Osuszacz powietrza i jego zasada działania w systemach pneumatycznych
- Szczegóły
Osuszacz powietrza to urządzenie idealnie nadające się do osuszania dużych pomieszczeń w mieszkaniach, domach, magazynach czy halach. Jest bardzo wydajny, posiada nowoczesny design, jest wykonany z trwałych materiałów, a co równie ważne, posiada duży przepływ powietrza dzięki czemu skutecznie zbiera wilgoć w obsługiwanym pomieszczeniu w ilości do 50 litrów na dobę.
Osuszacz jest niezbędnym elementem systemu sprężonego powietrza, który pozwala na skuteczną eliminację zanieczyszczeń z medium. Osuszony skompresowany gaz jest pożądanym medium w procesach produkcyjnych i usługowych. Osuszanie powietrza sprężonego poprzez pozbawianie go pary wodnej stanowi podstawowy element procesu uzdatniania tego medium.
Tym samym osuszacz powietrza do kompresora to niezbędny element każdej instalacji pneumatycznej. Pozwala na skuteczne i efektywne wyeliminowanie wilgoci ze sprężonego powietrza. Kluczem do sprawnej i wydajnej pracy osuszacza sprężonego powietrza jest jego właściwy dobór.
Zalety nowoczesnych osuszaczy powietrza
- Wysoka wydajność do 50 litrów na dobę
- Wydajny wentylator promieniowy
- Sterowanie za pomocą elektronicznego panelu
- Wysokiej jakości sprężarka
- Cicha praca
- Przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy R290
- Funkcja Timingu
- Funkcja programowania wilgotności powietrza (Higrostat)
- Pamięć ustawień w przypadku zaniku zasilania
- Wyświetlacz wilgotności
- Automatyczne rozmrażanie
- Trzystopniowa regulacja prędkości wentylatora
- Uchwyt zbiornika wody ułatwiający opróżnianie
- Czujnik napełnienia zbiornika
- Możliwość podłączenia zewnętrznego zbiornika lub odprowadzania skroplin do kanalizacji
- Łatwy w czyszczeniu filtr powietrza
- Zwrotne kółka ułatwiające transport
- Kompaktowa, nowoczesna obudowa
Osuszacz jest wyposażony w tryb rozmrażania, który zabezpiecza ciągłą pracę urządzenia nawet w niższych temperaturach powietrza. Osuszacz automatycznie wchodzi w tryb rozmrażania po wykryciu, że chłodnica osiągnęła temperaturę mniejszą jak -1ºC. Tryb rozmrażania trwa 8 minut.
Dane techniczne osuszacza powietrza
- Wydajność (30°C / 80% RH): 50 l/24h
- Przepływ powietrza: 300 m³/h
- Zasilanie: 230 V/50 Hz
- Zużycie energii: 700 W
- Prąd znamionowy: 3 A
- Zakres temperatur pracy: 5 ~ 32 °C
- Pojemność zbiornika na wodę: 7 L
- Waga: 30 kg
- Wymiary: 480x450x655 mm
- Poziom ciśnienia akustycznego: 56 dB
Zastosowanie osuszacza:
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
- Suszenie i osuszanie pomieszczeń
- Pomieszczenia po zalaniach
- Magazyny
- Biura
- Piwnice
- Łazienki
- Pralnie
- Suszarnie
- Mieszkania
- Garderoby
- Biblioteki domowe
- Garaże
- Galerie
- Podczas prac remontowych i malarskich
- Utrzymuje odpowiednią wilgotność i zapobiega powstawaniu pleśni
Dlaczego wilgoć w sprężonym powietrzu jest niepożądana?
Usuwa nadmiar wilgoci, zapobiega powstawaniu pleśni, grzybów oraz nieprzyjemnych zapachów. Cząsteczki wody zarówno w stanie ciekłym, jak i gazowym, w instalacji sprężonego powietrza wywołują przede wszystkim korozję sprzętu.
