Schemat Podłączenia Wężyków do Króćca Obudowy Filtra Powietrza
- Szczegóły
Artykuł dotyczy problemów z podłączeniem wężyków podciśnienia w starszych modelach samochodów, takich jak Golf 1.9 TDI ALH oraz Renault Laguna I. Często użytkownicy mają trudności ze znalezieniem poprawnego schematu podłączenia, co może prowadzić do nieprawidłowej pracy silnika.
Golf 1.9 TDI ALH - Problemy z Turbo i Zaworami
Właściciele Golfa 1.9 TDI ALH mogą napotkać problemy z turbosprężarką i zaworami N75 oraz N18. Forumowicze sugerują, że pomyłka w montażu przewodów może być przyczyną nieprawidłowego działania. Sprawdzenie oznaczeń na obudowie rozrządu oraz wlepce w bagażniku może pomóc w identyfikacji właściwego schematu.
Jeśli masz turbo z WG to pompa vacum nie powinna być podłączona do N75. Czyli ten krociec z dolu turbo ma isc do N75 tylko ja nie mam zadnego metalowego krocca mam 2 biale z opisem (VAC i OUT) oraz czarny (chyba ze to ten czarny jest metalowy, pisząc czarny to taki jak obudowa zaworu). Na chwilę obecną podłącz wężyk od króćca na turbosprężarce do gruszki sterującej WG - tak jak miałeś.
Dziękuje wszystko by było pięknie ale to nie N75 tylko N18 czyli zawór recyrkulacji spalin EGR. tak mój błąd , że to napisałem mając na myśli co innego. niestety u mnie jest inaczej i za żadne skarby nie mogę nigdzie znaleźć jak to powinno być podłączone.... 3 przewody: turbo, gruszka przy sztandze turbiny, oraz obudowa filtra powietrza.
Rozwiązania i Porady
Jeśli Twoje n75 wygląda identycznie jak to z na schemacie który CI wysłałem, czyli jak w modelu 94 (identycznie mam na myśli kształt i wyprowadzenia, kolor i obudowa mogą sie różnić np metalowe lub plastikowe), to podłączaj według schematu z tym, że przewód który na schemacie idzie do rury dolotu u Ciebie pójdzie do obudowy filtra. Inaczej być nie może z racji samej zasady działania i konstrukcji tego zaworu n75.
Przeczytaj także: Przyczyny problemów z filtrem powietrza
Dzięki, w takim razie rozumiem, że ten wężyk co u Ciebie idzie do dolotu jest przed turbiną wiec jest podciśnienie jak i u mnie będzie w obudowie filtra. Tak wiec według Twojego założenia u mnie przewody były zamienione: gruszka od sztangi z turbiną.... Przewody już przełożyłem ale nie widzę żadnej poprawy - będzie trzeba podmienić N75 i zobaczyć co się będzie działo.....
Renault Laguna I - Wężyki Podciśnienia w Układzie Dolotowym
Dyskusja dotyczy schematu podłączenia węży podciśnieniowych w Renault Laguna I z 1994 roku, silnik 1.8 z instalacją gazową. W układzie dolotowym między filtrem powietrza a silnikiem znajdują się dwa cienkie wężyki podciśnienia, które są połączone ze sobą, a inny wężyk zza silnika jest zaślepiony śrubką.
Po zdjęciu zaślepki silnik traci obroty. Zalecane jest podłączenie wężyka do klapy podciśnieniowej umieszczonej pod obudową filtra powietrza, która reguluje dopływ ciepłego lub zimnego powietrza do silnika. Zaślepiona rurka powinna być połączona z klapą i króćcem po prawej stronie na rurze kolektora dolotowego, natomiast miejsce obecnego podłączenia tej rurki powinno być połączone z króćcem po lewej stronie kolektora.
Regulacja Zaworów i Inne Aspekty
Wskazano, że w silniku tym nie ma hydraulicznych popychaczy zaworowych, a regulacja luzu zaworowego odbywa się na płytkach, co jest istotne, gdyż silniki te szybko tracą luz zaworowy podczas pracy na gazie. Nieprawidłowe podłączenie węży podciśnieniowych nie powoduje spadku mocy ani nierównej pracy silnika, a zaślepienie wężyka jest prawidłowe.
Zobacz pod obudową filtra powietrza, w miejscu gdzie rura doprowadzająca powietrze z okolicy nadkola masz klapę podciśnieniową. Ta rurka powinna być tam podłączona. Struje ona dopływem ciepłego/zimnego powierza do silnika. Ta zaślepiona rurka powinna być połączona właśnie z klapą i z krócem po prawej stronie znjadującym się na rurze kolektora dolotowego (na zdjęciu widać to ta kwadratowa część ). Natomiast miejsce gdzie teraz masz podłączoną rurkę tę zaślepioną ma być połączone z króćcem po lewej stronie (ten oznaczony zieloną kropką).
Przeczytaj także: Problemy z Obudową Filtra Powietrza w Audi A4 B8
Dodatkowe Problemy i Rozwiązania
Oprócz problemów z podłączeniem wężyków podciśnienia, użytkownicy mogą napotkać inne kwestie związane z układem paliwowym i dolotowym. Przykładowo, zawór kapotażowy w baku paliwa może ulec uszkodzeniu, co wymaga jego wymiany lub usunięcia. Ważne jest również sprawdzenie stanu przewodów odpowietrzających i ewentualne ich przedmuchanie.
Ponadto, istotne jest monitorowanie stanu filtra powietrza i jego regularna wymiana, aby zapewnić prawidłowy przepływ powietrza do silnika. W przypadku problemów z wolnymi obrotami, warto sprawdzić linkę ssania i ewentualnie ją nasmarować lub wymienić.
Tabela Porównawcza: Podłączenie Wężyków Podciśnienia
| Element | Golf 1.9 TDI ALH | Renault Laguna I 1.8 |
|---|---|---|
| Zawór N75 | Połączenie z turbo i gruszką WG | - |
| Zawór N18 (EGR) | Połączenie z turbo i obudową filtra powietrza | - |
| Klapa Podciśnieniowa | - | Połączenie z dolotem powietrza i kolektorem |
| Regulacja Zaworów | - | Płytki regulacyjne (brak hydraulicznych popychaczy) |
Przeczytaj także: Jak zdemontować filtr powietrza w BMW E61?
tags: #podlaczone #wezyki #do #krocca #obudowy #filtra
