Wymiana Przewodu Filtra Powietrza w Audi A6 C5: Poradnik Krok po Kroku
- Szczegóły
Witam szanowne grono! Może temat wyda się banalnie prosty, a nawet śmieszny, ale ze swoim nowym cackiem nie chciałbym robić nic na siłę. Sprawa dotyczy wymiany filtra powietrza, a mianowicie wszystko wygląda bardzo prosto (zapewne tak jest) tylko jest mały problem ponieważ po zdjęciu dwóch spinek rozpięciu dolotu powietrza i zdjęciu przepływomierza puszka z filtrem nie chce mi się otworzyć.
Podejrzewam, że uszczelka złapała obudowę i trzeba będzie u użyć siły ale są tam jeszcze dwie śruby na krzyżakowy śrubokręt które są przy przepływomierzu i zastanawiam się czy nie trzeba jeszcze ich odkręcić. Tak więc jakby ktoś miał szkic z ELSY AUDI byłoby miło Próbowałem troszeczkę użyć siły ale jakoś mocno się trzyma. Innych spinek niż te dwie nie widzę, a cała puszka jest zbyt duża żeby wyciągnąć ją bez rozkładania. Z góry dziękuję za pomoc.
Demontaż i Wymiana Filtra Powietrza
Aby prawidłowo zdemontować i wymienić filtr powietrza w Audi A6 C5, wykonaj następujące kroki:
- Wykręcić śruby -strzałki-.
- Wymontować prowadnicę powietrza -1- i -2-.
- Rozłączyć elektryczne złącze wtykowe -1- na mierniku masy powietrza -G70-.
- Wymontować wąż prowadzący powietrze, w tym celu poluzować obejmę węża -2- i otworzyć klamry napinające -strzałki-.
- Otworzyć klamry napinające -strzałki- na górnej części filtra powietrza i zdjąć górną część filtra powietrza.
- Wykręcić dwie śruby mocujące -strzałki- z wkładu filtra powietrza.
- Odłączyć przewód podciśnieniowy -1-.
- Wyjąć trzpień zatrzasku rozprężnego -3-.
- Wyjąć dolną część filtra powietrza i odłączyć z tyłu elektryczne złącze wtykowe -2- przy zaworze przełączania zasysanego powietrza -N335-.
Wskazówki dotyczące prawidłowego montażu
W celu zapewnienia prawidłowego działania miernika masy powietrza -G70- należy koniecznie przeprowadzić poniższy przebieg prac.
Wskazówka: Jeśli wkład filtra powietrza jest mocno zabrudzony lub przemoczony, drobiny brudu albo wilgoć mogą dostać się do miernika masy powietrza -G70- i zafałszować zmierzoną wartość masy powietrza. Prowadzi to do braku mocy, ponieważ obliczana jest mniejsza dawka wtrysku.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana przewodu turbiny Volvo XC90
- Do montażu węża ssącego użyć środka poślizgowego (nie zawierającego silikonu).
- Sprawdzić, czy wąż odprowadzający wodę w dolnej części filtra powietrza nie jest zabrudzony ani zaklejony (w razie konieczności oczyścić).
- Oczyścić obudowę filtra powietrza (górną i dolną część) z pozostałości soli, zabrudzeń i liści (ewentualnie oczyścić poprzez odessanie).
- Sprawdzić miernik masy powietrza i wąż zasysania (po stronie czystego powietrza) pod względem pozostałości soli, zabrudzeń i liści.
- Sprawdzić kanał ssący aż do wkładu filtra pod kątem zabrudzeń.
- Podczas montowania wkładu filtra powietrza zwrócić uwagę na centralne nałożenie go w zamocowaniu w dolnej części filtra.
- Ostrożnie nałożyć górną część filtra na jego dolną część nie używając dużej siły. Uważać przy tym, aby górna część filtra powietrza nie została nałożona ukośnie na wkład filtra powietrza.
- Zwrócić uwagę na krawędź uszczelniającą wkładu filtra powietrza (nieopomiarowane powietrze).
