Wymiana Filtra Powietrza Fiat Stilo 1.9 JTD – Poradnik Krok po Kroku
- Szczegóły
Wymiana filtra powietrza jest kluczową czynnością serwisową, wpływającą na prawidłową pracę silnika i jakość powietrza w kabinie. W przypadku Fiat Stilo 1.9 JTD, proces ten może wydawać się na pierwszy rzut oka skomplikowany, jednak z odpowiednią wiedzą i narzędziami, można go przeprowadzić sprawnie i samodzielnie.
Różne Typy Filtrów w Samochodzie
Warto na początku rozróżnić kilka typów filtrów, które znajdują się w samochodzie:
- Filtr powietrza: Odpowiada za oczyszczanie powietrza dostającego się do silnika.
- Filtr przeciwpyłkowy (kabinowy): Oczyszcza powietrze wpadające do kabiny samochodu. Jest w tym samym miejscu co w Bravo II.
- Filtr klimatyzacji (osuszacz): Element układu klimatyzacji, zazwyczaj niewymienny.
Lokalizacja Filtrów w Fiat Stilo 1.9 JTD
W Fiat Stilo 1.9 JTD, lokalizacja poszczególnych filtrów jest następująca:
- Filtr powietrza: Znajduje się pod akumulatorem.
- Filtr przeciwpyłkowy (kabinowy): Umiejscowiony jest w nogach pasażera, za schowkiem.
Budowa Obudowy Filtra Powietrza i Metody Wymiany
Obudowa filtra powietrza w Stilo 1.9 JTD może sprawiać pewne trudności podczas wymiany filtra.
- Metoda "od dołu": Polega na odpięciu dwóch drucianych spinek po bokach obudowy, odchyleniu zewnętrznej części obudowy i wymianie filtra. Całą operację wykonuje się stojąc pod samochodem, po zdjęciu środkowej części osłony silnika (jeżeli występuje).
- Metoda "od góry": Wymaga wyjęcia całej obudowy filtra. Niektórzy mechanicy preferują tę metodę, aby oczyścić obudowę z liści i innych zanieczyszczeń.
W silniku 1.9 w Fiacie Bravo II nie odchylisz tego, bo jest za ciasno. Znaczy się odchylisz ale nie wyciągniesz filtra.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w motocyklu Ferro 900 – poradnik
Trudności i Ułatwienia
Wymiana filtra powietrza w Stilo 1.9 JTD może być utrudniona ze względu na ciasnotę w komorze silnika. Niektórzy mechanicy zalecają wyjęcie akumulatora i jego podstawy, aby uzyskać lepszy dostęp do obudowy filtra. Inni sugerują ustawienie samochodu na krawężniku przednimi kołami, co również może ułatwić dostęp.
Jednak, jak zauważają niektórzy użytkownicy, odpinasz na dole dwie klamry, odchylasz jedną połówkę obudowy filtra, wyciągasz stary filtr i wkładasz nowy. Proste jak gwóźdź.
Praktyczny Poradnik Wymiany Filtra Powietrza w Fiat Bravo II 1.9 Multijet (Metoda "od dołu")
W moim obecnym samochodzie - Fiat Bravo II Multijet 1.9 8V 120km - staram się jak najwięcej czynności obsługowych wykonać sam. Po opisie wymiany filtra paliwa przyszedł czas na filtr powietrza - bardzo ważny element w turbodoładowanym silniku diesla. Ze względu na przepływomierz masy powietrza i turbosprężarkę, należy stosować filtry dobrej jakości.
Puszka z filtrem powietrza w Bravo II z silnikiem Multijet 1.9 8V (120km), znajduje się pod akumulatorem.
Na początek należy sobie zapewnić dostęp do silnika od spodu. Można to zrobić na kilka sposobów - ja podłożyłem sobie dwie betonowe płyty o grubości 7cm, na które najechałem przednimi kołami. Można sobie poradzić w inny sposób - korzystając np. z krawężnika.
Przeczytaj także: Jak Wymienić Filtr Powietrza w Kymco Downtown 125?
Po ściągnięciu środkowej osłony silnika, kierujemy nasze działania na lewą stronę auta - po odpięciu metalowej opaski (u mnie fabryczna, zaciskana specjalnym przyrządem) można zdjąć wąż ze zbiorniczka na olej. Teraz trzeba odpiąć dwa druciane zatrzaski, znajdujące się po lewej i prawej stronie puszki. Klapa obudowy na górze posiada zawias, więc wystarczy ją odchylić w kierunku prawego koła i można wyjąć stary filtr. Według książki serwisowej, przejechał 30.000km.
