Wymiana filtra powietrza w Seat Leon 2 - Poradnik

Szczegóły: Opublikowano: 01. April 2026

Aby silnik działał poprawnie, ważne jest spełnienie kilku warunków. W jego otoczeniu powinna być odpowiednia temperatura, paliwo musi mieć jak najmniej zanieczyszczeń, a poszczególne części być odpowiednio nasmarowane. Oprócz tego do jednostki napędowej powinno trafiać oczyszczone powietrze.

Filtr powietrza - do czego służy?

Filtry powietrza pojawiały się w samochodach niemal u zarania motoryzacji. Pierwszy powstał w 1916 roku. Zadaniem takiego filtra jest oczyszczanie powietrza, które dostaje się do silnika. Jest to ważne ze względu na bezpieczeństwo oraz funkcjonalność pracy silnika. Gdyby powietrze nie było w ten sposób czyszczone, do jednostki napędowej dostawałyby się liczne zanieczyszczenia.

Te z kolei mogą doprowadzić do uszkodzenia takich elementów, jak tłoki czy cylindry. Filtr powietrza ma zatrzymać wszelkie pyły, na które składają się: kurz, piasek, a także zanieczyszczenia znajdujące się w spalinach innych samochodów. Na każde przejechane 1000 kilometrów samochodem zasysane jest nawet 20 gramów kurzu. Na szczęście współczesne filtry zatrzymują niemal całość zasysanych zanieczyszczeń.

Kiedy wymieniać filtr powietrza?

Filtr zużywa się przez wyłapywanie zanieczyszczeń. Im więcej pyłów odfiltrowuje, tym bardziej się zapycha. Dlatego tak ważna jest wymiana. To, jakie powietrze trafi do silnika, jest niezwykle ważne dla jego działania. Przedłuża się w ten sposób żywotność silnika. Koszt wymiany filtra jest też nieporównywalnie mniejszy niż cena, jaką będzie trzeba zapłacić za ewentualny remont jednostki napędowej.

Informacje o tym, jak często wymieniać filtry powietrza, znajdziesz w instrukcji samochodu. Z reguły producenci wskazują jako przejechany dystans 15-20 tys. kilometrów. Takie sygnały, jak spadek mocy samochodu czy większe spalanie, mogą być oznaką zapchanego filtra powietrza. Oznacza to, że znalazło się na nim sporo zanieczyszczeń i wspomniany filtr jest niedrożny.

Przeczytaj także: Gdzie Znajduje Się Filtr Powietrza w Ibiza?

Rodzaje filtrów powietrza

Często myśląc o filtrach powietrza, kierowcom do głowy przychodzą dwa rodzaje filtrów:

Filtr suchy: Powietrze przechodzi przez materiał filtrujący, który może być wykonany z bawełny, poliestru, czy celulozy. Są to tkaniny, które mają odpowiednia przepustowość i odporność na działania wilgoci.
Filtr mokry: Tutaj za filtrowanie odpowiada także specjalny olej. Jednak obecnie w samochodach standardowo stosuje się filtry suche. Te mokre były używane w przeszłości. Trzeba dodać jeszcze, że filtry mokre spotykane są w autach sportowych i usportowionych. Bywają też stosowane jako element tuningu, zwiększający wydajność jednostki napędowej.

Filtr powietrza stożkowy - co to takiego?

Jest to typ budowy filtra, który zapewnia większy dopływ powietrza od takiego o standardowej konstrukcji. Ten rodzaj sprawdza się szczególnie w tych samochodach, w których ważne są wysokie osiągi. Zależą one nie tylko od konstrukcji silnika, ale też tego, ile powietrza się do niego dostanie. Dlatego tego rodzaju filtry są często stosowane w samochodach sportowych. Do tego typu jednostki filtrującej powinno trafiać zimne powietrze, dlatego nie zawsze możliwa jest zmiana zwykłego filtra na stożkowy bez dodatkowych modyfikacji. Dodatkowo, jeśli poruszasz się często po drogach polnych, placach budowy czy innych miejscach o wysokim zapyleniu nie jest zalecane używanie tego rodzaju filtra.

Filtry powietrza - FAQ

Czym są filtry powietrza?