- Skręcić śrubami górną część filtra powietrza z dolną częścią filtra powietrza.
Dalsze zamontowanie przebiega analogicznie, w odwrotnej kolejności.
Wymiana Przewodu Odmy Olejowej
Zadaniem odmy olejowej w samochodzie AUDI A6 C5 jest odpowietrzenie komory korbowej, czyli odprowadzenie z niej nadmiaru powietrza i innych gazów, powstających w momencie formowania się mieszanki paliwowo-powietrznej. Przewód odmy olejowej w samochodzie AUDI A6 C5 zwykle zapycha się z powodu braku regularności w konserwacji samochodu. Chodzi zarówno o kontrolę stanu odmy, jak i o wymianę oleju silnikowego według zalecanych interwałów.
Objawy zapchanego przewodu odmy
Zapchany przewód odmy w samochodzie AUDI A6 C5 może objawiać się wyciekami oleju silnikowego, nagłym wzrostem zużycia oleju, jak i nierówną pracą silnika. Charakterystycznym objawem jest także nietypowy dźwięk podczas wyciągania bagnetu do pomiaru oleju. Charakterystyczne syczenie może świadczyć o zbyt dużym ciśnieniu gazów w komorze silnika.
Silnik spalinowy powinien być szczelny w znaczeniu wolny od wycieków olejowych. Nawet jednak sprawny silnik przepuszcza podczas pracy gazy - przez uszczelnienia zaworowe oraz pierścienie. By nie trafiały one do skrzyni korbowej, zaburzając panujący tam poziom ciśnienia, muszą zostać przetransportowane. Niepoprawna praca zaworu odmy skutkuje niewłaściwą regulacją ciśnienia spalin. Szczególnie groźny dla stanu technicznego silnika jest nadmierny wzrost ciśnienia.
W przypadku samochodu AUDI A6 C5 może on skutkować uszkodzeniem uszczelek, generującym wyciek oleju silnikowego. Niestety objawy usterki zaworu odmy nie są charakterystyczne i zwykle można je przypisać także innym podzespołom. Są to m.in. W zdecydowanej większości przypadków zawór odmy nie pracuje prawidłowo, gdyż jest zapchany mazią, pochodzącą z nieskutecznie odfiltrowanych przez specjalny separator gazów.
Przeczytaj także: Mondeo MK3: Problemy z przewodem filtra powietrza
Odma olejowa w samochodzie AUDI A6 C5 odpowiada za odpowietrzanie skrzyni korbowej. Aby poprawnie spełniać swoją funkcję, odma musi zapewniać właściwą cyrkulację gazów. W przeciwnym razie może dojść do niekontrolowanego wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej, generowanego przez gazy. Do samoczynnego zużycia się uszczelki odmy w samochodzie AUDI A6 C5 dochodzi sporadycznie. Zwykle jej niesprawność związana jest z niepoprawną pracą całego systemu, która jest z kolei powiązana z zapchaniem się odmy przez gromadzące się przez lata smoliste substancje, pochodzące z oleju.
Aby zapewnić poprawne funkcjonowanie odmy olejowej w samochodzie AUDI A6 C5, należy nie tylko regularnie wymieniać olej silnikowy, ale także dokonywać okresowych oględzin całego systemu. Kiedy konieczne okaże się czyszczenie odmy, przed jej ponownym złożeniem zalecana jest wymiana uszczelki odmy na nową.
Dostęp do Rurki i Wymiana
W tym momencie mamy już dosyć dobry dostęp do rurki o której jest ten temat, jeden koniec jest centralnie pod przepustnicą, drugi natomiast przy kolanku po stronie kierowcy. Powinniśmy sobie poradzić w wymianą.
Następnie uważnie składamy by nie pozostawić nieszczelności, które zaowocowałyby wahaniami obrotów i niepoprawnym działaniem układu odmy lub podciśnienia (na vag-u błędy mieszanki i obrotów itp.).
Przeczytaj także: Wymiana uszczelki dolotu Ford Focus C-Max
tags: #przewód #filtra #powietrza #audi #a6 #c5
