Przewód do filtra powietrza Zafira B - wymiana i konserwacja
- Szczegóły
Żeby silnik działał poprawnie, ważne jest spełnienie kilku warunków. W jego otoczeniu powinna być odpowiednia temperatura, paliwo musi mieć jak najmniej zanieczyszczeń, a poszczególne części być odpowiednio nasmarowane. Oprócz tego do jednostki napędowej powinno trafiać oczyszczone powietrze. W tej kategorii znajdziesz filtry powietrza, które właśnie za to ostatnie odpowiadają.
Rola i wymiana filtra powietrza
Filtry powietrza pojawiały się w samochodach niemal u zarania motoryzacji. Pierwszy powstał w 1916 roku. Oczywiście od tego czasu wiele się zmieniło i teraz zarówno filtry, jak i samochody wyglądają zupełnie inaczej. Zadaniem takiego filtra jest oczyszczanie powietrza, które dostaje się do silnika. Jest to ważne ze względu na bezpieczeństwo oraz funkcjonalność pracy silnika.
Gdyby powietrze nie było w ten sposób czyszczone, do jednostki napędowej dostawałyby się liczne zanieczyszczenia. Te z kolei mogą doprowadzić do uszkodzenia takich elementów, jak tłoki czy cylindry. Filtr powietrza ma zatrzymać wszelkie pyły, na które składają się: kurz, piasek, a także zanieczyszczenia znajdujące się w spalinach innych samochodów. Na każde przejechane 1000 kilometrów samochodem zasysane jest nawet 20 gram kurzu. Na szczęście współczesne filtry zatrzymują niemal całość zasysanych zanieczyszczeń.
Kiedy wymieniać filtr powietrza?
Filtr zużywa się przez wyłapywanie zanieczyszczeń. Im więcej pyłów odfiltrowuje, tym bardziej się zapycha. Dlatego tak ważna jest wymiana. To, jakie powietrze trafi do silnika, jest niezwykle ważne dla jego działania. Przedłuża się w ten sposób żywotność silnika. Koszt wymiany filtra jest też nieporównywalnie mniejszy niż cena, jaką będzie trzeba zapłacić za ewentualny remont jednostki napędowej.
Informacje o tym, jak często wymieniać filtry powietrza, znajdziesz w instrukcji samochodu. Z reguły producenci wskazują jako przejechany dystans 15-20 tys. kilometrów. Takie sygnały, jak spadek mocy samochodu czy większe spalanie, mogą być oznaką zapchanego filtra powietrza. Oznacza to, że znalazło się na nim sporo zanieczyszczeń i wspomniany filtr jest niedrożny. To z kolei powoduje, że do silnika trafia zbyt mało powietrza i nie może on efektywnie pracować.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana przewodu turbiny Volvo XC90
Rodzaje filtrów powietrza
Często myśląc o filtrach powietrza, kierowcom do głowy przychodzą dwa rodzaje filtrów:
- Filtr suchy: Powietrze przechodzi przez materiał filtrujący, który może być wykonany z bawełny, poliestru, czy celulozy. Są to tkaniny, które mają odpowiednia przepustowość i odporność na działania wilgoci.
- Filtr mokry: Tutaj za filtrowanie odpowiada także specjalny olej. Jednak obecnie w samochodach standardowo stosuje się filtry suche. Te mokre były używane w przeszłości. Trzeba dodać jeszcze, że filtry mokre spotykane są w autach sportowych i usportowionych. Bywają też stosowane jako element tuningu, zwiększający wydajność jednostki napędowej.
Filtr powietrza stożkowy
Jest to typ budowy filtra, który zapewnia większy dopływ powietrza od takiego o standardowej konstrukcji. Ten rodzaj sprawdza się szczególnie w tych samochodach, w których ważne są wysokie osiągi. Zależą one nie tylko od konstrukcji silnika, ale też tego, ile powietrza się do niego dostanie. Dlatego tego rodzaju filtry są często stosowane w samochodach sportowych. Do tego typu jednostki filtrującej powinno trafiać zimne powietrze, dlatego nie zawsze możliwa jest zmiana zwykłego filtra na stożkowy bez dodatkowych modyfikacji.
