Autobus - kemping: Fotohistoria budowy kampera na bazie Jelcz Iveco
- Szczegóły
Temat który właśnie założyłem to swojego rodzaju fotohistoria budowy mojego wymarzonego kampera. Założenia były takie: ma być duży, bezkompromisowy, łatwy w naprawie, przestronny, tani (bardzo) i do tego może być niepowtarzalny. Pomysł gnieździł się w mojej głowie ponad 20 lat a teraz wystrzelił jak z procy.
Podwozie i parametry techniczne
Podwozie: Autobus miejski Renault R312, silnik turbo, prawie 10 litrów, skrzynia ZF automat 4 biegi, waga własna troszkę ponad 10 ton, długość 12 metrów bez jednego centymetra, wysokość póki co około 3,30m, zawieszenie pneumatyczne, dwie pary drzwi otwieranych elektrycznie.
Powierzchnia podłogi około 25 metrów kwadratowych, wysokość wewnątrz ok. 2,40m. Podłoga jest w trakcie podnoszenia o około 15 cm.
Udało mi się zakupić uszkodzoną przyczepę Eifelland z 2007 roku, którą szwedzki właściciel położył na bok w czasie pierwszego wyjazdu i ubezpieczalnia ją skasowała. Dlatego już jej nie zarejestruję - zresztą nie mam podwozia i uszkodzona została konstrukcja bocznej ściany. Samą skorupę sprzedam później na stróżówkę lub oddam w cenie okien.
Z fotelami z autobusu poradziłem sobie w ten sposób. Sprzedałem po 25 zł za sztukę i facet przyjechał po nie 600 km w jedną stronę. On szczęśliwy a ja miałem za co kupić agregat prądotwórczy....
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
Elektryka i instalacje
A właśnie. troszkę parametrów. Elektryka: Agregat prądotwórczy odpalany z kluczyka, benzyna (wkrótce będzie na propan ) 4,5kW, przetwornica napięcia 24/220 600W ciągłe (może dokompletuję drugą większą ale ta ma mały prąd jałowy) akumulatory 2x 220 Ah i 1 x 60 Ah, alternator 24V 180A (mała elektrownia) przetwornica 24/12 30A, ogrzewanie - piecyk trumy z przyczepy na propan + elektryczne 500, 1000, 2000W, webasto diesel 10 kW (do bojlera, podgrzewania silnika lub do 3 szt. nagrzewnic), bojler 70 litrów z wężownicą (dołożę jeszcze grzałkę elektryczną 1500W) cajnik elektryczny 24V / 300W.
Tyle rzeczy mam już kupione a resztę planuję zakupić lub dorabiam. A co dorabiam? Meble (z przyczepy mało), zbiornik na wodę czystą około 1200 litrów, zbiornik na wodę brudną 1300 litrów, zbiornik na wodę brudną pod podwoziem z pływakiem i przepompownią 20 litrów, zbiornik na propan (zobaczymy co znajdę na złomie ale planuję 80 - 100 litrów).
Pompy wody 12V bezciśnieniowe, instalacje 12V, 24V, 220V i kawałek 380V (z agregatu rozdzielę fazy na przełączniku źródła zasilania na duże obciążenia), prostowniki: 12/24V 50A, 12V automat 10A, 24V w przetwornicy napięcia automat 10A.
Problemy i wyzwania
Elektryka wygląda ładnie bo ją całą rozebrałem, umyłem, wysuszyłem, odrdzewiłem, złączki potraktowałem chemią i złożyłem do kupy. To co nie działało dalej nie chce działać....
Auto będzie do jazdy ważyło prawie 12 ton i tona w lewo czy prawo praktycznie nie robi różnicy. Zbiorniki robi mi kolego i już opiliśmy sprawę dodatkowej blachy która podzieli zbiornik na kilka mniejszych, prawie szczelnych zbiorników wody czystej gdzie będzie się przelewać z jednego do drugiego ale dość powoli.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Chcąc być niezależnym muszę mieć duże i ciężkie auto, a mając ciężkie auto musze być niezależny bo na wiele kempingów nie wjadę. Dlatego wybrałem ten autobus. Niestety ma niskie zawieszenie (jak na autobus) ale wewnątrz jest wysoki.
Pomimo wagi mniej zapada mi się na trawniku niż ducato wywrotka która stoi obok niego. Nawet kiedy jest pusta. Autobus ma sześc ogromnych, szerokich kół które dwie tony obciążenia na koło rozkładają lepiej niż ducato 750 kilo na koło tyle że duuużo mniejsze.
Problemem jest zwrotność. Pomimo świetnego skrętu w wiele uliczek nie wjadę bo nie skręcę. Widoczność - niby szerokość przepisowa - 2,55 ale w lusterkach jakbym pociąg oglądał.
Podsumowując, są plusy dodatnie i plusy ujemne. Wielki jest fajny, ale żeby był praktyczny musi być jeszcze większy! Agregat, skuter (trzeba pozwiedzać), potężne zbiorniki, webasto, wielkie akumulatory, prostowniki, wielki bojler, zbiornik na paliwo (o jezu....).
Póki co cieszę się że nie mam problemów z podłogą i ściankami bocznymi. Muszę tylko docieplić boki. Przestrzeń między podłogami wykorzystam do rozprowadzania ciepła (przy okazji będzie osuszanie).
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
Tabela podsumowująca parametry kampera
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Podwozie | Autobus miejski Renault R312 |
| Silnik | Turbo, prawie 10 litrów |
| Skrzynia biegów | ZF automat 4 biegi |
| Waga własna | Troszkę ponad 10 ton |
| Długość | 12 metrów bez jednego centymetra |
| Wysokość | Około 3,30m |
| Powierzchnia podłogi | Około 25 metrów kwadratowych |
| Wysokość wewnątrz | Około 2,40m |
| Zbiornik na wodę czystą | Około 1200 litrów |
| Zbiornik na wodę brudną | 1300 litrów |
tags: #osuszacz #jelcz #iveco #przewód #tłumika #hałasu