Po oczyszczeniu puszki ze śmieci, można wsadzić nowy wkład, uważając by nie uszkodzić go o otwór na rurkę w zbiorniku. Po dociśnięciu krawędzi filtra do obudowy, warto sprawdzić świecąc sobie latarką, czy prawidłowo został osadzony.
Jak widać, cała operacja jest dosyć łatwa, a potrzebne narzędzia to wkrętak krzyżakowy i klucz 10.
Dodatkowe Wskazówki i Informacje
Zgodnie z tabelą planu przeglądów okresowych, filtr powietrza należy wymieniać co 60.000km. Jest to przebieg ogromny, jak na tę część. Moim zdaniem warto to robić raz w roku, lub co 15.000km.
Dzisiaj wymieniałem w swoim czołgu filtr powietrza w tym celu odłączyłem gumowy przewód, który znajduję sie pod obudową filtra i który jest połączony z jakimś pojemnikiem. Chciałbym się dowiedzieć co to jest ( ten pojemnik) ? A najważniejsze jest to, że pojemnik przy wlocie był spocony- zalany nie wiem czy olejem czy jakąś inną substancja, ale wyglądało to jak rzadka smoła. Najpierw włożyłem palca do tego przewodu a potem do samego pojemnika. Wszędzie znajdowała się ta maź. to się nazywa odma i to normalne ,że zbierają się tam opary oleju, po to to jest. a jak wyczyścisz to nie zaszkodzi.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Aprilia Pegaso 650?
Ja dzis jadąc polną drogą nad wode usłyszałem puknięcie pod autem, zatrzymałem się i zerknąlem pod mojego stilonka, patrze a tu własnie wisi na ziemi ten zbiorniczek na gumowym wężu. Za nic nie udało mi sie go przymocowac spowrotem, widocznie urwał si ejakis zaczep czy coś. Póki co zamocowałem go prowizorycznie. Nawet na kanale nic nie wymyśliłem. Wiecie może ile takie cos kosztuje.
Więc od początku. Ściągnąłem podłogę, odkręciłem wąż przy filtrze i turbinie, ściągnąłem wąż ze zbiorniczka, następnie (po ściągnięciu osłony górnej silnika) ściągnąłem ostatnią opaskę i moim oczom ukazało się dość mocne zaolejenie na wężu od skrzyni korbowej Następnie delikatnie cały układ węży gumowych wydobyłem z komory silnika. Całość była dość mocno zaolejona. Zaopatrzony w benzynę ekstrakcyjną, spray do czyszczenia silników, pędzelek sprawnie to wyczyściłem.
Pozostał tylko ten zbiorniczek na olej. Tak się zastanawiałem czy można go jakoś odpiąć ale mi się nie udało, może jest na stałe przyczepiony do do obudowy filtra. Wziąłem więc drut, owinąłem go szmatą i takim to oto wyciorem to czyściłem. Z tego co zauważyłem miejsce w turbinie, na której montuje się wąż doprowadzający powietrze był raczej suchy więc turbina chyba jeszcze jest ok - nie pluje.
Chciałem sobie przy okazji tej operacji sprawdzić i ewentualnie przeczyścić przepływomierz, ale poddałem się ze względu na zastosowany tam rodzaj wkrętu mocującego. tak - przeplywomierz jest przykrecony do obudowy torxami z dziura w srodku.
Z tego co widze to nic nie jest uszkodzone, musze tylko to przymocować do obudowy filtra.
dlaczego? jest tam jakieś ciśnienie? też z tym walcze bo mam pęknięty ten zbiorniczek_________________Fiaty nie gubią oleju.... dlaczego? jest tam jakieś ciśnienie? to nie jest odma tylko jakas puszka do tlumienia szumow. jak masz puszke peknieta - zaslep ten wezyk i bedzie ok. czyli będę musiał czymś to skleić....orientujesz się czym można , mam pęknięcie jakieś 4 cm... u mnie niestety nie ma fachowców spawających plastik więc pozostaje chałupnicza robota..._________________Fiaty nie gubią oleju.... Mario1979 napisał: czyli będę musiał czymś to skleić....orientujesz się czym można , mam pęknięcie jakieś 4 cm... jak koniecznie chcesz kleic - wezyk jest na stronie ssacej turbiny - wiec nie ma tam jakichs super cisnien.
tags: #wymiana #filtra #powietrza #fiat #stilo #1.9