Woda jest także nośnikiem innych zanieczyszczeń - w tym cząstek oleju i cząstek stałych, które można wyeliminować w znacznej mierze usuwając wodę z medium. Zawarta w sprężonym powietrzu woda w miejscach, gdzie temperatura spada poniżej zera, może przyczyniać się do zamarzania zewnętrznych przewodów, co w dalszej konsekwencji może być przyczyną awarii i unieruchomienia całej instalacji.
Ponadto cząsteczki H2O zawarte w sprężonym powietrzu stanowią duże zagrożenie dla urządzeń elektrycznych i narzędzi pneumatycznych zasilanych medium.
Rodzaje osuszaczy sprężonego powietrza
Wiodącymi na rynku rodzajami osuszaczy powietrza są osuszacze ziębnicze sprężonego powietrza, zwane również osuszaczami chłodniczymi i osuszaczami adsorpcyjnymi. Oprócz tego można się spotkać również z osuszaczami tandemowymi i membranowymi.
Dokonując wyboru i zakupu osuszacza powietrza do sprężarki, warto wiedzieć, jak działa osuszacz powietrza. Ziębniczy osuszacz do sprężarki wykorzystuje w swojej pracy wymienniki ciepła dwóch rodzajów. Są to wymienniki powietrze-powietrze oraz powietrze-zamrażanie.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Ogólna zasada wytrącania wilgoci ze sprężonego powietrza w osuszaczach chłodniczych polega na obniżeniu temperatury tego medium do temperatury bliskiej zamarzaniu i wytrąceniu wody.
W adsorpcyjnym osuszaczu powietrza zasada działania jest zupełnie inna. Sprężone powietrze przepływa przez zbiornik z adsorbentem, gdzie dochodzi do wytrącenia się wilgoci. Każdy adsorpcyjny osuszacz powietrza do kompresora posiada dwa zbiorniki z adsorbentem, które działają naprzemiennie w 5-minutowych cyklach.
W czasie kiedy jeden zbiornik osusza sprężone powietrze, w drugim odbywa się regeneracja adsorbentu. Po zakończeniu cyklu, role zbiorników zostają zamienione. Pozwala to zapewnić możliwie jak najwyższą wydajność i stosować adsorpcyjny osuszacz do sprężarki przy większych ciśnieniach.
Warto podkreślić, że osuszacze adsorpcyjne charakteryzują się wyższą wydajnością w zakresie eliminacji cząsteczek wody z medium, co sprawia, że są wykorzystywane w procesach produkcyjnych bardziej wymagających pod względem czystości sprężonego gazu.
Układy pneumatyczne w pojazdach kolejowych
Układy pneumatyczne w pojazdach kolejowych poza wykorzystaniem dla celów zasilania urządzeń hamulcowych stosowane są również do zasilania w sprężone powietrze innych odbiorników pneumatycznych, które wykorzystują powietrze do swojego działania. Są nimi np.: syreny pneumatyczne, piasecznice, odbieraki prądu, styczniki elektropneumatyczne, urządzenia sanitarne, drzwi, elementy mechaniki zespołów samowyładowczych wagonów towarowych itp.
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
W większości przypadków stosowany jest układ pneumatyczny NADCIŚNIENIOWY. W niektórych kolejach wysokogórskich, ze względu na występujące tam wyższe ciśnienie powietrza atmosferycznego można spotkać zastosowanie układu pneumatycznego PRÓŻNIOWEGO. W niniejszym opisie omówiony będzie układ wykorzystujący nadciśnienie powietrza.
Skład układu zasilania sprężonym powietrzem
- Układ wytwarzania i przygotowania powietrza (sprężarki)
- Układ magazynowania powietrza (zbiorniki)
- Układ rozprowadzania powietrza (instalacja pneumatyczna)
1) Układ wytwarzania i przygotowania powietrza
Układ odpowiedzialny za wyprodukowanie sprężonego powietrza. Głównymi elementami tego układu są sprężarki. Każdy kolejowy pojazd trakcyjny wyposażony jest w sprężarki główne, które wytwarzają powietrze dla potrzeb zasilania układu pneumatycznego pojazdu trakcyjnego jak również całego składu pociągu.
