Skąd się bierze woda pitna na Tarchominie?
- Szczegóły
Władze Warszawy planują rozbudowę transportu publicznego, w tym budowę nowych linii metra. Nowa, czwarta linia metra w Warszawie rozpocznie się od Białołęki - zdecydowały władze Warszawy.
Do 2044 r. szybkie autonomiczne pociągi pozwolą przejechać pod ziemią z Tarchomina aż na Wilanów. Trwają już prace przedprojektowe oraz badania geologiczne gruntu.
Czwarta linia metra w Warszawie - aktualności
4. linia metra w Warszawie to planowana nowa linia kolejki podziemnej, która ma połączyć Tarchomin z Wilanowem. Zgodnie z oficjalnymi planami miasta linia M4 ma powstać do 2044 r.
Budowa M4 ruszy najprawdopodobniej w latach 30. IV linia metra będzie przebiegać w osi północ-południe i oferować możliwość przesiadki na wszystkie pozostałe linie metra (M1, M2, M3 i M5).
Linia M4 istotnie odciąży M1, zapewniając po lewej stronie Wisły alternatywny korytarz szybkiego transportu do centrum. Jak ustaliła gazeta.pl, budowa M4 rozpocznie się od Białołęki (Tarchomin) i będzie kontynuowana w kierunku Wilanowa.
Przeczytaj także: Rodzaje Filtrów Powietrza
Taka kolejność budowy wynika m.in. z bliskości linii M1 (wystarczy zbudować 5 stacji, by umożliwić przesiadki na Marymoncie) oraz dostępnego na Tarchominie wolnego miejsca na stację techniczno-postojową („zajezdnię” metra).
Na ten moment nie wiadomo jeszcze, czy budowa będzie się odbywać etapami, czy też cała linia będzie budowana jednocześnie - wszystko zależy od pieniędzy.
19 lutego 2026 r. miasto poinformowało, iż geologowie rozpoczęli badania gruntu na trasie przyszłej linii M4. Pozwolą one ustalić, co kryje się pod ziemią i jakich warunków mogą spodziewać się budowniczowie metra. Zaplanowano około 1450 odwiertów i sondowań.
Potrwają one etapami do jesieni 2027 r. Przypomnijmy, że 20 września 2024 r. podpisano umowę z wykonawcą prac przedprojektowych (koncepcyjnych) nad linią M4.
To ważny etap przygotowań do inwestycji, podczas którego m.in. zostaną ustalone precyzyjne lokalizacje stacji oraz kolejność budowy odcinków M4. Prace przedprojektowe nad czwartą linią metra w Warszawie wykonuje za 52,2 mln zł firma Metroprojekt.
Przeczytaj także: Inwestycje w Jakość Wody w Proszówkach
Wszystko będzie gotowe w listopadzie 2027 r. Wykonawca ma wieloletnie doświadczenie przy pracach nad metrem warszawskim. Ten etap prac nad 4. linią metra toczy się równolegle z projektowaniem I odcinka 3.
Planowany przebieg i stacje linii M4
Znany jest wstępny, przybliżony przebieg 4. linii metra w Warszawie. Dokładne lokalizacje poszczególnych stacji są dopiero ustalane, możliwe są też drobne korekty przebiegu linii.
Aktualnie miasto planuje, iż linia M4 połączy Tarchomin z Wilanowem przez Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę, Włochy i Mokotów.
Linia M4 połączy gęsto zabudowane tereny mieszkaniowe (m.in. Tarchomin, Ruda, Ochota, Stegny) z ważnymi celami podróży takimi jak m.in. zagłębia biurowe na Służewcu oraz Woli (Rondo Daszyńskiego) czy duże obiekty handlowe (Westfield Arkadia, Westfield Mokotów).
Oferować też będzie liczne możliwości przesiadki na inne linie metra, pociągi, tramwaje i autobusy.
Przeczytaj także: Bezpieczeństwo Wody Pitnej na Rodos
Koszty i czas budowy linii M4
Aktualnie nie jest znana dokładna data budowy 4. linii metra w Warszawie, jednak planuje się, że będzie ona gotowa do 2044 r. Miasto deklaruje, że prace nad M3 i M4 będą się toczyć równocześnie.
W marcu 2024 r. radni miejscy przyznali 56 mln zł na pierwszy etap prac nad M4. W lipcu 2024 r. wybrano firmę, która wykona prace przedprojektowe, a 20 września podpisano z nią umowę.
Równolegle z projektowaniem linii M3 prowadzone będą prace przedprojektowe dla całej czwartej linii metra (26 km, 23 stacje + STP). Ich celem będzie opracowanie wstępnego projektu koncepcyjnego - podał w grudniu 2023 r.
Obecnie nie wiadomo, ile potrwa budowa IV linii metra. Tempo budowy zależy m.in. od dostępności środków w budżecie oraz tego, jak szybko miastu uda się uzyskać wszystkie niezbędne pozwolenia i dokumenty.
Nie jest znany także koszt budowy IV linii metra. Dla porównania można wskazać, że centralny odcinek II linii metra (7 stacji) kosztował 4,17 mld zł, a razem z zakupem taboru do obsługi odcinka - 5,98 mld zł.
Etapy budowy linii M4
Zgodnie z zapowiedziami w 2024 r. rozpoczęły się prace przygotowawcze do budowy M4. Toczą się one równolegle z pracami projektowymi dla linii M3.
Przetarg na wybór firmy, która się tym zajmie, rozpoczął się 19 marca 2024 r., zaś rozstrzygnięto go w lipcu 2024 r. Podpisanie umowy z wykonawcą nastąpiło 20 września 2024 r.
