Historia i Produkcja Opla w Gliwicach
- Szczegóły
Firmę „Opel” w 1862 roku założył niemiecki przemysłowiec - Adam Opel. Początkowo przedsiębiorstwo mieszczące się nieopodal Frankfurtu produkowało maszyny do szycia, a od 1966 roku także rowery, na których synowie Adama odnosili liczne sukcesy sportowe.
Marka OPEL należy dziś do amerykańskiego koncernu General Motors (GM) i jest jednym z największych w Europie przedsiębiorstw produkujących samochody. Sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych Opla to ponad 1 000 000 sztuk rocznie. Obecnie siedziba firmy znajduje się w niemieckim Rüsselsheim.
W Polsce istnieją 2 obiekty infrastruktury produkcyjnej samochodów Opel, które działają jako spółka 'Opel Polska’, której kapitał zakładowy wynosi prawie 370 milionów złotych, a siedziba to Gliwice, ul. Adama Opla 1.
Fabryka w Gliwicach zatrudniająca ~2 900 osób o powierzchni ok. 731 tys. m2, produkuje obecnie modele takie jak: Astra Hatchback, Astra Sedan, Astra GTC, Astra OPC oraz Cascada.
W ostatnich latach firma przyjęła bardzo ofensywną strategię produktową, co objawia się ciekawą i szeroką gamą produktową. Firma posiada również Centrum Testowe, które znajduje się w pobliżu głównej siedziby - w Dudenhofen. Otwarto je w 1964 roku i użytkowane jest do dziś. Oczywiście jak każdy obiekt tego typu jest ciągle udoskonalane.
Przeczytaj także: Zastosowanie wężyków do filtra osmozy
Początki Motoryzacji Opla
W 1899 roku powstał pierwszy samochód marki Opel. Był to efekt podpisania umowy z producentem podwozi z Dessau (Friedrichem Lutzmannem). W ręcznie montowanym pojeździe zamontowano silnik o mocy 3,5 konia. Pozwalał on na rozpędzenie maszyny do prędkości 20km/h. Nazwano go „Opatentowany przez Opla samochód z systemem Lutzmanna”. Wyprodukowano niespełna 11 egzemplarzy tego modelu. Zapoczątkował on nowy okres w życiu fabryki stając się protoplastą innych pojazdów opuszczających fabrykę.
W 1901 roku Opel uzyskał licencję francuskiego producenta (Alexandra Darracqana) na produkcje samochodów - pojazdy sprzedawane są rok później jako „Opel Darracqa” - jest to połączenie nadwozi Opla i podwozi Darracqa. W tym samym roku Heinrich von Opel wygrał zawody samochodem nazwanym „Opel Lutzmann”.
Latem tego samego roku firma buduje pierwszy spalinowy jednoślad o mocy 2 koni mechanicznych, a jesienią powstaje pierwszy samochód w całości skonstruowany przez fabrykę Opel - jego dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik dysponuje już większą mocą - posiada 12 KM i rozpędza samochód do prędkości nawet 45 km/h.
Rok później (1903) fabrykę opuszcza model wyposażony w jednostkę 4-cylindrową rozwijającą moc 20-24KM, a w 1905 roku w Berlinie otwarty zostaje salon „Opel Darracq” oferujący użytkownikom pojazdów własnej marki m.in usługi serwisowe.
Rozwój i Innowacje
Dwa lata później znany kierowca wyścigowy, Carl Jorns startuje specjalnie skonstruowanym modelem dysponującym mocą około 60 KM zdobywając w imieniu firmy pierwsze miejsce w bardzo prestiżowym wyścigu „Kaiser’s Race”. Fabryka zostaje uznana jako producent najlepszego samochodu w całych Niemczech - z tego powodu otrzymuje wyłączność na dostawy samochodów dla wszystkich krajowych dworów.
Przeczytaj także: Wszystko dla Twojego domu
W 1909 roku Opel konstruuje kolejny samochód. Nazywa go Doktorwagen, dysponuje on mocą 8KM i szybko zdobywa popularność. Jest to pierwszy samochód w przystępnej cenie, skonstruowany z myślą o szerszym gronie odbiorców. W roku 1910 wprowadzono nowoczesny system produkcji. Osobno produkowane nadwozia można łączyć z wieloma różnymi podwoziami i silnikami.