Samodzielna wymiana filtra powietrza w Opel Astra H - instrukcja krok po kroku
W zdecydowanej większości kierowca może sam wymienić stary filtr powietrza, a także filtr kabinowy. W niektórych samochodach samodzielna wymiana filtra powietrza może być skomplikowana albo niemożliwa. Dlaczego? Filtr powietrza może być umieszczony bardzo nisko. Aby go odkręcić, kierowca musi mieć kanał.
- Pierwsza sprawa to znalezienie, w którym miejscu znajduje się filtr powietrza. To bardzo proste. Do silnika doprowadzona jest rura dolotowa, która prowadzi od chwytu powietrza do przepustnicy. Na początku rury dolotowej jest obudowa.
- Zazwyczaj nad nią znajduje się ruchoma pokrywa, która może być zabezpieczona przez metalowe zapadki albo specjalną śrubę. Należy zdemontować zapadki (nie potrzeba do tego celu żadnych narzędzi) i unieść pokrywę. W środku znajduje się filtr powietrza. Trzeba go wyjąć.
- Dolną część obudowy warto wyczyścić z piasku, kurzu, brudu itp. Następnie należy wyjąć z opakowania nowy filtr powietrza. Na co zwrócić uwagę podczas jego montażu? Na przepływ powietrza, który jest oznaczony za pomocą strzałek. Są one wytłoczone albo nadrukowane na filtrze.
- Ponadto filtr powietrza ma specjalne wycięcia, które powinny zgadzać się z wycięciami w obudowie. Następnie mocujemy nowy wkład (siatką zabezpieczającą ku górze). Nie zapomnij również o tym, aby dokładnie zamknąć obudowę filtra.
Regularna wymiana filtra powietrza zapewnia ochronę silnika przed zanieczyszczeniami. Pamiętaj o tym, że dla właściwej pracy silnika, turbosprężarki, przepustnicy i całej reszty układu dolotowego należy wymienić filtr powietrza - regularnie, najlepiej co 15 tys. kilometrów przebiegu.
Odma olejowa w OPEL ZAFIRA
Zadaniem odmy olejowej w samochodzie OPEL ZAFIRA jest odpowietrzenie komory korbowej, czyli odprowadzenie z niej nadmiaru powietrza i innych gazów, powstających w momencie formowania się mieszanki paliwowo-powietrznej. Silnik spalinowy powinien być szczelny w znaczeniu wolny od wycieków olejowych. Nawet jednak sprawny silnik przepuszcza podczas pracy gazy - przez uszczelnienia zaworowe oraz pierścienie. By nie trafiały one do skrzyni korbowej, zaburzając panujący tam poziom ciśnienia, muszą zostać przetransportowane.
Przeczytaj także: Mondeo MK3: Problemy z przewodem filtra powietrza
Przewód odmy olejowej w samochodzie OPEL ZAFIRA zwykle zapycha się z powodu braku regularności w konserwacji samochodu. Chodzi zarówno o kontrolę stanu odmy, jak i o wymianę oleju silnikowego według zalecanych interwałów. Zanieczyszczenia gromadzące się w przewodzie odmy są zwykle konsekwencją silnego zabrudzenia oleju silnikowego lub jego niewłaściwej gęstości.
Zapchany przewód odmy w samochodzie OPEL ZAFIRA może objawiać się wyciekami oleju silnikowego, nagłym wzrostem zużycia oleju, jak i nierówną pracą silnika. Charakterystycznym objawem jest także nietypowy dźwięk podczas wyciągania bagnetu do pomiaru oleju. Charakterystyczne syczenie może świadczyć o zbyt dużym ciśnieniu gazów w komorze silnika.
Niepoprawna praca zaworu odmy skutkuje niewłaściwą regulacją ciśnienia spalin. Szczególnie groźny dla stanu technicznego silnika jest nadmierny wzrost ciśnienia. W przypadku samochodu OPEL ZAFIRA może on skutkować uszkodzeniem uszczelek, generującym wyciek oleju silnikowego. Niestety objawy usterki zaworu odmy nie są charakterystyczne i zwykle można je przypisać także innym podzespołom.
