Czyszczenie filtra powietrza - poradnik krok po kroku
- Szczegóły
Filtr powietrza, niezależnie od jego budowy, kształtu i przeznaczenia, można przyrównać do maski przeciwpyłowej, którą zakłada się na usta i nos w czasie smogu lub pracy w zapylonym otoczeniu. Jakość (czystość), prędkość i strumień (zawirowania) zasysanego powietrza są bardzo ważne, szczególnie w silnikach gaźnikowych, ale także z wtryskiem paliwa. Powietrze jest odpowiedzialne za transport benzyny oraz przygotowanie jej do spalenia.
Rodzaje filtrów powietrza
W motocyklach szosowych filtry są zwykle papierowe, takie same, jak w samochodach cywilnych. Papier o odpowiedniej grubości, ilości warstw i przepuszczalności stanowi filtr. Filtr jest suchy i nie nasącza się go żadnym preparatem, ponieważ w normalnych warunkach eksploatacyjnych nie występuje nadmierne zapylenie, jak podczas eksploatacji poza utwardzonymi drogami.
W motocyklach terenowych i quadach filtr jest zwykle gąbkowy i mokry. Jest zbudowany z gąbek o różnych grubościach, zwykle z dwóch warstw - z zewnątrz cieńsza o większych porach, wstępnie filtrująca, a wewnątrz grubsza i gęściejsza o bardzo drobnych otworach. Ponieważ pył w terenie potrafi być bardzo drobny, filtr dodatkowo nasącza się olejem. W niektórych, niesportowych motocyklach, wystarczy olej silnikowy, najlepiej mineralny i gęsty. W sportowych motocyklach stosuje się specjalny olej, bardzo kleisty, który często po naniesieniu na filtr dodatkowo gęstnieje i staje się ciągnący.
Filtr nie starcza na długo - raptem na 1, 2, 3 treningi lub jedną dłuższą przejażdżkę w terenie. Na szczęście filtr jest wielorazowego użytku i po wypraniu można go ponownie użyć. Sprawdzenie, czyszczenie i wymiana filtra powietrza, to podstawowa umiejętność, jaką musi posiąść użytkownik motocykla crossowego, enduro lub quada.
Jak często czyścić filtr powietrza?
Czyszczenie powinno odbywać się w zależności od warunków jazdy, co 1-2-3 godziny lub przejażdżki. Im więcej kurzu unosi się wokół motocykla, tym szybciej należy skontrolować stan filtra powietrza. W skrajnych przypadkach, podczas zawodów motocrossowych lub cross country, mechanicy wymieniają filtr po każdym biegu.
Przeczytaj także: Sposoby na śmierdzące pranie: poradnik
Czyszczenie filtra gąbkowego - krok po kroku
- Zdejmij fotel lub zbiornik paliwa (tam najczęściej znajduje się filtr powietrza). Wyciągnij filtr z mocowania jak najostrożniej, tak aby żadne z zanieczyszczeń nie wpadło do kolektora wlotowego. Na czas czyszczenia filtra, otwór zatkaj czystą szmatą tak, aby nic nie mogło się dostać do wewnątrz.
- Umyj filtr w specjalnym preparacie do czyszczenia filtrów lub benzynie ekstrakcyjnej. Można użyć ciepłej wody z dużą ilością płynu do mycia naczyń.
- Delikatnie wygnieć filtr i wytrzep z resztek wody lub innego płynu (raczej nie wykręcaj, żeby nie uszkodzić gąbek oraz ich łączenia) i umieść w czystym, suchym miejscu do wyschnięcia.
- Gdy filtr jest już zupełnie suchy, sprawdź ponownie czy nie pozostały tam jeszcze drobne zanieczyszczenia. Jeśli tak, to wytrząśnij je, a najlepiej wydmuchaj sprężonym powietrzem (jeśli masz pod ręką kompresor).
- Nanieś olej na filtr lub do miski i tam włóż filtr. Nasączaj go wgniatając olej w gąbkę, by rozprowadzić go równomiernie po całej powierzchni. Z jednej strony dołóż staranności, by filtr dokładnie w całości został pokryty olejem, a drugiej strony nie przesadź z jego ilością, ponieważ nadmiar będzie ściekać z air boxu na wahacz i zabrudzi motocykl.
- Następnie filtr powietrza umieść na stelażu i dociśnij do kolektora wlotowego. Upewnij się, że żadne zanieczyszczenia nie dostały do środka przy tej czynności. Upewnij się, że stelaż siedzi na właściwym miejscu i dokręć go. Załóż fotel i nie zapomnij dokręcić śrub do ramy.
Czyszczenie filtra suchego
W przypadku filtrów suchych, stosowanych obecnie, do przeprowadzenia zabiegu czyszczenia, będzie nam potrzebne jedynie sprężone powietrze, którym należy przedmuchać wkłady z kurzu. Przyjmuje się, że dla normalnych warunków dobrą praktyką jest co najmniej raz w tygodniu sprawdzić stan filtra i gdy stwierdzimy, że jest brudny, dokonać przedmuchania. W warunkach dużego zapylenia - raz dziennie, a czasem nawet częściej.
Dlaczego warto dbać o filtr powietrza?
Filtr powietrza pozostawiony sam sobie może się zemścić na użytkowniku, zwłaszcza w przypadku maszyn o większym wysileniu silnika (nowszych, z turbodoładowaniem itd.). Nim dojdzie do poważnych awarii, wpierw zaczniemy odczuwać spadek mocy, a ciągnik zacznie więcej spalać. Źle eksploatowany filtr lub niskiej jakości zamiennik mogą w końcu zacząć przepuszczać zanieczyszczania. W pierwszej kolejności zacznie się proces ścierania łopatek turbosprężarki.
Alternatywna metoda czyszczenia - suchy lód
Technologia czyszczenia suchym lodem budzi wiele pytań. W przeciwieństwie do piaskowania, suchy lód nie jest materiałem ściernym. Proces polega na szoku termicznym i sublimacji, a nie na „drapaniu” powierzchni. Można bezpiecznie czyścić nawet delikatne formy aluminiowe, nie zaokrąglając ich krawędzi, a także powierzchnie lakierowane.
Suchy lód nie przewodzi prądu i proces jest całkowicie suchy (brak wody). Dzięki temu można bezpiecznie czyścić szafy elektryczne, płytki drukowane czy silniki elektryczne, minimalizując ryzyko zwarcia.
Po uderzeniu w brud sublimuje, czyli zamienia się w gaz i znika w powietrzu. Jedynym odpadem, który pozostaje do posprzątania, jest sam zerwany brud. Nie ma wody, piasku ani chemikaliów do utylizacji.
Przeczytaj także: Tapicerka Włocławek: Pranie i Ozonowanie
Niska temperatura (-78°C) zamraża smar, który staje się kruchy i odpada od powierzchni, a pęd powietrza go wydmuchuje. To idealna metoda do czyszczenia łańcuchów, silników i maszyn produkcyjnych.
Przeczytaj także: Profesjonalne czyszczenie auta: ozonowanie i pranie tapicerki
tags: #pranie #filtra #powietrza #suchego #jak #czyścić