W kolejnym roku wprowadzono nadwozie „torpedo” - był to najpopularniejszy typ nadwozia do lat ’30. Posiadał miękki, składany dach, niestety nie dawał podróżującym osłony bocznej. Ten typ nadwozia zastosowano najpierw w samochodzie Opel Torpedo 6/16 HP z 1911 roku, a następnie Opel 9 H (również 1911r.).
Niestety bardzo poważny pożar trawi lwią część fabryki. Wypuściwszy na rynek milionowy egzemplarz maszyny do szycia Opel kończy z przemysłem włókienniczym. Powołana do zycia zostaje fundacja Adama Opla, której głównym zadaniem jest troska o byłych pracowników fabryki. Rok później (1912) Opel obchodzi swoje 50-lecie. Fabrykę opuszcza dziesięciotysięczny samochód. W całym krajowym rynku fabryka Opla posiada ponad 12 procent udziału dzięki uważnej obserwacji rynku oraz zapełnianiu nisz rynkowych produktami takimi jak spalinowe maszyny rolnicze, używane w samolotach Euler silniki lotnicze.
Mając w pamięci wielki pożar sprzed roku, pracownicy biura konstrukcyjnego tworzą wóz strażacki dla zakładowej straży pożarnej, który okazał się strzałem w dziesiątkę i sprzedawany był wielu władzom okolicznych miast. Końcem roku swoją premierę ma zupełnie nowy, flagowy model 40 - samochód z tradycyjnym silnikiem 4-cylindrowym o bardzo dużej jak na tamte czasy mocy - 100 koni mechanicznych.
W 1913 przygotowane zostają bardzo nowoczesne samochody wyścigowe, które wygrywają wyścig Grand Prix we Francji. Posiadają jednostki o pojemności 4.0 oraz 4.5 wyposażone w wałek rozrządu napędzany pionowym wałem. W rok później na ich bazie Opel produkuje samochód bijący wszelkie rekordy. Wyposażony jest w bardzo nowoczesny osprzęt, 4 zawory na cylinder, ma również ogromną pojemność - 12,3 litra - to największa jednostka jaką kiedykolwiek skonstruowano w tej fabryce.
Przeczytaj także: Oczyszczalnia dwukomorowa: Szczegółowy opis
Opel jest największym producentem samochodów w całych Niemczech. Tego samego roku stratuje również produkcja modelu 5, który zostaje nazwany Laleczką (Püppchen) i podobnie jak Doktorwagen odnosi ogromny sukces marketingowy.
Zaczyna się I wojna światowa, która zmusza firmę do rozpoczęcia produkcji samochodów ciężarowych, nie zaprzestaje jednak wytwarzania modeli osobowych - jednym z nich był opel 18, pierwszy samochód z silnikiem 6-cylindrowym. Jego niespełna 5-litrowy (4,7) silnik rozwijał moc 50 koni mechanicznych.
Po wojnie wznowiona została produkcja jednośladów. Motocykle i rowery Opla cieszą się dużą popularnością. Pod koniec dekady (1919r.) oddano do użytku pierwszy w historii Niemiec tor testowy.
W 1920 roku w fabryce powstała pierwsza rada zakładowa. Pierwszym skonstruowanym po wojnie samochodem był model 8 z silnikiem o mocy 25 koni mechanicznych. Zaprezentowano go w 1921 roku na pierwszych od zakończenia wojny targach motoryzacyjnych.
Rok później firma skonstruowała silnik ośmiocylindrowy, dzięki któremu udowodniła swoją wyższość nad konkurencją zdobywając liczne nagrody oraz wygrywając wyścigi - szczególnie uznany w owych czasach wyścig Eifel w 1922 roku. Fritz von Opel wygrał wyścig AVUS w Berlinie co bez wątpienia przyczyniło się do ogromnego sukcesu rynkowego marki.
Nie obyło się jednak bez inwestycji. W 1924 roku zainwestowano ponad milion marek w modernizację procesu produkcyjnego, który od tej pory posiadał jedną z najnowocześniejszych linii montażowych na świecie. Wzorem Amerykańskiego Forda wprowadzono produkcję taśmową - to dzięki tej inwestycji wyprodukowano legendarny model 4 o mocy 12 koni mechanicznych, zwany ze względu na swój ciemnozielony kolor i przypominające gałki oczne reflektory „Leśną Żabą” (Laubfrosch).