Filtry powietrza to bardzo ważne części układu dolotowego w silniku spalinowym. Składają się z solidnej obudowy, a wewnątrz znajduje się specjalny wkład. Może być on wykonany z różnych materiałów. Wyróżnia się filtry papierowe, bawełniane i siatkowe. Trzeba je regularnie wymieniać, najlepiej co 20 tysięcy kilometrów, ale nie rzadziej niż raz do roku. Najczęściej robi się to przy przeglądzie albo serwisie auta. Najlepiej sprawdzić częstotliwość wymiany filtrów w książce serwisowej.

Jaka jest zasada działania filtrów powietrza?

Filtry pełnią bardzo ważną funkcję w układzie doprowadzającym powietrze do silnika. Ich zadaniem jest zatrzymywanie zanieczyszczeń, które mogą prowadzić do dalszego uszkodzenia silnika. Wśród nich są m.in. oleje, sadza, kurz, a także drobinki piasku. Filtr powietrza nie doprowadza do przejścia zanieczyszczeń do górnej warstwy dolotu. Jeśli auto jest użytkowane bardzo często w warunkach terenowych, lepiej wymieniać filtry powietrza znacznie częściej niż raz do roku. Zapchany wkład może powodować problem z dynamiczną jazdą, większe spalanie paliwa, a nawet brzydkie zapachy i liczne usterki związane z silnikiem.

Gdzie znajdują się filtry powietrza w samochodzie?

Filtr powietrza mieści się w komorze silnika, czyli pod maską. Widoczny jest z daleka, ponieważ jest usytuowany w skrzynce, dlatego łatwo go zlokalizować. W niektórych modelach można go znaleźć się za pokrywą silnika, ale dalej jest do niego dość prosty dostęp. Skrzynka mocowana jest na śruby lub haczyki sprężynowe.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Ibiza 2006?

Wymiana obudowy filtra powietrza w SEAT Leon II

Obudowa filtra powietrza to ważny element układu dolotowego samochodu SEAT LEON II. Dzięki sprawnej obudowie filtr powietrza może zostać prawidłowo zamontowany pod maską. W efekcie filtr może skutecznie oczyszczać powietrze trafiające do silnika, a tym samym chroni jednostkę napędową przed zniszczeniem spowodowanym przedostaniem się zanieczyszczeń do wnętrza komory spalania. Uszkodzenie obudowy filtra sprawia, że strumień powietrza może ominąć filtr, przez co nie zostanie ono oczyszczone.

Wymiana obudowy filtra powietrza samochodu SEAT LEON II może być konieczna wskutek uszkodzeń mechanicznych, które pojawiły się na korpusie lub pokrywie obudowy. Świadczą o tym m.in. pęknięcia, które mogą stanowić alternatywną drogę dla strumienia powietrza, przez co powietrze nie zostanie przepuszczone przez filtr. Ponadto nowa obudowa filtra powietrza do samochodu SEAT LEON II może być niezbędna, jeżeli uszkodzeniu ulegną zaczepy spinające korpus obudowy z pokrywą. W efekcie obudowa może uchylać się podczas jazdy, co również zaburzy pracę układu dolotowego.

Sportowy filtr powietrza FigerSPEC

Sportowy filtr powietrza FigerSPEC to wysokiej jakości wkład będący bezpośrednim zamiennikiem seryjnego filtra powietrza w Twoim samochodzie. Jednocześnie filtr skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, chroniąc silnik nawet w wymagających warunkach drogowych. Większy dopływ powietrza jest szczególnie istotny w pojazdach poddanych modyfikacjom (np. chip-tuning), gdzie zapotrzebowanie silnika na powietrze wzrasta, aby uzyskać pełnię mocy.

Filtr FigerSPEC oferuje technologię rodem z motorsportu - rozwiązania używane przez czołowe zespoły wyścigowe - teraz dostępne dla Twojego auta cywilnego.

