Oczyszczanie Filtra DPF: Metody i Porady

Szczegóły: Opublikowano: 04. March 2026

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów na ulicach, rośnie również liczba napraw związanych z filtrami DPF, FAP czy GPF. Dziś każdy pojazd jest zobligowany do posiadania filtra cząstek stałych. Niestety, filtry, tak jak inne części, ulegają zużyciu, a ich cena, ze względu na zawartość metali szlachetnych, jest wysoka. Czyszczenie filtrów DPF jest ekonomiczniejszą opcją dla zachowania tychże elementów w dobrym stanie.

Filtry DPF/FAP i GPF - Obowiązkowe Wyposażenie Aut

Filtry DPF/FAP i GPF to już obowiązkowe wyposażenie aut produkowanych od kilku lat. Filtry cząstek stałych skutecznie walczą z emisją spalin i sprawiają, że auta są ekologiczne. Regeneracja filtra cząstek stałych sprawia, że nie trzeba obawiać się wysokich kosztów wymiany filtra DPF / GPF. Regeneracja filtra FAP pozwala udrożnić filtr, jeśli uległ on zapchaniu.

W trakcie spalania paliwa powstaje wiele produktów ubocznych, które są wspólnie określane jako spaliny. W skład spalin wchodzą między innymi drobiny węgla (sadza), popioły i siarczany, czyli cząstki stałe. Cząstki te są niekorzystne dla ludzkiego zdrowia. Nic zatem dziwnego, że postanowiono ograniczyć ich emisję. W związku z tym zaostrzano kolejne normy emisji spalin Euro.

Obowiązkowe wprowadzenie filtrów cząstek stałych dla nowohomologowanych diesli, produkowanych od 2011 roku, było zauważalne gołym okiem.

DPF (diesel particulate filter) - to właśnie filtr cząstek stałych, montowany w samochodach z silnikami diesla. Jest on nazywany filtrem suchym. Filtr DPF powinien wystarczyć na całe życie samochodu.
FAP (filtre a particules) - to francuska odmiana filtra cząstek stałych, montowana w samochodach francuskich (Renault, Citroen, Peugeot), a także wszędzie tam, gdzie stosowano francuskie silniki i w firmach, które współpracowały z Renault, Citroenem i Peugeot (Nissan, Mitsubishi), oraz w markach, które są ich własnością (Dacia). Filtry FAP mają określony czas eksploatacji - producent określa, po jakim przebiegu trzeba je wymienić na nowe.
GPF (gasoline particulate filtre) - filtr cząstek stałych, przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych. Montowany obowiązkowo w każdym nowym aucie, spełniającym normę emisji spalin Euro6. Filtr GPF powinien wystarczyć na całe życie samochodu.

Filtr cząstek stałych zamontowany jest w metalowej obudowie, a jego kształt przypomina walec albo spłaszczony walec. W środku obudowy znajduje się ceramiczna struktura z szeregiem mikrokanalików. Żaden z nich nie jest kanałem przelotowym. Kanaliki są zablokowane. Na ściankach każdego z kanalików znajdują się mikrootwory.

Przeczytaj także: Oczyszczacz Powietrza - Czy Warto?

Za pomocą wysokiej temperatury spalin. W rozgrzanym silniku temperatura spalin osiąga nawet 600 st. Celsjusza. A co wtedy, jeśli auto jeździ na krótkich trasach i temperatura spalin nie osiąga odpowiednich wartości? W takiej sytuacji komputer sterujący pracą jednostki napędowej uruchamia wypalanie aktywne filtra. Polega ono na tym, że następuje dodatkowy wtrysk paliwa, obroty silnika zostają sztucznie podniesione, mogą być uruchomione dodatkowe układy w samochodzie, np. ogrzewanie tylnej szyby (żeby mocniej obciążyć silnik). Większe obroty powodują wyższą temperaturę spalin.

W filtrach FAP stosowany jest płyn katalityczny, przechowywany w odpowiednim zbiorniku. Płyn obniża temperaturę samozapłonu sadzy o ok. 100 st. Celsjusza. Zgodnie z optymistycznym założeniem, filtr może być udrożniony przy mniejszej prędkości jazdy, np. Filtr GPF, stosowany w silnikach benzynowych, działa tak samo, jak filtr DPF. Z racji tego, że silnik benzynowy produkuje spaliny o wysokiej temperaturze, powinien się zapychać znacznie rzadziej.

Jak komputer sterujący pracą silnika „wie”, ze filtr uległ zapchaniu?

Metody Regeneracji Filtrów Cząstek Stałych

Na rynku możemy spotkać się z różnymi metodami skutecznej regeneracji filtrów cząstek stałych. Najbardziej popularnymi sposobami na regenerację filtrów cząstek stałych są 4 metody. Wśród nich znajdują się:

regeneracja filtrów metodą wodną,
regeneracja filtrów obróbką cieplną,
regeneracja filtrów ultradźwiękami,
regeneracja filtrów dodatkami chemicznymi.