W tym samym roku punkty sprzedażowe serwisujące samochody Opel wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów wprowadzają pakiety standardowych usług w stałych cenach. Do roku 1926 na skutek ogromnego zainteresowania kupujących oraz dzięki nowoczesnym, pozwalającym na duże oszczędności liniom produkcyjnym udaje się obniżyć ceny modelu 4 z początkowej ceny 4500 marek, najpierw do 3000 marek, a następnie 2000. Skutkiem tak drastycznego spadku cen była dostępność tego modelu w szerokim kręgu potencjalnych odbiorców. Pozwoliło to na przyjęcie dużo większej niż dotychczas liczby zamówień i zwiększenie produkcji. Cel inwestycji został bezspornie osiągnięty.
W 1928 Opel zostaje największym producentem samochodów w Niemczech. Jego udziały sięgają 37,5% krajowego rynku. Przygotowując się do fuzji z GM firma ulega przekształceniom formalnym i wchodzi na giełdę.
W konstruowaniu motocykli Opel osiąga szczyty myśli konstruktorskiej tamtych czasów. Rozwiązania zastosowane w motocyklu „Opel Motoclub” są nowoczesne i awangardowe. Były to m.in: bak paliwa o aerodynamicznym kształcie, siodło powietrzne oraz niespotykana rama wykonana z tłoczonej stali.
W tym samym roku bramy fabryki opuszcza również nowy flagowy model samochodu wyposażony w ośmiocylindrowy silnik o mocy 110 KM - nosi on nazwę „Regent”. Niewiele później wystartował testowy program, którego celem było tworzenie pojazdów o napędzie odrzutowym. Modele z silnikami rakietowymi nazwano serią „RAK”. Pierwszy model przyspieszał od zera do 100 km/h w czasie 8 sekund, drugi zaś, testowany miesiąc później osiągnął oszałamiającą, jak na tamte czasy, prędkość 238 km/h - za jego kierownicą zasiada Fritz von Opel . Trzecia generacja pojazdu pobiła wszelkie oczekiwania pokonując na zamkniętej linii kolejowej magiczną barierę 250 km/h o 4 kilometry na godzinę.
W roku 1929 firma otwiera ubezpieczalnię „Opel Bank” oraz wprowadza sprzedaż ratalną swoich produktów w tym samym czasie. Rodzina Opel sprzedaje 80% udziałów w spółce Amerykańskiemu koncernowi General Motors za ponad 33 miliony dolarów amerykańskich.
W 1930 roku wystartowała linia produkcyjna ciężarówki „Blizt”, w rok później zaczęto produkcję pierwszego Opla „dla ludu” z bardzo małym jak na tamte czasy silnikiem o pojemności 1,2 litra, którego 100 tysięcy egzemplarzy opuściło fabrykę przez cztery kolejne lata. Było to bez wątpienia niesamowitym osiągnięciem jak na tamte czasy. Skłoniło to amerykański GM do kupienia pozostałych udziałów. Opel otworzył wtedy szkołę dla fachowców z działu obsługi klienta - znów zrobił to jako pierwszy na rynku.
W 1935 roku, już jako całkowita własność GM, Opel prezentuje model Olympia, nazwany tak na cześć planowanych na 1936 rok Igrzysk Olimpijskich w Berlinie. Jest to pierwszy w kraju samochód, który produkowany na skalę przemysłową posiada pełną stalową konstrukcję. Jego zaletami są m.in: wysoki poziom bezpieczeństwa, niska masa oraz dobra aerodynamika. Napędzał go silnik o pojemności 1,3, który był jednostką czterocylindrową o mocy 24 KM rozpędzającym pojazd do prędkości maksymalnej 95 km/h.
Poza modelami osobowymi fabryka zaczyna oficjalnie produkować cywilne ciężarówki. Rocznie z taśm produkcyjnych zjeżdża w Branderburgii 25 tysięcy samochodów dostawczych Opel Blitz, a całkowita produkcja fabryk Opla przekracza sto tysięcy sztuk. Na rynek zostaje wprowadzony model P4 - kompaktowy model sprzedawany w bardzo atrakcyjnej cenie.
W 1936 roku po raz pierwszy z linii montażowej zjeżdża pierwszy Opel Kadett przy produkcji którego wykorzystano nową, bezpieczniejszą zasadę montowania karoserii do podwozia. Pojazd waży 757 kilogramów, napędza go rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,1 litra, który uzyskuje moc 23 KM i rozpędza pojazd nawet do 98 km/h.