Zalety filtra FigerSPEC:

Większy przepływ powietrza - nawet do 50% wyższa przepustowość niż w przypadku fabrycznego filtra papierowego.
Doskonała filtracja - wielowarstwowy wkład bawełniany nasączony specjalnym olejem zatrzymuje nawet mikroskopijne cząstki kurzu, chroniąc silnik przed przyspieszonym zużyciem.
Trwałość na lata - solidna konstrukcja (m.in. trwała uretanowa ramka uszczelniająca oraz metalowa siatka ochronna z obu stron wkładu) zapewnia żywotność filtra często przewyższającą okres eksploatacji pojazdu.

Wybór filtra powietrza i koszt wymiany

Decydując się na wymianę filtra powietrza, najlepiej zdecydować się na ten rekomendowany przez autoryzowaną stację obsługi SEAT. Nie chodzi bowiem o to, żeby nowy filtr powietrza wyglądał na nowy. Musi być skuteczny i wystarczająco skutecznie usuwał z zasysanego powietrza niebezpieczne dla silnika cząstki stałe.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Seat Altea FR?

Również i sama operacja wymiany filtra powietrza nie powinna zająć specjalistom z ASO SEAT zbyt wiele czasu. Czynność jest stosunkowo prosta. Filtr na ogół umieszczony jest w plastikowej obudowie, którą wystarczy rozkręcić i wyciągnąć z niej stary wkład, by na jego miejsce włożyć nowy.

O ile wymiana samego filtra powietrza nie jest zbyt skomplikowana i można by ją przeprowadzić samodzielnie, o tyle decydując się na usługę w autoryzowanej stacji obsługi SEAT klient otrzymuje coś jeszcze. Wprawne oko mechanika SEAT-a zwróci z pewnością uwagę na rodzaj zanieczyszczeń na starym filtrze. Z nich można niekiedy można wyczytać, w jakim stanie jest silnik. Najgorszym z możliwych odkryć à propos wymiany filtra powietrza jest znalezienie na nim śladów oleju silnikowego. To bardzo niepokojący symptom. Może on świadczyć o nadmiarze oleju w silniku, ale być także pierwszym ostrzeżeniem przed zbliżającą się usterką.

Silnik spalinowy zbudowany jest z kilku układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Problem polega na tym, że środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego. Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległ by zniszczeniu.

Budowa i Rodzaje Filtrów Powietrza

Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką. Filtry powietrza podzielić można na dwa rodzaje: suche - jednorazowe oraz mokre - wielokrotnego użytku. Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km. to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię.

Interwały Wymiany Filtra Powietrza

Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys. km. Filtr przeciwpyłkowy należy wymienić przynajmniej raz w roku. Najlepiej na wiosnę, krótko przed okresem nasilonego pylenia roślin. Czysty filtr uniemożliwia przedostawanie się do kabiny pyłków, kurzu, drobinek piasku. Gdy zastosujemy filtr z węglem aktywnym, minimalizujemy w kabinie spaliny przedostające się z zewnatrz i nieporządane zapachy.

Skutki Zaniedbania Wymiany Filtra Powietrza

Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej. Brak mocy wynikający z ograniczonego dostępu do powietrza silnik będzie próbował kompensować zwiększając ilość podawanego paliwa, jednak w efekcie wzrośnie jedynie spalanie, a mocy i tak nie przybędzie.

Wymiana Filtra Powietrza - Na Co Uważać?

Wymiana filtra powietrza wydaje się czynnością banalną, jednak nawet i tam na kierowcę czyhają pewne pułapki. Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika. Dodatkowo jakiekolwiek nieszczelności będą powodowały dostawanie się tak zwanego „lewego powietrza”, które zakłóci pracę przepływomierza i wpłynie na wielkość dawki paliwa. W efekcie silnik nie będzie równo pracował i straci moc. Następnie mamy już dostęp do pokrywy mocowania filtra. Pokrywa filtra jest wyposażona w haczykowate zatrzaski, które po umiejscowieniu filtra w gnieździe utrzymują go we właściwej pozycji.

Cena wymiany filtra powietrza w Seat Leon I wraz z usługą wymiany została przedstawiona powyżej. W ostatecznej wycenie brany był pod uwage filtr rekomendowany. Klient wybierać może pośród wielu znanych producentów filtrów takich jak: JC PREMIUM, Purflux, Mann-filter, Filtron oraz Bosch.

