Volvo S80 T6: Przyczyny Brzęczenia Spod Filtra Powietrza i Problemy z Kompresją
- Szczegóły
Użytkownik zgłasza problem z brakiem kompresji na drugim cylindrze w silniku Volvo S80 2.4 D5 185KM z 2006 roku, co doprowadziło do uszkodzenia filtra DPF.
Diagnostyka i Pierwsze Kroki
Po zapchaniu się DPFa, pojechałem do elektromechanika na diagnostykę. Diagnostyka w warsztacie wykazała brak odpowiedniej kompresji na drugim cylindrze, dlatego zabiło filtr. Wyszło mu, że drugi cylinder nie pali, wiec wszystko posprawdzał, włącznie z ciśnieniem sprężania, które sprawdził na samym końcu.
Remont Głowicy i Wymiana DPF
W związku z tym wymieniono DPF na nowy a ponadto dokonano kompleksowego remontu głowicy (wymieniono uszczelniacze i popychacze, splanowano głowicę, przeszlifowano zawory i oczywiście wymieniono uszczelkę podgłowicowa).
Silnik i tak musiał być znów rozebrany. Powiedziałem mu, żeby wymienił pierścienie. Był trochę sceptyczny, ale je wymienił.
Nadmienię tylko, ze auto zapala bez problemu i pracuje ok. Ale nie mogę nim jeździć bo zaraz DPF znowu będzie do wymiany a to droga sprawa. Ręce mi już opadają.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Volvo S60?
Próby Olejowe i Pneumatyczne
Przeprowadzono próby olejowe i pneumatyczne. Po wlaniu oleju do cylindra ciśnienie nieznacznie wzrasta.
Podejrzenia i Dalsze Kroki
Po nich stwierdził, że przyczyną musi być odkształcenie głowicy, pewnie poprzez przegrzanie silnika. Zdjął głowicę i wysłał ja do zakładu regeneracji - skąd wróciła przeszlifowana i zregenerowana.
Jakoś nie wierzę w to, że skoro pierścienie są nowe, zawory szczelne, wałek rozrzadu nie wytarty, a głowica nie peknieta i nic nie widać.
Głowica była sprawdzana na szczelność ale w zakładzie regeneracji. My jej nie sprawdzaliśmy.
Jeszcze raz wszystko przejrzymy z autodatą w reku. Czytam teraz ten twój dołożony opis sytuacji i jestem bardzo ciekawy jaką przyczynę znajdziecie.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana przewodu turbiny Volvo XC90
Potwierdzasz moje słowa odnośnie znalezienia usterki.
Ostateczna Diagnoza: Uszkodzona Tuleja Cylindra
Zdemontowaliśmy wszystko jeszcze raz i dokładnie sprawdziliśmy. Zdjęliśmy głowicę, zdemontowaliśmy tłoki i pierścienie. Otóż zawiodła tuleja drugiego cylindra. Wygląda na to ze silnik został przegrzany przez poprzedniego użytkownika.
W tym silniku zarówno głowica jak i blok silnika wykonane są ze stopów lekkich a w cylindrach zastosowano tuleje.
Być może głowica była wymieniana na inną aby to ukryć.
Konsekwencje i Możliwe Rozwiązania
Po wymianie DPF oraz kompleksowym remoncie głowicy, ciśnienie na drugim cylindrze wynosi jedynie 3 bar, podczas gdy na pozostałych cylindrach 30 bar.
Przeczytaj także: Lokalizacja Filtra Powietrza Volvo V70
To chyba już bez znaczenia czy tłok tez jest uszkodzony.
Cyberkryst weź przestań z tą wymianą silnika. Jeżeli po próbie olejowej ciśnienie wzrasta nieznacznie to znaczy że ucieka górą, Jeżeli je słychać to co za problem zdiagnozować.
Pęknięcie które powodowałoby taki ubytek ciśnienia byłoby widoczne gołym okiem tym bardziej po planowaniu głowicy.
Przy szczelinie grubości włosa miałbyś wyższe ciśnienie sprężania niż te 6 atm. Proponowałbym przed zakupem jeszcze raz wszystko sprawdzić, bo na pewno jest gdzieś jakiś błąd.
tags: #volvo #s80 #t6 #brzeczenie #spod #filtra