W tym samym czasie zaprezentowano nowy model „Super 6” - w sprzedaży dostępny jest w wersjach takich jak 4-drzwiowy sedan, 2-drzwiowe coupé lub 4-drzwiowy kabriolet. Do jego napędu użyto silnika o pojemności 2,5 litra i mocy 60 KM. Moc przenoszona była na tylną oś przez 3-biegową, manualną skrzynię biegów. Moc produkcyjna fabryk Opla szacowana jest na ponad 120 tysięcy pojazdów rocznie.
Firma staje się największym eksporterem pojazdów w Europie i tradycyjnie już pozostaje największym producentem samochodów w Niemczech. W 75-lecie firmy produkcja skupia się już głównie na samochodach. Przedsiębiorstwo pozbywa się produkcji jednosladów. Rozwiązania technologiczne i licencje sprzedawane są do firmy NSU. Do tego czasu w Oplu powstało ponad 2,5 miliona rowerów.
Tego samego roku (1937) w Rüsselsheim rusza jednak produkcja lodówek Frigidaire, a kolejny flagowy model marki (Opel Admiral) produkowany jest z silnikiem o pojemności 3,6 litra i sześciu cylindrach gotowym rozpędzić ważące 1605 kg auto do 132 kilometrów na godzinę. Samochód ten to duża i luksusowa konstrukcja, która konkuruje z ekskluzywnymi markami: Horch, Mercedes-Benz i Maybach.
W 1938 pojawia się nowa generacja Opla Olympia, a firma rozwija model Kapitän, który zadebiutował na Genewskich targach motoryzacyjnych wiosną roku 1939 roku i był ostatnim modelem Opla wprowadzonym na rynek przed wybuchem II wojny światowej.
Opel czwarty rok z rzędu jest największym producentem samochodów. W czasie wojny ciężarówki Opla były podstawowymi pojazdami Wehrmachtu. Początkiem roku 1940 fabrykę opuścił milionowy Opel Kapitan. W chwilę później, decyzją władz III rzeszy w całym kraju wstrzymano produkcję samochodów osobowych na rzecz wytwarzania ciężarówek z napędem na cztery koła lub gąsienicami. Fabryki Opla zaczynają wytwarzać części do samolotów - kokpity, podwozia oraz zbiorniki paliwa. Po 4 latach bomby aliantów niszczą znaczną ich część. Zakład w Rüsselsheim ulega połowicznemu zniszczeniu, fabryka w Branderburgii praktycznie nie nadaje się nawet do odbudowy.
Po wojnie w ramach odszkodowań, maszyny do produkcji Opla Kadetta są demontowane. Ostatecznie zostały po kilku tygodniach od demontażu wysłane do ZSRR. Rok po wojnie Opel produkuje lodówki do użytku domowego oraz wznawia produkcję ciężarówek Blitz, później w 1947r. wznawia również produkcję samochodów osobowych. Pierwszym modelem jaki zaczyna być produkowany jest Olympia, w 1948 częściowo odbudowana fabryka w Rüsselsheim również zaczyna produkować samochody.
W 1950 roku zakończono odbudowę zakładu produkcyjnego w Rüsselsheim, gdzie w kolejnym roku zaczyna się produkcja trzeciej generacji modelu Olympia. Dwa lata później na targach we Frankfurcie zostaje zaprezentowany model „Olympia Rekord”, który ze względu na swój design zostaje potocznie nazwany „pontonem”. Ponownie przekroczono roczną produkcję w wielkości 100 tys. egzemplarzy, zaprezentowano również całkowicie nowy technologicznie oraz pod względem stylistycznym model Kapitän, którego do 1956 produkuje się 2 miliony egzemplarzy, warto wspomnieć również że niesamowity sukces rynkowy osiąga Olympia Rekord, której przez 3 lata sprzedano około 850 tys. egzemplarzy.
W 1958 roku zaprezentowano kolejną generację Kapitäna, a rok później ma miejsce jego prezentacja z nową jednostką napędową o pojemności 2,6 litra, która staje się hitem. Bogaci ludzie składają wiele zamówień na samochód z tym silnikiem - ma on konstrukcję rzędową, posiada 6 cylindrów i generuje on moc 90 koni mechanicznych. Dostępny jest nie tylko ze skrzyniami manualnymi, ale również 3-biegowym automatem. W 1960 zaczęto produkcje Opla Rekorda P2. Dwa lata później w Bochum zostaje wybudowana fabryka w której produkuje się nowego Kadetta. Opel świętuje swoją setną rocznicę, odświeżono z tej okazji logo marki.