W elektrycznych pojazdach trakcyjnych, w których do odbioru energii zastosowane są dachowe odbieraki prądu stosuje się dodatkowo sprężarki pomocnicze pantografów. W związku ze sterowaniem pneumatycznym odbierakami prądu w przypadku braku ciśnienia w głównym układzie pneumatycznym elektrycznego pojazdu trakcyjnego nie jest możliwe ich podniesienie.
Sprężarki główne zasilane są najczęściej energią elektryczną z przetwornic pokładowych. Z tego powodu pojazdy wyposaża właśnie się w dodatkowe sprężarki, które zasilane są z baterii akumulatorów pojazdu trakcyjnego w wyniku czego mogą pracować niezależnie od pracy przetwornic pokładowych w tym braku zasilania trakcyjnego.
Sprężarka główna to urządzenie mechaniczno-pneumatyczne służące do sprężania powietrza wykorzystywanego do zasilania układów pneumatycznych.
Rodzaje sprężarek
- Sprężarki tłokowe
- Sprężarki śrubowe
- Sprężarki spiralne
Powietrze wykorzystywane w układzie pneumatycznym pojazdów kolejowych musi spełniać odpowiednie parametry jakościowe, tak by zapewnić prawidłową, niezawodną pracę urządzeń pneumatycznych w tym układu hamulców pneumatycznych. W związku z tym, w ramach układu zasilania sprężonym powietrzem konieczne jest stosowanie układu przygotowania powietrza. Układ ten odpowiada za oczyszczenie, schłodzenie, osuszenie i odolejenie sprężonego powietrza.
Oczyszczenie powietrza realizowane jest przez zastosowanie filtrów powietrza na dolocie do sprężarki, które eliminują zabrudzenia pochodzące z atmosfery.
Schłodzenie powietrza jest konieczne, gdyż praca sprężarki powoduje jego nagrzewanie na skutek sprężania. W związku z tym w układzie zastosowane są układy chłodnicze.
Osuszanie powietrza jest bardzo istotne z punktu widzenia prawidłowej pracy układu pneumatycznego. Chodzi o wyeliminowanie wilgoci z powietrza. Powietrze zasysane z atmosfery może być mniej lub bardziej zawilgocone. Drobinki wody w układzie pneumatycznym mogą mieć niekorzystny wpływ na jego działanie (korozja, nieszczelności na uszczelnieniach itp.)
W celu osuszenia powietrza za sprężarką stosuje się osuszacze adsorpcyjne. Osuszacz taki działa na zasadzie adsorpcji na zimno. Składa się z jednego lub dwóch identycznych pojemników (komór), wypełnionych środkiem osuszającym. Tym środkiem jest najczęściej zeolit, czyli materiał glinokrzemianowy.
Odolejenie powietrza to proces eliminujący ze sprężonego powietrz drobinki oleju który mógł się do niego dostać z układu smarowania olejowego sprężarki. Olej również ma zły wpływ na działanie układu pneumatycznego. Nowoczesne sprężarki oraz osuszacze mają zintegrowane w swojej konstrukcji pułapki i filtry olejowe.
2) Układ magazynowania powietrza
Służy do gromadzenia powietrza wytworzonego w sprężarkach. Sprężone powietrze jest magazynowane w zbiornikach głównych, które zabudowane są w pojazdach trakcyjnych w ich wnętrzu lub na zewnątrz. Ciśnienie w tych zbiornikach osiąga wartość 0,7 - 0,8 MPa (7-8 bar) lub w niektórych przypadkach 1 MPa (10 bar). Spadek ciśnienia w zbiorniku głównym poniżej 0,7 MPa powoduje automatyczne załączenie sprężarki / sprężarek i dobicie sprężonego powietrza do wartości roboczej.