W zdecydowanej większości przypadków zawór odmy nie pracuje prawidłowo, gdyż jest zapchany mazią, pochodzącą z nieskutecznie odfiltrowanych przez specjalny separator gazów. Odma olejowa w samochodzie OPEL ZAFIRA odpowiada za odpowietrzanie skrzyni korbowej. Aby poprawnie spełniać swoją funkcję, odma musi zapewniać właściwą cyrkulację gazów. W przeciwnym razie może dojść do niekontrolowanego wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej, generowanego przez gazy.
Do samoczynnego zużycia się uszczelki odmy w samochodzie OPEL ZAFIRA dochodzi sporadycznie. Zwykle jej niesprawność związana jest z niepoprawną pracą całego systemu, która jest z kolei powiązana z zapchaniem się odmy przez gromadzące się przez lata smoliste substancje, pochodzące z oleju.
Przeczytaj także: Wymiana uszczelki dolotu Ford Focus C-Max
Aby zapewnić poprawne funkcjonowanie odmy olejowej w samochodzie OPEL ZAFIRA, należy nie tylko regularnie wymieniać olej silnikowy, ale także dokonywać okresowych oględzin całego systemu. Kiedy konieczne okaże się czyszczenie odmy, przed jej ponownym złożeniem zalecana jest wymiana uszczelki odmy na nową.
Przepływomierz masowy powietrza (MAF sensor)
Silnik do działania potrzebuje mieszanki paliwowo - powietrznej o prawidłowej proporcji. Aby zmierzyć ilość powietrza wpływającego do silnika, inżynierowie motoryzacyjni wdrożyli czujniki masowego przepływu powietrza. Mierzą one przepływ powietrza i przesyłają informacje do komputera pokładowego samochodu zwanego ECU, w celu analizy.
Typowe MAF sensory mają bardzo prostą konstrukcję. Czujnik ma dwa przewody wewnątrz, z których jeden jest podgrzewany, a drugi pozostawiony na zimno. System MAF mierzy powietrze unikalną metodą. Ponieważ przepływomierz jest bezpośrednio powiązany z silnikiem, jego awaria na pewno zostanie zauważona.
Najczęstszymi objawami uszkodzenia czujnika przepływu powietrza są problemy z przyspieszaniem i zmniejszona moc silnika. Lampka kontrolna silnika zapala się gdy któryś z czujników silnika ulegnie awarii. Jeśli podczas włączania zapłonu samochód nie uruchomi się natychmiast, przyczyną może być zła mieszanka powietrza i paliwa. Jeśli zauważysz, że silnik twojego samochodu niedomaga gdy jest pod większym obciążeniem, może to być spowodowane wadliwym czujnikiem MAF. Uszkodzony czujnik MAF powoduje problem ze sprawnym przyspieszeniem przy wyższej prędkości. Jeśli zauważysz pewne opóźnienie w reakcji po naciśnięciu pedału gazu jest to spowodowane zbyt małą ilością benzyny docierającej do silnika.
Czujnik MAF stale sprawdza ilość powietrza dopływającego do silnika, co pomaga silnikowi wybrać odpowiednią ilość benzyny potrzebną do spalania. Czujnik MAF można znaleźć na wlocie lub tuż przed korpusem przepustnicy. Zależy to od marki i modelu auta. Na pewno dokładną lokalizację sprawdzisz w instrukcji serwisowej swojego auta lub po prostu w Internecie. Zazwyczaj można go bardzo łatwo wykręcić za pomocą płaskiego śrubokręta.
Bardzo często problemy związane z czujnikiem masowego przepływu powietrza występują z powodu gromadzenia się brudu i zanieczyszczeń w jego wnętrzu. Ta akumulacja cząstek w czasie powoduje słabą wydajność czujnika. Można w tym celu wykorzystać benzynę ekstrakcyjną, alkohol izopropylowy, czy spirytus o wysokiej czystości. Na rynku dostępną są również profesjonalne środki w sprayu do czyszczenia przepływomierzy. Po wyczyszczeniu czujnika pozostaw go do wyschnięcia.
Wszystkie kody błędów od P0100 do P0104 wskazują, że coś jest nie tak z czujnikiem masowego przepływu powietrza. Inną procedurą sprawdzania czujnika masowego przepływu powietrza jest użycie woltomierza. Aby przetestować czujnik, podłącz go do woltomierza i zmierz sygnał przy różnej prędkości obrotowej silnika i porównaj z określonym zakresem pracy przepływomierza.