Alternatywne Filtry Powietrza

Panelowe filtry powietrza K&N są zbudowane tak, aby były wiernymi zamiennikami seryjnych, papierowych filtrów powietrza montowanych w Twoim samochodzie. Filtry powietrza firmy K&N są tak skonstruowane, aby uzyskiwać wysoki, praktycznie nieograniczony, przepływ powietrza przy jednoczesnym zachowaniu poziomu filtrowania zapewniającym długą żywotność silnika. Wysoko przepływowe filtry z wkładem z gazy bawełnianej można myć i używać wielokrotnie. Filtry powietrza K&N składają się z czterech do sześciu warstw bawełny ułożonej pomiędzy dwoma arkuszami aluminiowej siatki. Tak przygotowana warstwa filtracyjna jest składana harmonijkowo co zwiększa jej powierzchnię.

Wymiana filtra kabinowego

Wymiana filtra kabinowego jest na tyle prostą czynnością, że poradzi sobie z nią niemal każdy użytkownik samochodu. Filtr kabinowy, zwany także przeciwpyłkowym, jest tanim i bardzo łatwym w samodzielnej wymianie elementem samochodu. Jaka jest właściwie jego rola? Ma on za zadanie oczyścić powietrze, które napływa z zewnątrz do wnętrza auta (np. wyłapać kurz i inne zanieczyszczenia) i chronić układ wentylacyjny przed osiadaniem i rozwojem zanieczyszczeń np. na wentylatorze lub kanałach nawiewu. Jak każda inna część w samochodzie, filtr kabinowy podlega okresowemu zużyciu, tj. zapchaniu przez nazbierane zanieczyszczenia. Jego wymianę zwiastują parujące szyby w aucie, osłabienie siły nawiewu (także wydajności klimatyzacji) lub utrzymujący się we wnętrzu nieprzyjemny zapach.

Filtr warto regularnie doglądać i zmieniać dla własnego komfortu jazdy i zdrowia, zwłaszcza gdy jesteśmy alergikami. Najpopularniejszym i najtańszym (do kilkudziesięciu złotych) typem filtra przeciwpyłkowego jest filtr papierowy - wyłapuje on tylko zwykłe zanieczyszczenia, takie jak kurz i fragmenty liści. Przeważnie ma trzy warstwy: wstępną, środkową i nośną i jest stworzony z materiałów o zwiększonej odporności na wilgoć. Droższą (ponad 100 zł), ale i wydajniejszą opcją jest zakup filtra węglowego: ma on dodatkową, czwartą warstwę z węglem aktywnym, przez co wygląda jak zużyty.

Producenci zwykle nakazują wymieniać filtr kabinowy co ok. 15 tys. km, stacje serwisowe - nawet co 30 tys. km. Najlepiej jednak robić samodzielny, regularny (co pół roku) przegląd stanu filtra i ocenić, czy jest wystarczająco brudny, by nadeszła pora wymiany. Większość producentów filtrów do opakowania dołącza instrukcję montażu w samochodzie. Jeśli zastanawiamy się nad kilkoma filtrami, warto wybrać ten z obszerniejszymi wskazówkami montażowymi. Często informacje są wzbogacone o podanie lokalizacji filtra w kabinie i pełną procedurę jego wymiany. Niektóre firmy, np. polski Filtron, publikują instrukcje montażu w internecie.

Pamiętajmy o tym, by filtr wkładać zgodnie z kierunkiem przepływu powietrza. Wymiana zazwyczaj ogranicza się do odpięcia kilku spinek lub wyjęcia filtra ze specjalnej kasety. Filtr kabinowy może się znajdować pod przednią szybą auta. Ostrożnie zdejmujmy plastiki, by ich nie uszkodzić. Jeśli filtr kabinowy jest w okolicach schowka pasażera, musimy zlokalizować jego kasetkę, otworzyć ją i go wyjąć. Czasami, by się do niej dostać, konieczny jest demontaż schowka. Idealna sytuacja - kasetka pod schowkiem. Wystarczy ją otworzyć i wyjąć filtr. Trzecią opcją, stosowaną m.in. w Fordach, jest umiejscowienie filtra kabinowego w okolicach pedałów.