Wszystkie zbiorniki wyposażone są w elementy do odwadniania, czyli do okresowego spuszczania z nich nagromadzonej w nich wody. Mimo, że układ przygotowania powietrza realizuje proces osuszania to pojazd w trakcie eksploatacji narażony jest na różne warunki atmosferyczne w tym zmiany temperatur, które mogą powodować skraplanie się wody. Stąd konieczne jest okresowe odwadnianie zbiorników z kondensatu.
3) Układ rozprowadzania powietrza
To instalacja pneumatyczna służąca do rozprowadzenia powietrza po pojeździe trakcyjnym jak i składzie pociągu. Sprężone powietrze ze zbiorników głównych przekazywane jest do przewodu zasilającego, skąd jest rozprowadzone do odbiorników pneumatycznych w tym do zasilania układu hamulcowego.
W pojazdach kolejowych (trakcyjnych i doczepnych) zastosowane są dwa najważniejsze przewody pneumatyczne połączone odpowiednio z pozostałymi rurociągami i podzespołami:
- PRZEWÓD ZASILAJĄCY (PZ) - zwany też przewodem pomocniczym
- PRZEWÓD GŁÓWNY (PG) - zwany też przewodem hamulcowym
Reduktor ciśnienia powietrza
Układy sprężonego powietrza są dość skomplikowane, dlatego w większości przedsiębiorstw ich wprowadzeniem, projektowaniem oraz przygotowaniem do eksploatacji zajmują się wyspecjalizowane firmy. Jednym z elementów, które mają bezpośredni wpływ na pracę instalacji, są reduktory ciśnienia.
Powietrze o niewłaściwych parametrach, np. o zbyt dużym ciśnieniu roboczym lub nieodpowiedniej wartości przepływu, może zniszczyć odbiorniki ze względu na ich pracę w niewłaściwych warunkach.
Za pomocą reduktora ciśnienia można zmniejszyć ryzyko płynące ze zmiennego charakteru pracy kompresorów powietrza i naturalnej zmiany ciśnień powstającej w każdej instalacji. Uniknięcie jej jest w zasadzie niemożliwe.
Jak działa reduktor ciśnienia powietrza?
Za zmianę parametrów ciśnienia odpowiada grzybek oraz popychacz i sprężyna, czyli kilka ściśle współpracujących ze sobą podzespołów, które pilnują odpowiednich wartości ciśnienia przez cały okres ich eksploatacji.
Zmiana ciśnienia w którymkolwiek kierunku wyzwala ruch grzybka w dół bądź w górę, zależnie od wartości ustawionej podczas instalacji oraz aktualnego przepływu powietrza i zapotrzebowania odbiorników.
Warto wiedzieć, że urządzenie działa samodzielnie po prawidłowym ustawieniu w chwili instalacji i pozwala na zachowanie stałego poziomu ciśnienia powietrza w obrębie całej instalacji bez udziału operatorów.
Jak ustawić reduktor ciśnienia powietrza?
Reduktor pneumatyczny służy do regulacji ciśnienia w układach pneumatycznych na sprężone powietrze, lecz szczególnie ważne jest, aby ustawić go podczas instalacji w sposób odpowiedni do zastosowań. To kluczowa kwestia, która wpływa na dalszą eksploatację instalacji.
Zawór wlotowy w reduktorze z jednej strony jest podłączony do sprężarki, a z drugiej do instalacji pneumatycznej. To pozwala na stałą analizę ciśnienia i natychmiastową reakcję na zbyt dużą różnicę pomiędzy ciśnieniem we wnętrzu instalacji a tym, które wytwarza sprężarka powietrza.