Sama wymiana przepływomierza nie należy do trudnych czynności. Po uruchomieniu silnika powinna zniknąć świecąca się kontrolka informująca o błędzie, czasem dzieje się to dopiero po przejechaniu kilku kilometrów.
Czujnik masowego przepływu powietrza nie jest tani, ale też nie jest bardzo drogi. Duże znaczenie ma również to czy zdecydujemy się zakupić oryginał czy zamiennik. Na pewno nie polecamy kupowania najtańszych zamienników gdyż zazwyczaj nie działają one dobrze od samego początku. W przypadku przepływomierza zalecamy kupić produkt oryginalny lub z wyższej półki.
Filtr Paliwa
Typowa lokalizacja filtra paliwa paliwa - okolice zbiornika. We współczesnych Oplach wymienny, papierowy filtr paliwa występuje tylko przy silnikach Diesla. Przy silnikach benzynowych są teraz bezobsługowe filtry siatkowe w zbiorniku paliwa, a filtry paliwa wymienne są tylko w starszych modelach benzynowych.
Jakie Opel zaleca okresy między wymianami filtra paliwa? Serwisy Dixi-Car oferują przegląd z wymianą oleju osobowych i dostawczych Opli w promocyjnych, zryczałtowanych cenach. Tylko robocizna, za filtr paliwa trzeba zapłacić dodatkowo.
Filtra paliwa nie wymienia się przy każdym przeglądzie. Na decyzję o wymianie filtra paliwa powinna wpływać wiedza klienta, jakie paliwo tankował, ew. Od kiedy wymienny filtr paliwa nie występuje z silnikami benzynowymi? Już w benzynowych Oplach Corsach C, D nie ma wymiennego wkładu. W Oplu Zafirze B 1.6 i 1.8 też nie ma papierowego filtra paliwa. W benzynowych Astrze G, Merivie A filtr paliwa jeszcze występuje. Zatem od ok. 2000-2005 r. wymiennego filtra paliwa w odmianach z napędem benzynowym nie ma.
Producent tak pisze o filtrze siatkowym: Filtr siatkowy paliwa jest zamocowany w zbiorniku paliwa, pod pompą. Filtr siatkowy paliwa jest wykonany z tkaniny z tworzywa sztucznego. Zadaniem filtra siatkowego paliwa jest odfiltrowanie zanieczyszczeń i podciąganie paliwa. Filtr siatkowy paliwa oczyszcza się samoczynnie i normalnie nie wymaga konserwacji. Wstrzymanie przepływu paliwa w tym miejscu sygnalizuje, że zbiornik paliwa zawiera nadmierną ilość osadów.
W dieslach - również tych najnowszych - występuje zarówno siatkowy filtr paliwa (w baku) jak i wymienny, papierowy filtr paliwa (obok baku). W dieslach po wymianie filtra papierowego odpowietrza się dodatkowo układ zasilania.
Nie tylko zanieczyszczone paliwo może zatkać filtr paliwa. Również tzw. zgniła benzyna, wytrącającymi się osadami może zakitować filtr, a nawet uszkodzić pompę paliwa, czy wtryskiwacze.
Dlaczego czasem filtr występuje jako metalowa puszka, a czasem jako wkład papierowy? Dlaczego filtr paliwa może być w znacznym stopniu zatkany, a samochód wciąż jeździ normalnie? Układ paliwowy jest zaprojektowany nadmiarowo, pompa pompuje za dużo paliwa, reszta wraca do baku przewodem powrotnym. Jeśli ktoś jeździ spokojnie, bez pedału gazu w podłodze, może przez pewien czas nie zauważać obniżonej przepustowości filtra paliwa. Natomiast warto pamiętać, że paliwo nie jest neutralnie chemicznie.
| Typ pojazdu | Interwał wymiany filtra paliwa |
|---|---|
| Osobowe (benzyna i diesel) | Co ok. 2 lata / 60 tys. km |
| Dostawcze | Co 1 rok / 80 tys. km |
tags: #przewod #do #filtra #powietrza #zafira #b