Na samym początku wyjmijmy kluczyk ze stacyjki, by sterownik silnika nie wychwycił żadnych błędów. To najtrudniejsza opcja wymiany filtra, ale i tak poradzi sobie z nią większość osób. Być może dostęp do kasetki z filtrem uzyskamy bez konieczności zdejmowania pedału gazu. Filtr kabinowy wymieniajmy wtedy, gdy odczuwamy jego osłabione działanie, np. w aucie parują szyby albo słabo działa system wentylacji. To jedna z niewielu rzeczy w samochodzie, z której zakupem i wymianą poradzi sobie niemal każdy właściciel samochodu, dlatego polecamy podjęcie samodzielnej wymiany. Zaoszczędzimy przy tym ok.

W silniku 2.0TSI możesz stosować olej zgodny z normą 504.00/507.00 lub 508.00/509.00 bez względu na interwał wymiany. Olej wg. normy 502.00/505.00 nie nadaje się do współcześnie produkowanych silników (filtr cząstek stałych) ze względu na wysoką zawartość popiołów. Dobrym wyborem do tego silnika obecnie, jest olej serwisowy VW 504.00/507.00 o pośredniej lepkości 0W30. Dobre bazy, nowoczesny pakiet dodatków z zestawem antyzużyciowym i przystępna cena, poza serwisem oczywiście.

Filtr oleju i powietrza dobieramy co najmniej na podstawie pojemności silnika, mocy i roku produkcji, a najlepiej po kodzie silnika.

Procedura wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej w silniku 1.6 16V BCB

Pierwszy objaw uszkodzonego czujnika to szalejąca wskazówka temperatury cieczy. Drugi objaw to żółta kontrolka check engine. Po podłączeniu kompa wyświetlił się błąd 16502 „Czujnik temperatury silnika wysokie napięcie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem”Po kilku odpaleniach błąd zniknął. Pierwszym krokiem było przeczyszczenie styków - psiknięcie CX-80. Mimo to błąd powrócił po 3-4 dniach. 30 zł lub cały zestaw z uszczelką i plastikiem np. firmy EPS za 60 zł. Plastik czasami lubi pęknąć więc warto się ubezpieczyć. Przyda się litr płynu chłodniczego - producent zaleca G12 ale różowy borygo też powinien być ok.

Odłączamy wężyk odmy
Zdejmujemy pokrywę filtra powietrza - podnosimy w górę najpierw dolną część-bliżej nas, potem górną, nic nie odkręcamy.
Odczepiamy wszystkie opaski trzymające węże, które będą nam przeszkadzać, a następnie odpinamy wtyczkę zaznaczoną kwadratem.
Odkręcamy dwie śruby trzymające mały czarny wspornik
Wyjmujemy wtyczkę, (należy użyć płaskiego śrubokręta żeby odchylić zatrzask), wyjmujemy plastikową zawleczkę (płaskoszczypami nie śrubokrętem !) i wyjmujemy czujnik. Ważne aby korek wlewu płynu był zamknięty, wtedy wyleci mniej płynu. Warto podstawić miskę.
Można styki nowego czujnika psiknąć np. WD-40. Nakładamy gumkę na czujnik i wtykamy w dziurkę, następnie wciskamy zawleczkę. Z resztą postępujemy w odwrotnej kolejności.
Po zmontowaniu wszystkiego dolewany płynu na max i przystępujemy od odpowietrzania, chociaż tak naprawdę o wielkim zapowietrzeniu nie mówimy Jedziemy na małą przejażdżkę z włączonym ogrzewaniem. Jak silnik osiągnie 90 stopni odkręcamy ostrożnie i powoli korek tak żeby wypuścić powietrze. Dolewany płynu na max. Można nacisnąć w kilku miejscach na węze z płynem chłodniczym. Po powrocie do domu wykonujemy odpowietrzanie jeszcze raz.

Co do mieszania płynów, zgadza się są różne opinie. W związku z komentarzem kolegi Tracer2 pozostawiamy wolną rękę czy wybrać Płyn G12 różowe Borygo, czy jeszcze coś innego. Ja to się zastanawiam czemu tak wszyscy kombinują z tym G12... przecież to nie kosztuje 1000 zł, nie wymienia się go co tydzień... Producent zaleca G12, może od innych nic się nie stanie, a może stanie.

