trochę na siłę wyciągamy rurkę filtra). Żeby nie uszkodzić przewodu paliwowego opaską, można go nieco zsunąć z rurki filtra (kręcąc nim trochę w prawo, trochę w lewo). Teraz żeby było trochę więcej miejsca, najlepiej pozbyć się opaski. Za moment będziemy wyjmować filtr.
Krok 6: Odpięcie przewodów paliwowych
Na tym etapie trzeba ocenić, czy mamy odpowiednio dużo miejsca, żeby przy nim operować. Jeśli wcześniej nie wykręciliśmy drugiej rury od spryskiwacza (oznaczona wcześniej jako rura A), to teraz może być to konieczne. Warto też podwiązać przeszkadzającą rurkę A opaską zaciskową. Teraz powinno być w miarę luźno przy filtrze, więc go odpinamy. W tym celu najpierw trzeba zsunąć zacisk dolnego (wejściowego) przewodu paliwowego (tego co dochodzi do filtra z dołu ). Teraz kręcąc filtrem w kółko, wykręcamy go z przewodu wejściowego (dolnego). Uwaga: z przewodu zacznie się sączyć paliwo, albo to olewamy (bo ciśnienie powinno być niskie), albo lepiej zatykamy przewód gadżetem, którym przygotowaliśmy na początku. Po wypięciu przewodu paliwowego wejściowego bierzemy się za wyjściowy przewód.
Krok 7: Montaż nowego filtra
Po wykręceniu go z filtra z jednego i drugiego (z filtra i z przewodu) będzie się wylewać paliwo, więc najlepiej włożyć filtr do jakiegoś pojemnika i w nim rozłączyć i poczekać aż wszystko wycieknie. Można też się tym nie przejmować i filtr po prostu wypiąć - paliwo z węża powinno wyciec na ziemię, a filtr szybko wyjmujemy poza auto, bo z niego sporo wycieknie. Teraz bierzemy nowy filtr i wpinamy w przewód wejściowy (ten na dole), po czym w wyjściowy (ten na górze). Odpinamy opaskę filtra (tzn. rozcinamy opaskę zaciskową, którą wcześniej przyczepiliśmy opaskę filtra) i wciskamy w nią nasz nowy filtr zaczynając od rurki wyjściowej (analogicznie do wyciągania filtra z opaski). Następnie przypinamy ją spowrotem do uchwytu i spinamy opaskę. Czasami pojawiają się problemy ze spięciem jej spowrotem wkrętem (może gwint był zjechany), więc można ścisnąć ją mocną opaską zaciskową, co również zapewnia dobre trzymanie.
Przeczytaj także: Zastosowanie wężyków do filtra osmozy
Wymiana filtra powietrza
Wymiana filtra powietrza jest znacznie prostsza niż wymiana filtra paliwa.
Krok 1: Czyszczenie układu dolotowego
Teraz jest dobry moment na przeczyszczenie układu dolotowego (chociaż w sumie można to zrobić wcześniej). Rurę dolotową można umyć w misce i dobrze wytrzeć w środku. To samo tyczy się dolnej części obudowy filtra powietrza. Górną część obudowy przecieramy wilgotną szmatką.
Krok 2: Montaż filtra powietrza i obudowy
Jak wszystko jest już suche, to montujemy dolną część obudowy filtra powietrza, zakładamy nowy filtr powietrza A. Teraz można jeszcze przeczyścić wejście do kolektora B, bo pewnie będzie tam sporo syfu. Przecieramy go szmatką. Można spsikać to jeszcze dookoła WD40 i przetrzeć szmatką (na własne ryzyko).
Krok 3: Montaż końcowy
Teraz zapinamy to co zostało. Przede wszystkim przesuwamy zaciski przewodów paliwowych na swoje miejsce (o ile już tego wcześniej nie zrobiliśmy). Potem wpinamy spowrotem przewody od spryskiwacza. Następnie spinamy rurę z górną obudową filtra powietrza, zakładamy ją na kolektor, spinamy obudowy filtra, wpinamy wtyczki, zakładamy akumulator i patrzymy ostatni raz, czy gdzieś paliwo nam przypadkiem nie ścieka. Jeśli wcześniej nam pociekło, to lepiej oczywiście poczekać aż wyschnie, zanim odpalimy silnik (np. odpalamy go następnego dnia ).
Krok 4: Uruchomienie silnika
Po odpaleniu silnika zwiększamy obroty do 2500 i utrzymujemy tak przez 2 - 3 minuty, żeby mieszanka się ładnie dobrała. Jeśli użyliśmy WD40, to warto to zrobić nawet dłużej, bo trochę syfu się dostanie do komory i trzeba to przepalić.
Przeczytaj także: Rozwiązania problemów z wężykiem turbiny Mondeo MK3
tags: #b3 #wężyk #od #filtra #powietrza #wymiana
