Ikona domuStart / Blog / Wymiana węża od silnika do filtra powietrza w Ford Focus MK1 – poradnik krok po kroku

Wymiana węża od silnika do filtra powietrza w Ford Focus MK1 – poradnik krok po kroku

Szczegóły

Wymiana filtra powietrza w Fordzie Focus MK1 jest czynnością, którą możemy wykonać samodzielnie, oszczędzając tym samym na kosztach wizyty w warsztacie. Poniżej przedstawiamy szczegółowy opis krok po kroku, jak to zrobić:

Krok 1: Przygotowanie

Potrzebne będą:

  • Nowy filtr powietrza
  • Klucz 8mm i 10mm
  • Śrubokręt
  • Czysta szmatka lub T-shirt
  • Opcjonalnie: środek smarujący (np. WD40), benzyna ekstrakcyjna, sprężone powietrze

Krok 2: Demontaż starego filtra

  1. Zaczynamy od odkręcenia dwóch śrub kluczem 10mm.
  2. Ściągamy metalową obejmę z rury wylotu powietrza do silnika.
  3. W otwór ściągniętej rury wkładamy szczelnie czystą szmatkę, aby zapobiec wpadnięciu czegokolwiek do silnika.
  4. Następnie ściągamy rurę dolotu powietrza do filtra (po prawej stronie) poprzez przekręcenie jej do przodu i pociągnięcie w prawo.
  5. Ostatnią rurką jest cienki przewód wentylacyjny po lewej stronie - wyciągamy go z obudowy filtra pociągając w lewo.
  6. Mając obudowę filtra uwolnioną od śrub i rur, przystępujemy do ściągnięcia całej obudowy. Można to zrobić siłowo szarpiąc za tylną część obudowy filtra do góry, jednak lepiej podważyć obudowę filtra.
  7. Wkładamy prawą dłoń od przodu pod obudowę filtra, aż sięgnie ona okolicy dwóch "kołków". Jedną ręką podważamy obudowę filtra pchając ją do góry, równocześnie drugą ręką odciągając obudowę do góry. Robimy to naprzemiennie, najpierw uwalniamy jeden bolec, potem drugi. Można wcześniej spryskać te miejsca odrobiną środka smarującego.
  8. Mając obudowę całkowicie uwolnioną, rozkładamy w miejscu, gdzie będziemy ją rozkręcać, grubszą szmatę, aby nie porysować wierzchniej części obudowy filtra.
  9. Do otworzenia obudowy filtra pozostało nam jeszcze odkręcić dziesięć (10) śrub kluczem 8mm.
  10. Otwieramy obudowę i wyjmujemy stary filtr powietrza.

Krok 3: Czyszczenie obudowy filtra

Warto poświęcić chwilę na wyczyszczenie wewnętrznej części obudowy z piachu, kurzu, czy resztek oleju. Można usunąć zanieczyszczenia mechanicznie (maziuga olejowa) np. śrubokrętem i szmatką nasączoną w benzynie, resztę można potraktować sprężonym powietrzem. Na koniec można obudowę umyć (wewnątrz/na zewnątrz) ciepłą wodą z dodatkiem lekkich detergentów (mydło). Pamiętamy, aby po myciu wodą dokładnie wnętrze obudowy wysuszyć (suszarka / sprężone powietrze).

Jeśli mała gąbka jest mocno zabrudzona zaolejona, można ją umyć w słoiczku z benzyną.

Krok 4: Montaż nowego filtra

  1. Po wyczyszczeniu wszystkiego zakładamy małą gąbkę na swoje miejsce, oraz nowy filtr powietrza.
  2. Skręcamy obudowę filtra, zwracając uwagę, aby wszędzie była mocno dociśnięta, a śrubki nie chciały się wkręcać się pod kątem. Przykręcamy z wyczuciem(ok. 5Nm), to tylko plastik i łatwo taką śrubę przekręcić. Pamiętamy aby przykręcić wszystkie dziesięć śrub.

Krok 5: Montaż obudowy filtra

  1. Przed założeniem obudowy filtra można posmarować "smarowidłem" jakie mamy pod ręką (np. WD40) kołki i gumki obudowy filtra.
  2. Zakładamy obudowę na swoje miejsce i postępujemy w odwrotnej kolejności jak przy demontażu.
  3. Montujemy rurę dolotową do filtra (wkładając i przekręcając tym razem do siebie, końcówkę).
  4. Następnie na miejsce wkładamy tą mniejszą rurkę(wężyk wentylacyjny), a na wylot do silnika (ta zabezpieczona rura po lewej) zakładamy metalowa obejmę, po wcześniejszym wyciągnięciu szmatki i zakładamy na swoje miejsce.
  5. Dokręcamy (z czuciem) pozostałe 2 śruby kluczem 10mm (ok. 5Nm).

Dodatkowe wskazówki i problemy

Użytkownicy Forda Focus MK1 zgłaszali również problemy z falującymi obrotami po wymianie przewodów odpowietrzenia skrzyni korbowej. W takim przypadku warto sprawdzić i ewentualnie wyczyścić silniczek krokowy. Można go zalać benzyną i pozostawić na chwilę, a następnie dokładnie wymyć pędzelkiem. Należy również uważać na uszczelkę podczas demontażu i montażu.

Przeczytaj także: Poradnik: Filtr powietrza Mazda 2 (2010)

Innym problemem może być zaolejony spód obudowy filtra powietrza. W takim przypadku warto wyczyścić obudowę i wymienić filtr powietrza. Dodatkowo, warto sprawdzić stan poduszek silnika i skrzyni biegów, ponieważ ich zużycie może powodować drgania i falowanie obrotów.

Tabela: Typowe problemy i rozwiązania po wymianie filtra powietrza

Problem Możliwe rozwiązanie
Falujące obroty Wyczyścić silniczek krokowy, sprawdzić poduszki silnika i skrzyni biegów.
Zaolejony spód obudowy filtra Wyczyścić obudowę filtra i wymienić filtr powietrza.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr paliwa w BMW E60?

Przeczytaj także: Tecumseh SG350: obudowa filtra a wydajność.

tags: #wąż #od #silnika #do #filtra #powietrza

Popularne posty: