Osuszacz Powietrza Primera P11 – Opinie i Problemy
- Szczegóły
Użytkownicy samochodów Primera P11 często spotykają się z różnymi problemami związanymi z klimatyzacją i osuszaniem powietrza. W tym artykule omówimy najczęściej zgłaszane opinie i problemy, a także potencjalne rozwiązania.
Działanie Klimatyzacji i Osuszacza
Klimatyzacja w samochodzie powinna się włączać, gdy temperatura na zewnątrz osiągnie pewien poziom. Nie powinna się włączyć, gdy temperatura spada poniżej -5°C. Włączenie klimatyzacji powinno być słyszalne poprzez charakterystyczne kliknięcie załączającego się agregatu. Jeżeli w ciągu minuty od włączenia klimatyzacji temperatura powietrza wylatującego z nawiewu znacząco nie spadnie, może to oznaczać problem.
Częstym problemem jest cykliczne wyłączanie się klimatyzacji. Jest to normalne zjawisko, sterowane przez termoparę, która włącza i wyłącza klimatyzację w odstępach około 20-30 sekund. Ma to na celu stabilizację czynnika chłodzącego i zapobieganie zamarzaniu osób w samochodzie. Niektórzy użytkownicy, w przypadku awarii termopary, decydują się na jej odłączenie i ręczne wyłączanie klimatyzacji co jakiś czas.
Problemy z Klimatyzacją
Do najczęstszych problemów z klimatyzacją w Primerze P11 należą:
- Słabe chłodzenie
- Brak załączania się sprężarki
- Nieprzyjemny zapach z nawiewów
- Cykliczne włączanie i wyłączanie się klimatyzacji
Jeżeli klima działa, ale słabo chłodzi, przyczyną może być niedobór czynnika chłodzącego. Warto wtedy podjechać do serwisu na kontrolę i ewentualne nabicie klimatyzacji. Jeżeli klimatyzacja w ogóle się nie załącza, należy sprawdzić bezpieczniki i przekaźniki. Można również spróbować zewrzeć styki na osuszaczu, aby sprawdzić, czy problemem nie jest brak czynnika.
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
Konserwacja Klimatyzacji
Regularna konserwacja klimatyzacji jest kluczowa dla jej prawidłowego działania i długowieczności.
- Odgrzybianie: Zaleca się odgrzybianie klimatyzacji co najmniej raz w roku, najlepiej na wiosnę. Można to zrobić metodą ozonową, która skutecznie usuwa zatęchły zapach i bakterie.
- Wymiana czynnika chłodzącego: Klimatyzację należy nabijać co dwa/trzy lata, ponieważ z czasem czynnik chłodzący ulega ubytkom. Należy sprawdzić, ile gram czynnika powinno być w układzie i uzupełnić go do odpowiedniego poziomu.
- Wymiana osuszacza: Osuszacz klimatyzacji powinno się wymieniać przynajmniej raz na 3 lata. Zapchany filtr osuszacza utrudnia pracę sprężarki i może prowadzić do rozszczelnienia układu.
- Kontrola szczelności: Podczas nabijania klimatyzacji warto dodać kontrast, który ułatwia lokalizację ewentualnych nieszczelności.
Pamiętajmy, że regularne serwisowanie klimatyzacji pozwoli uniknąć kosztownych napraw i zapewni komfort jazdy w upalne dni.
Wymiana Płynu Chłodniczego
Regularna wymiana płynu chłodniczego jest równie ważna dla zachowania układu chłodniczego w dobrej kondycji. W Nissanie Primera P10/P11 wymianę cieczy chłodzącej przeprowadzamy co 60 000 km.
Całą operację przeprowadzamy na zimnym silniku. Pierwszy krok to odkręcenia korka od zbiorniczka wyrównawczego. Robimy to bardzo powoli, żeby pozwolić na obniżenie ciśnienia (będzie słychać syczenie). Dla bezpieczeństwa najlepiej odkręcać korek przez szmatę. Wewnątrz naszej Primery, na panelu sterowania nawiewem ustawiamy pokrętło na max w pozycji HOT. Teraz przechodzimy do spuszczenia starego płynu. Zaczynamy od demontażu osłony silnika (jeśli występuje). Następnie sprawdzamy czy posiadamy korek spustowy. Jeżeli jest, podkładamy puste naczynie i luzujemy go. Czekamy aż spłynie cały płyn. W wersjach bez korka umieszczamy naczynie pod dolnym przewodem idącym do chłodnicy. Luzujemy opaskę zaciskową, i ściągamy przewód z chłodnicy. W przypadku, kiedy spuszczaliśmy ciecz chłodzącą z innego powodu niż chęć wymiany, możemy użyć jej ponownie. Warunek jest taki, że musi być czysta i nie starsza niż 2 lata.
Przed rozpoczęciem napełniania układu warto go przepłukać. Wlewamy wodę do zbiorniczka do momentu aż w dolnym otworze (spustowym) pojawi się czysta woda. Przed rozpoczęciem napełniania układu sprawdzamy dokładnie czy wszystkie przewody są odpowiednio zaciśnięte. Wykręcamy odpowietrzniki. W silniku 1,6 znajduje się on w głowicy silnika od strony koła zamachowego, w pobliżu rozdzielacza zapłonu, w głowicy silnika od strony łańcucha rozrządu i w elastycznym przewodzie nagrzewnicy (tył silnika). W silniku 2,0 odpowietrzniki umieszczone są w głowicy silnika z przodu, od strony rozdzielacza zapłonu (blisko obudowy termostatu) i w elastycznym przewodzie nagrzewnicy. Nalewamy nowy płyn zwracając uwagę na odpowietrzniki. Jeżeli nie będą widoczne pęcherzyki powietrza to je zakręcamy. Uzupełniamy stan płynu do poziomu max. Zakręcamy korek wlewu i odpalamy samochód.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Czekamy aż silnik osiągnie normalną temperaturę pracę. Najprawdopodobniej będzie potrzebne uzupełnienie poziomu płynu w układzie. Można również wykonać jazdę próbną, spowoduje to szybsze nagrzanie silnika. Po powrocie sprawdzamy stan i ewentualnie uzupełniamy różnicę. Pamiętajmy, żeby powoli odkręcać korek od zbiorniczka.
W silniku 1.6 od roku 1990 do 1996 pojemność układu chłodzenia wynosi 6.4L od rocznika 1996 (październik) do 1999 5.5L.
Podsumowanie
Dbałość o klimatyzację i układ chłodzenia w samochodzie Primera P11 to klucz do komfortowej i bezproblemowej jazdy. Regularne przeglądy, konserwacja i wymiana płynów eksploatacyjnych pozwolą uniknąć kosztownych napraw i cieszyć się sprawnie działającym systemem przez długie lata.
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
tags: #osuszacz #powietrza #Primera #P11 #opinie