Prace przedprojektowe wykonuje firma Metroprojekt za 52,177 mln zł brutto. Choć kwota ta nieznacznie przekraczała budżet zamawiającego (50,922 mln zł brutto), oferta została wybrana.
Celem prac przygotowawczych i analiz jest stworzenie niezbędnej dokumentacji, która pozwoli przejść do projektowania nowej linii (a następnie do budowy). Prace przedprojektowe potrwają do przełomu 2027 i 2028 r.
Jak dowiedziała się gazeta.pl, eksperci sugerowali miastu wybudowanie w pierwszej kolejności odcinka od stacji M1 Wilanowska do stacji M2 Rondo Daszyńskiego. Pozwoliłoby to odciążyć linię M1, a dodatkowy plus byłby taki, że pociągi M4 mogłyby łatwo zjechać do stacji techniczno-postojowej STP Kabaty.
Ostatecznie jednak miasto zdecydowało o budowaniu M4 od Tarchomina. Wstępnie planuje się, że w pierwszym etapie wykonany zostałby odcinek od Myśliborskiej do stacji Rondo „Radosława”.
Warto pamiętać, że od budowy metra M4 dzieli nas jeszcze wiele lat. Dla 4. linii metra nie ma jeszcze żadnych dokumentów koniecznych do budowy, nie ma też projektów budowlanych ani zabezpieczonych w budżecie miasta środków na budowę.
Czas przejazdu linią M4
Miasto udostępniło część informacji na temat szacowanego czasu przejazdu linią M4. Można również spróbować przewidzieć czas podróży całą 4. linią metra na podstawie już istniejących linii.
Zarówno na M1, jak i M2 szacunkowy czas przejazdu pomiędzy stacjami wynosi nieco poniżej dwóch minut. Przyjmując dla uproszczenia, że są to równo dwie minuty, można oszacować, że przejazd M4 z Tarchomina na Wilanów (23 stacje) powinien zająć ok. 46 minut.
Warto dodać, że na potrzeby analiz eksperci firmy ILF założyli, iż pociągi 4. linii metra będą kursować w godzinach szczytu co 2 minuty i 10 sekund.
Plan 5 linii metra w Warszawie
Przypomnijmy, że 13 lutego 2023 r. władze stolicy poinformowały o planach rozbudowy metra. Zgodnie z tymi planami łącznie ma powstać 5 linii metra w Warszawie, tworzących gęstą sieć łączącą najważniejsze punkty miasta.
Nowe linie M3, M4 i M5 sprawią, że sześć kolejnych dzielnic Warszawy zyska bezpośredni dostęp do metra.
Źródła wody pitnej dla Warszawy
Wybór metod uzdatniania wody był uzależniony od składu wody ujmowanej przez poszczególne wodociągi. W Zakładzie Centralnym infiltracyjna woda wiślana poddawana jest procesom ozonowania pośredniego i filtracji na węglu aktywnym, natomiast w Zakładzie Północnym powierzchniowa woda z Jeziora Zegrzyńskiego - flotacji ciśnieniowej.
W 2010 roku na terenie Zakładu Północnego w Wieliszewie zakończyliśmy budowę supernowoczesnej Stacji Flotacji Ciśnieniowej. Instalacja jest pierwszym w Polsce przykładem zastosowania technologii flotacji ciśnieniowej w procesie uzdatniania wody.
W Zakładzie Północnym w ramach realizacji II Fazy wykorzystano proces flotacji ciśnieniowej. Metoda polega na wyprowadzaniu do zbiornika z wodą mikroskopijnych pęcherzyków powietrza, które wynoszą zanieczyszczenia na powierzchnię i tworzą na niej łatwy do zebrania kożuch.
Poidełka na Białołęce?
Czy na ulicach, w parkach i skwerach Białołęki pojawią się niebawem poidła - krany z wodą pitną podłączone do miejskiej sieci wodociągowej? Póki co zostaną zainstalowane w tym roku w Śródmieściu, m.in. na placu Zbawiciela i w okolicy Starego Miasta.
To on złożył w ramach ubiegłorocznego budżetu partycypacyjnego projekt pod hasłem "Pij Warszawo", który właśnie jest realizowany. W tym roku Czapliński zgłosił do budżetu rozwinięcie projektu zgłoszonego w poprzedniej edycji w Śródmieściu.
Chciałby, aby sieć poidełek pojawiła się w całej Warszawie, także na Białołęce. Poidełka znaleźć by się miały na terenach publicznych: przede wszystkim na skwerach, w parkach, przy skrzyżowaniach ulic z dużym ruchem pieszym i rowerowym.
Będą funkcjonowały przez 7-9 miesięcy w roku, z wyłączeniem okresu mrozów. Upowszechnienie dostępu do darmowej wody pitnej przyda się nie tylko w upały, ulży też kieszeniom mieszkańców. Poza tym uzupełni ofertę terenów zielonych - zwłaszcza dla uprawiających sporty.
Wstępna propozycja zakłada montaż poidełek w pięciu lokalizacjach naszej dzielnicy - w ruchliwych punktach, zwłaszcza odwiedzanych przez spacerowiczów, osoby aktywnie uprawiające sport i bawiące się dzieci. Stanęłyby w parku Picassa przy Białołęckim Ośrodku Kultury, na skrzyżowaniach Myśliborskiej i Porajów oraz Ćmielowskiej i Światowida, przy urzędzie dzielnicy, a także przy stacji Veturilo na rogu Światowida i Hanki Ordonówny.
Kosztuje niewiele, bo montaż poidełek został wstępnie wyceniony na niespełna 80 tys. zł. Ale czy projekt ma szansę na realizację zależy wszak od wyników głosowania.
tags: #tarchomin #skąd #woda #pitna