Był Leon 1M FR conversion ASV->BLT 230 KM/460 Nm Było Audi S3 8P BHZ->CDLA 2.0 TFSI 360,1 HP/458 Nm Powered by COMPSPORTBylo Audi RS5 450KM. 4.2 FSI V8 Jest Audi A1 S-line 185KM - 1.4 TFSI(żono-wóz)Jest Audi RS7 600KM.

Zakupiłem czujnik temperatury firmy TOPRAN ... i do czego tu bic brawo? Najgorszy czujnik z mozliwych. Polecam tylko i wylacznie oryginal w tym przypadku (np. No nic, już wymieniłem na TOPRAN.Przy wymianie nie mogłem zdjąć wtyczki, która na czujnik wchodzi i ... urwałem języczek Da się tą wtyczkę wymienić?Poczekam na kabelek do PC i skasuje błąd i zobaczymy, czy CHECK ENGINE będzie wyskakiwało i z jakim kodem błędu i czy samochód będzie odpalał od pierwszego rozruchu czy nie.Wtedy napisze, czy TOPRAN u mnie się sprawdził czy nie.No cóż, kosztował 30zł.... ale wolałem kupić coś, na czyn napisane jest made in gremany, niż made in china. Był też czujnik firmy FABA, FABIA....

Chciałbym wymienić czujnik temperatury... ostatnio tak "na szybko" wymieniłem na jakis za 24 zł. Mam ten czujnik jakieś 4 miesiące i od samego początku gdy auto sie rozgrzewa działa nie płynnie...tzn raz w górę, raz w dół... wydaje mi sie ze nie powinno tak być i chciałbym wymienić czujnik na jakiś porządny. 50715.html Czy to jest dobry wybór?

Dokładnie tak. Jeszcze jedno pytanie, bo ja w tym roku kupiłem swojego Leona i nie jestem pewien co tam było wlane do chłodzenia (wiem że było różowe) jak założyłęm instalke gazową ciekły mi szlaufy i ubywało płynu i dolewałem różowe borygo i chce przy okazji zmiany czujnika zmienić sobie cały płyn chłodzący na G12 zakupiłem już dwie butelki koncentratu 1,5L tego G12 i pytanie z jaką wodą zmieszać to z destylowaną czy demineralizowaną czy to obojętne, czy to wogóle te same wody są? i czy starczy mi tego G12 jak z tych 3L zrobie 6L? bo wiem ze jak zrobie 6L to temp zamarzania bedzie do -37. Zmieszaj z wodą destylowana. 6L starczy.

Wężyk wchodzi na wcisk do otworu pod filtrem oleju.

Wymiana dokonana (szkoda, że tak późno sam się zdecydowałem). Wszystko poszło cacy bez problemów. Olej Fuchs/Pentosin kupiony w Petrostar. Filtr VAICO. Dla niewtajemniczonych skorygowałbym ten punkt manuala: "Wykręć całą obudowę filtra powietrza, jeśli nie serwisujesz filtra powietrza w tym momencie, to nie rozkładaj jego obudowy, w ten sposób zabezpieczysz się przed jego zanieczyszczeniem". U mnie (2.0 TDI BKD) obudowa filtra przymocowana jest na jeden wkręt a pozostałe dwa mocowania są "na wcisk". Więc trzeba odkręcić jedną śrubkę a reszta sama wychodzi po mocnym ciągnięciu. Do jednego z tego mocowań jest dostęp przy skrzynce bezpieczników - można tam wazeliny dać aby łatwiej ściąganie szło.

Oryginał musi mieć trwały nr. VW. Ja zawsze tak robię, jak nie ma kontaktu telefonicznego to daj spokój. Już dzwoniłem do ASO Seata w Kielcach, bo jestem z okolic, i czujnik jest na miejscu, co prawda 120zl ale bedzie pewny, wiec problem rozwiazany. Pozdro!

tags: #seat #leon #2 #wymiana #filtra #powietrza