Wymiana Filtra Powietrza w BMW E90 - Instrukcja Krok po Kroku
- Szczegóły
Wymiana filtra powietrza jest kluczowa dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Z racji tego, że diesel lubi czysty filtr powietrza postanowiłem wymieniać go co ok 20 kkm. Z tego co wiem to BMW zaleca wymiane filtra powietrza chyba co 45 kkm ale jest to zależne również od warunków jazdy i myśle, ze warto zajrzeć czasem do filtra i sprawdzić czy nie potrzebuje wymiany wcześniej. Jako, że nie byłem pewien kiedy ostatnio byl u mnie wymieniany filtr powietrza (auto sprowadzone) postanowilem go wymienić sam.
Dlaczego Wymiana Filtra Powietrza Jest Ważna?
Silnik spalinowy składa się z wielu układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze, które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego. Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległby zniszczeniu. Zapchane filtry znacznie pogarszają warunki i jakość pracy naszego auta.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką.
Filtry powietrza podzielić można na dwa rodzaje:
- Suche - jednorazowe
- Mokre - wielokrotnego użytku
Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km, to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w motocyklu Ferro 900 – poradnik
Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys.
Wymiana Filtra Powietrza - Silnik Diesla (BMW E39 M57D30)
Zaczynamy od wymiany wkładu filtra powietrza. Wszystko jest uzależnione od producenta, którego wybierzemy. Zdecydowanie polecamy marki wyżej usytuowane. Wymianę przeprowadzamy co 20 000 km. Koszt nowego waha się od 50 do ponad 100 zł. Do przeprowadzenia tej wymiany nie potrzebujemy żadnych specjalnych narzędzi. Zaczynamy od odłączenia sztywnego przewodu dolotowego od silnika. Następnie odkręcamy śruby i unosimy pokrywę głowicy cylindrów BMW. Wyjmujemy stary wkład, wycieramy obudowę za pomocą czystej szmatki. Montujemy nowy filtr i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
Mycie zabrudzonego wkładu w benzynie lub nasycanie olejem jest absolutnie niedopuszczalne. Na rynku dostępne są specjalne wkładki wielokrotnego użytku. Tylko taki typ jest przystosowany do czyszczenia BMW E39. W tym celu używane są specjalne środki czyszczące zalecane przez producenta filtru. Koszt takiego wkładu to ok. 300 zł. Cena uzależniona jest od producenta.
Konsekwencje Zaniedbania Wymiany Filtra Powietrza
Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej. Brak mocy wynikający z ograniczonego dostępu do powietrza silnik będzie próbował kompensować zwiększając ilość podawanego paliwa, jednak w efekcie wzrośnie jedynie spalanie, a mocy i tak nie przybędzie.
Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika.
Przeczytaj także: Jak Wymienić Filtr Powietrza w Kymco Downtown 125?
Dodatkowe Informacje o Silniku M57
Silnik M57 był produkowany w latach 1998-2012. W pierwszych wersjach miał on 193 KM. Następnie pojawiły się modyfikacje M57n, które montowano w ostatnich wersjach E46, a także w zmodernizowanych E53. Silnik ten był także stosowany w E90 przed faceliftingiem oraz w E60 przed faceliftingiem, a także w ostatnich modelach E-serii przed modernizacją.
Następnie przeszliśmy do silnika M57n2 oraz mocniejszych wersji M57 z dwoma turbosprężarkami, takich jak w przedliftingowej wersji E60 535d, gdzie stosowano żeliwny blok - wersja M57n top1. Kolejne wersje, M57n top2, znajdowały się w modelach E70 zarówno w wersji europejskiej, jak i amerykańskiej.
Wersje M57n i M57n2 miały moc od 218 do 245 KM, podczas gdy wersje z dwoma turbosprężarkami, w zmodernizowanej E60, osiągały 272 KM, a w wersjach E60 i E90 po faceliftingu moc wynosiła od 272 do 286 KM.
W pierwszych wersjach M57 nie było większych problemów z łańcuchami rozrządu, ponieważ właściciele wymieniali je po przebiegu 500 000 km. Łańcuchy mogą przejechać 500 000-600 000 km.
Powietrze dostaje się przez filtr powietrza, który należy wymieniać przy każdej wymianie oleju, a następnie trafia do turbosprężarki. W tych wersjach można zwiększyć moc z 190 KM do 220-230 KM. Turbosprężarki są trwałe, jeśli nie są podkręcane. Przy standardowym ustawieniu wszystko działa prawidłowo.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Aprilia Pegaso 650?
Wybór Filtrów do BMW 3 E90
BMW 3 E90 wykorzystuje filtry, które umożliwiają bezpieczne i komfortowe użytkowanie. Zużycie filtrów sprawia jednak, że należy je regularnie wymieniać. Każdy filtr w samochodzie BMW 3 E90 musi zbierać zanieczyszczenia z układu, w którym jest zamontowany. W efekcie z czasem obniża się przepustowość poszczególnych filtrów, a powierzchnia materiału filtracyjnego może ulec zniszczeniu. Zużyte i zniszczone filtry utrudniają pracę układów pojazdu BMW 3 E90 i nie chronią przed niekorzystnym działaniem zanieczyszczeń.