Regulatory ciśnienia reguluje się za pomocą śruby nastawnej, którą można zwiększyć lub zmniejszyć ciśnienie robocze za reduktorem (w stronę odbiorników). Śrubą można kręcić w stronę zgodną z ruchem wskazówek zegarka, wówczas wartość ciśnienia roboczego zwiększy się, bądź przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. W ten sposób zmniejszymy ciśnienie.
Ciśnienie robocze w pneumatyce
Ciśnienie robocze w pneumatyce (systemie pneumatycznym) to esencja napędu wszystkich ruchomych części tego skomplikowanego układu. To ciśnienie sprężonego powietrza, które kieruje siłowniki, otwiera i zamyka zawory, a także uruchamia inne komponenty pneumatyczne.
Można to porównać do serca układu pneumatycznego - ciśnienie robocze musi być precyzyjnie dostosowane do wymagań poszczególnych elementów. Wpływa to zarówno na efektywność pracy, jak i na bezpieczeństwo użytkowania.
Znaczenie ciśnienia roboczego w pneumatyce
W świecie pneumatyki, gdzie sprężone powietrze kieruje ruchem maszyn i urządzeń, ciśnienie robocze w pneumatyce pełni kluczową rolę. To ono stanowi siłę napędową dla siłowników, kontroluje pracę zaworów i wpływa na efektywność całego układu pneumatycznego.
Prawidłowo dostosowane ciśnienie zapewnia precyzyjną kontrolę ruchu, umożliwiając skuteczne działanie siłowników i inne operacje. Wysokie ciśnienie może przyspieszyć procesy, podczas gdy zbyt niskie może prowadzić do utraty mocy i efektywności.
Prawidłowe ciśnienie jest kluczowe dla trwałości i mocy systemu. Nadmiar lub niedobór ciśnienia może prowadzić do nieprawidłowego działania komponentów, skracając ich żywotność lub narażając je na uszkodzenia.
Jednostki ciśnienia roboczego w pneumatyce
Bary (bar): Jednostka ta reprezentuje ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza. 1 bar to około 100 tysięcy paskali.
Psi (funty na cal kwadratowy): Jest to jednostka powszechnie stosowana w krajach korzystających z systemu imperialnego. 1 psi to ciśnienie, które wywiera jedna funtowa siła na cal kwadratowy.
Kilogramy na centymetr kwadratowy (kg/cm²): Jest to jednostka ciśnienia stosowana w niektórych krajach, szczególnie w dziedzinie techniki. 1 kg/cm² to ciśnienie wywierane przez kolumnę wody o wysokości jednego metra.
Paskal (Pa): Jednostka miarowa układu SI, 1 paskal to ciśnienie wywierane przez siłę jednego newtona rozłożoną równomiernie na jeden metr kwadratowy.
Zastosowania ciśnienia roboczego w pneumatyce
W kontekście układów pneumatycznych, ciśnienie robocze odgrywa kluczową rolę, wpływając na reakcje różnych komponentów. Siłowniki pneumatyczne reagują na zmiany ciśnienia, przekształcając energię pneumatyczną w ruch mechaniczny. Zawory pneumatyczne regulują przepływ sprężonego powietrza, dostosowując się do zmian ciśnienia w systemie.
Regulacja ciśnienia roboczego w pneumatyce odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu stabilności i efektywności działania układu. Regulatory ciśnienia utrzymują stałe ciśnienie na wyjściu i eliminując ryzyko przeciążenia układu. Filtry i osuszacze powietrza eliminują wilgoć i zanieczyszczenia, poprawiając trwałość i wydajność komponentów.
Projektowanie układu pneumatycznego - ciśnienie robocze w pneumatyce
Projektując układ pneumatyczny, kluczowym aspektem jest dobór odpowiedniego ciśnienia roboczego, który skonsoliduje efektywność i trwałość systemu. Wybór właściwego zakresu ciśnienia jest jak dostosowanie stroju do indywidualnych potrzeb - zbyt ciasny lub zbyt luźny może prowadzić do problemów.
tags: #osuszacz #mann #zasada #działania #wyższe #ciśnienie