Problemy z Odpalaniem Merivy B - Analiza Przypadku
Użytkownik udał się do serwisu Opla z problemem zapalania Astry w czasie mrozów. Serwis stwierdził, że powodem jest słaby akumulator. Mój ma prąd rozruchowy 240Ah a powinien mieć 370Ah. Przy okazji zwrócili uwagę, że mam uszkodzony kolektor ssący. Uszkodzone jest cięgno przesuwające klapki zmieniające geometrie kolektora. Podobno to częsty problem w tych silnikach.
Jednak ta usterka podobno nie ma wpływu na rozruch silnika, a tylko na może spowodować obniżenie mocy. I tu moje pytanie: wydaje mi się że jednak taka usterka może mieć wpływ na uruchamianie silnika , czy to nie działa tak jak automatyczne ssanie w silnikach z gaźnikiem, czyli zmniejsza dopływ powietrza przy zimnym silniku? Cy ktoś może naprawiał taka usterkę, wymieniał to cięgna…kolektor kosztuje 1000zł więc szukam tańszego rozwiązania.
Użytkownik wymienił akumulator na 72Ah 740A prąd rozruchu, i niestety ta diagnoza serwisu opla okazała się błędna, zresztą nie pierwszy raz. Rano było -7 stopni C i poważny problem z odpaleniem auta. Rozrusznik kręcił żwawo, silnik zaskakiwał i gasł. Po bodajże dziesiątej próbie zaskoczył.
Na początek wypedałuj błędy. Auto ma problemy tylko na mrozie? Może paliwo złej jakości? Kiedy zmieniałeś filtr paliwa i na jakich stacjach tankujesz? Jak wtryskiwacze? Jeśli leją to rozruch będzie utrudniony. Warto by sprawdzić dawki korekcyjne. Silnik 1.9 w dobrej kondycji odpala od pierwszego strzału przy -25`C. Przy niższej nie próbowałem.
Auto pali źle tylko na mrozie, znaczy wprost proporcjonalnie do spadku temperatury. Im zimniej tym gorzej. Tankuję tylko na zaufanych, firmowych stacjach. Świece działają. Wykręcone i sprawdzone. No i dzisiaj "wypedałowałem" i mam błąd ECN 7071-według tabelki to: Działanie czujnika temperatury powietrza otoczenia. Wspominałem w serwisie że taki błąd już kiedyś mi się pojawiał, oni mi go nie stwierdzili. Kod ECN jest 6 cio znakowy . Wyświetlacz pokazuje prawidłowo temp.
Temperatura na wyświetlaczu jest OK. Dzisiaj byłem po raz drugi w serwisie Opla. Diagnostyka nie wykazał żadnych błędów, poza tym z czujnika, (jak się okazuje temperatury zewnętrznej). Nie ma on wpływu na odpalanie.
Podłącz jakąś kontrolke do świec i zobacz czy dostają prąd. To że są sprawne po wykręceniu nie oznacza że grzeją na samochodzie. Jeśli nie jest to wina świec to albo coś nie tak z układem paliwowym albo masz zajechany silniki i w mrozy tak będzie.
Po kolejnej diagnostyce silnika w serwisie (po wymianie akumulatora) serwis nie stwierdził błędów. Ten błąd 007071wynikal podobno z czujnika temperatury zewnętrznej, który nie ma wpływu na odpalania.
Gdy silnik jest ciepły pali "na dotyk". Problem klapek w kolektorze nie powoduje problemow z zapalaniem auta. Sposób na klapki jest jeden - demontaz klapek i ich usunięcie (przerobienie kolektora) następnie ponowny montaż.
Podsumowanie potencjalnych przyczyn problemów z odpalaniem
- Słaby akumulator
- Uszkodzony kolektor ssący (cięgno klapek)
- Paliwo złej jakości
- Filtr paliwa
- Wtryskiwacze (lejące)
- Świece żarowe (niedziałające)
- Układ paliwowy
- Czujnik temperatury powietrza otoczenia
- Zajechany silnik
tags: #allegro #filtr #powietrza #meriva #b #gliwice