Wymieniając filtry w samochodzie BMW 3 E90 warto wybierać filtry pochodzące od renomowanych producentów jak m.in. Bosch, Febi, MANN-Filter, Meyle czy Knecht. Ponadto w przypadku każdego filtra należy przestrzegać interwałów wymiany, sugerowanych przez producenta. Filtr oleju oraz filtr powietrza wymienia się podczas serwisu olejowego. Filtr kabinowy zwykle wymienia się co roku - najlepiej na wiosnę, gdyż sezon zimowy jest dla filtrów kabinowych szczególnie wymagający. Osoby, które chcą zachować wyższy komfort użytkowania pojazdu oraz lepszą ochronę przed pyłkami i zanieczyszczeniami powinny wymieniać go również na przełomie lata i jesieni.
Silnik M47 - Krótka Historia
Bawarczycy z pełną dumą zaprezentowali w roku 1998 nowoczesny silnik diesla. 2-litrowy motor o oznaczeniu M47 był szczególnie ważny ze sprzedażowego punktu widzenia. Czemu? Otóż miał wejść do oferty najnowszej odsłony BMW serii 3 - sedana, który w założeniach powinien stać się hitem sprzedaży niemieckiej gamy. Motor rzeczywiście znalazł szerokie grono odbiorców. Popyt na silniki wysokoprężne zaczął mocno rosnąć w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych. A oczekiwania rynkowe od tego typu motorów były proste - powinny posiadać doładowanie, oferować dobre osiągi i mieć niskie zapotrzebowanie na paliwo.
Aby wpisać się w rynkową tendencję, inżynierowie BMW zakasali rękawy i wzięli się do pracy. Ich nowe dziecko ujrzało światło dzienne w roku 1998. Diesel o pojemności 2-litrów otrzymał oznaczenie M47D20. Jednostka dostarczała paliwo do cylindra za sprawą pompy wtryskowej Bosch VP44, posiadała łańcuch rozrządu umieszczony od strony chłodnicy oraz koło dwumasowe.
Początkowo bawarski diesel był oferowany w dwóch wariantach mocy. Słabsza wersja dysponowała stadem 116 koni mechanicznych, momentem obrotowym na poziomie 265 Nm oraz była montowana w BMW serii 3 E46, w modelu 318d. Mocniejszy wariant oferował 136 koni mechanicznych oraz 280 Nm momentu obrotowego. Jednostka była montowana pod maską serii 3 E46 320d oraz serii 5 E39 520d.
Zanim jeszcze BMW zdążyło pokazać nowego diesla, ten już trafił do warsztatu Rover Group. Brytyjczycy postanowili nieco głębiej zmodernizować jednostkę. I tak zastosowali wtrysk typu common rail oraz nieco inną turbosprężarkę. W roku 2001 Bawarczycy przeprowadzili pierwszą modernizację swojego silnika wysokoprężnego. Diesel otrzymał oznaczenie M47D20TU. Pod nazwą tą ukrywało się po pierwsze zwiększenie pojemności z 1951 do 1995 cm3. Po drugie modernizacja polegała na wyrzuceniu pompy wtryskowej i zastosowaniu wtrysku common rail oraz w niektórych wersjach montażu filtra cząstek stałych. Unowocześnienie technologii dostarczania paliwa do cylindra wynikało z walki o osiągi i spalanie. Ważnym celem było również zwiększenie kultury silnika.
Prace inżynierskie sprawiły, że motor M47 stał się aż o 50 kilogramów cięższy. Masą nie przejmował się jednak raczej żaden z kierowców, szczególnie że wzrosły możliwości. W wersji topowej moc podskoczyła ze 136 do 150 koni mechanicznych. Jeszcze wyższy skok dotyczy momentu obrotowego - ten zamiast 280 miał teraz 330 Nm. Oczywiście zachowany został też i wariant słabszy o mocy 116 koni mechanicznych. Unowocześniona wersja motoru M47 dosyć szybko trafiła do dwóch modeli bawarskiej marki.
Silnik M47 po raz ostatni trafił na warsztat bawarskich inżynierów w roku 2004. Tym razem skupili się oni jednak przede wszystkim na mocy. I tak słabsza wersja zaczęła rozwijać 122 konie mechaniczne, a mocniejsza 163 konie mechaniczne. Diesel był montowany pod maską m.in. serii 1 E87, serii 3 E90, serii 5 E60 i serii X3 E83.
Wymiana Filtra Powietrza - Krok po Kroku (BMW X3 2.0d 150KM, Silnik M47)
Zabieramy się za odkręcenie pierwszej części tj pokrywy mikrofiltra. Potrzebny do tego bedzie klucz 10, do odkręcenia jest 6 śrub - zaznaczone na czarno. Po tym wszystkim wyciągamy całośc w górę. Przy nadkolach pasuje klucz 11 zaś na podszybiu 14. Sruba na podszybiu jest ukryta pod zaślepką - podważyć czymś cienkim.
Nastepnie odkręcamy drugą czesc plastikowej osłony (na czerwono) pamietając iz z prawej jej strony znajduje sie przypiety wąż - trzeba wypiąć aby nie uszkodzić. Tutaj uzywamy klucza nasadowego nr 8.
Na poniższym zdjęciu widać wlew oleju oraz kopułę filtra. Bardzo łatwo ja odkręcić kluczem o rozmiarze 34. Odkręcamy obydwie a nastepnie wyciagamy zawleczkę (od strony tylnej auta). Po jej demontazu filtr obkręcamy i wyciagamy z mocowania (paliwo nie cieknie, jest blokada).
Uwaga: Pamiętaj, aby zawsze przestrzegać zaleceń producenta dotyczących interwałów wymiany filtrów i stosować odpowiednie narzędzia. Nieprawidłowa wymiana filtra może prowadzić do uszkodzeń silnika.
tags: #wymiana #filtra #powietrza #bmw #e90 #instrukcja
