Osuszacz Powietrza Scania R420: Lokalizacja, Funkcje i Diagnostyka
- Szczegóły
Osuszacz powietrza APS (Air Processing System) to kluczowy element układu pneumatycznego w ciężarówce Scania R Euro 5. Układ pneumatyczny w Scanii R420 jest złożony i od jego sprawności zależy bezpieczeństwo i komfort jazdy. Ważnym elementem tego układu jest osuszacz powietrza, który zapobiega gromadzeniu się wilgoci, co mogłoby prowadzić do korozji i uszkodzeń elementów.
Funkcje Osuszacza Powietrza
Jego głównym zadaniem jest usuwanie wilgoci z powietrza sprężonego, które jest używane do zasilania układu hamulcowego, zawieszenia pneumatycznego i innych systemów pneumatycznych. Osuszacz powietrza chroni te systemy przed działaniem wilgoci, która może prowadzić do korozji, uszkodzeń i utraty efektywności.
Dodatkowo, jeden zawór odpowiada za regenerację osuszacza (przepuszcza powietrze w odwrotną stronę), warunkiem jest też jego ilość, gdy jest niedobór regeneracja nie następuje. Chyba powyżej 9 bar musi być.
Przyczyny Uszkodzenia Osuszacza Powietrza APS
Istnieje kilka czynników, które mogą prowadzić do uszkodzenia osuszacza powietrza:
- Zanieczyszczenia Powietrza: Osuszacz powietrza jest narażony na działanie zanieczyszczeń, takich jak kurz, pyłki czy brud, które mogą osadzać się w jego wnętrzu, utrudniając jego działanie.
- Nadmierna Wilgoć: W trudnych warunkach atmosferycznych, osuszacz powietrza może być poddany dużej ilości wilgoci, co zwiększa ryzyko korozji i uszkodzeń.
- Spadek Ciśnienia Powietrza: Uszkodzony osuszacz może prowadzić do spadku ciśnienia powietrza w układzie pneumatycznym, co wpływa na efektywność hamowania.
- Wzrost Wilgotności W Powietrzu: Uszkodzony osuszacz nie jest w stanie usuwać wilgoci z powietrza, co może prowadzić do wzrostu wilgotności w układzie pneumatycznym.
- Korozja Elementów Pneumatycznych: Nadmierna wilgoć może powodować korozję elementów pneumatycznych, takich jak zawory i przewody, co skutkuje ich uszkodzeniem.
- Hałas: Nieprawidłowe działanie osuszacza może objawiać się hałasem, który może wynikać z wibracji lub uszkodzeń wewnętrznych elementów.
Diagnostyka i Objawy Usterek
Miałem też taki problem. Objawy:
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
- Komunikat Weet tank (coś takiego).
- Uruchamia się zawór ciśnieniowy bezpieczeństwa przed osuszaczem.
- Powolne bicie powietrza na postoju (jak już nabije to jest OK ale to trwa nawet 20min i dłużej).
- Częste spuszczanie powietrza przez osuszacz pomimo jego niskiego ciśnienia w układzie.
Dodatkowo, warto sprawdzić następujące elementy:
- Czyściłeś rurę powietrza kompresor APS?
- Zdejmij tłumik hałasu od zaworu APS, sprawdź czy zdrowo spuszcza zawór.
- Sprawdź jak wygląda końcówka osuszacza przy wewnętrznym kole lewy tył (oś napędowa) pod ramą.
Kluczowe pytanie w tej sprawie jest przy jakim ciśnieniu otwiera się twój zawór bezpieczeństwa. Proponuję podpiąć manometr pod osuszacz i sprawdzić przy jakim ciśnieniu otwiera, na pewno na zaworze bezpieczeństwa jest napisane ciśnienie otwarcia.
Rozwiązywanie Problemów i Lokalizacja Ubytków Powietrza
Najpierw zlokalizuj te ubytki powietrza, nie może być tak, że w trakcie jazdy/postoju powietrze gdzieś "syczy" jednostajnie. Jeśli masz takie objawy to stawiam na sprężarkę a konkretnie na zaworki w głowicy. Do osuszacza ze sprężarki idzie przewód T- kalam fi. Napełnij układ pneumatyczny powietrzem odpal silnik i poczekaj aż osuszacz zbije, niczego nie zaślepiaj. Zmieszaj wodę z mydłem lub płynem do mycia naczyń, wlej miksturę do butelki np. po płynie do mycia szyb i spryskaj poduszki (powinny być w pozycji do jazdy) od góry do dołu.
W przewodzie podpiętym do głowiczki sprężarki cały czas jest ciśnienie. Pytanie z której strony narasta ciśnienie, jeśli od strony sprężarki to oznaczało by przedmuch na głowicy w stronę zaworów otwarte/zamknięte pompowanie co przekładało by się na pompowanie ciśnienia w stronę zaworu osuszacza i nieprawidłowe jego działanie.
Dodatkowe Wskazówki i Sprawdzenie Kompresora
Sprawdź też drożność przewodu i wezownicy od kompresora do podstawy osuszacza. Jak coś to przewód i wezownica do wypalenia.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Kompresor najlepiej sprawdź zwykłym manometrem do ciśnienia sprężania od benzynowego silnika, takim z gumową stożkową końcówką. Na wolnych obrotach powinien napompować minimum 16 atm.
Sprawdź na wyjściu ze sprężarki i na przewodzie zasilającym przy osuszaczu bo możesz mieć zawór zwrotny jako oddzielny element na przewodzie. Od tego bym zaczął.
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
tags: #osuszacz #powietrza #scania #r420 #lokalizacja