Regeneracja Filtrów Metodą Wodną

Regeneracja FAP metodą wodną jest obecnie chyba jedną z najczęściej stosowanych. Filtr umieszcza się na blacie kabiny czyszczenia i podłącza do rury wodnej. Program dopasowuje się do rodzaju filtra i jego rozmiaru. Filtr jest czyszczony z pomocą wody, a następnie suszony z użyciem gorącego powietrza. Cały zabieg trwa od 30 minut (dla filtrów samochodów osobowych) do maksymalnie 120 minut dla samochodów ciężarowych.

Przeczytaj także: Opinie o oczyszczaczach Stadler Form

Metoda wodna pozwala na całkowite usunięcie osadów PM10, a także oczyszczenie filtru z osadów ceru i oleju. Z jej pomocą możliwe jej oczyszczenie wszystkich rodzajów filtrów cząstek stałych, jak i katalizatorów o różnej wielkości. Filtr, który jest generowany w taki sposób zachowuje swoja integralność.

Regeneracja Filtrów DPF Obróbką Cieplną

Regeneracja filtrów DPF obróbką cieplną rozpoczyna się wraz z rozcięciem elementu i umieszczenia go w piecu o temperaturze, która rośnie do osiągnięcia 600-700 stopni Celsjusza. W taki sposób możliwe jest utlenienie pozostałości węgla. Zakończenie regeneracji następuje wraz z zespawaniem filtra. Regeneracja obróbką cieplną wymaga nieco więcej czasu i może zająć łącznie nawet do 48 godzin.

Z pomocą obróbki cieplnej możliwe jest usunięcie osadów PM10. Niestety działanie wysokiej temperatury będzie rozpuszczać cer, który osadza się na ścianach filtra.

Regeneracja Filtrów Ultradźwiękami

Filtr zanurza się w pojemniku z wodą, który jest poddawany działaniu ultradźwięków. Pęcherzyki przez nie wytworzone powoduje odłączanie się osadów od warstw filtra. Czas trwania oczyszczanie wynosi 12-24 godzin. Zaletą takiego rozwiązania jest bardzo dogłębne oczyszczenie filtra, niestety tego typu metoda może być nieskuteczna dla filtrów o dużych wymiarach.

Czyszczenie za Pomocą Dodatków Chemicznych

Aplikacja środka chemicznego do wnętrza filtra celem rozpuszczenia sadzy a następnie uruchomienie procedury wymuszonej regeneracji. Koszt tej metody to 200-400zł. Skuteczność porównywalna z poprzednio wymienioną metodą a ryzyko uszkodzenia wkładu przez agresywną, często inwazyjną chemię znacznie zwiększone.

Przeczytaj także: Oczyszczacz powietrza idealny do wiejskiego domu

Alternatywne Metody Regeneracji

Rynek wykreował wiele alternatywnych rozwiązań pozwalających uniknąć zakupu nowego filtra cząstek stałych a tym samym wydatku rzędu kilku tysięcy złotych. Niegdyś najpopularniejszym sposobem było siermiężne wycięcie DPFa - patent o tyle skuteczny o ile uda się znaleźć fachowca potrafiącego rzetelnie wprowadzić zmiany w ECU silnika. Metoda ta odchodzi jednak do lamusa, gdyż wiąże się to z konsekwencjami prawnymi. Z drugiej strony świadomość proekologiczna społeczeństwa zaczyna także odgrywać ostatnio dużą rolę.

Profesjonalna wymiana samego wkładu na zamiennik wiąże się z kosztami rzędu 1000-2500zł w zależności od rodzaju DPFa i zastosowanego wkładu. Niestety kwestia jakości wykonania takiego zamiennika wkładu pozostaje pod wielkim znakiem zapytania. Drugą alternatywą jest czyszczenie/regeneracja oryginalnego wkładu.

Inne Metody Czyszczenia DPF

Procedura wymuszonej regeneracji - za pomocą testera diagnostycznego w ECU silnika stwarza się warunki, w których temperatura spalania zwiększa się na tyle, że sadza w filtrze ulega spopieleniu. Metoda tania (100-250zł) ale skuteczna na chwilę. Popiół nadal zalega we wnętrzu filtra a takie warunki spalania bogatszej mieszanki na podwyższonych obrotach na pewno nie wpływają dodatnio na żywotność silnika. Konsekwencją częstego dopalania jest także rozrzedzanie oleju silnikowego.
Czyszczenie ultradźwiękami - zanurzony w roztworze myjącym DPF poddawany jest procesowi kawitacji, w którym powstające mikropęcherze próżniowe powodują odrywanie cząsteczek zanieczyszczeń wewnątrz filtra. Proces skuteczny pod warunkiem kilkukrotnego mycia z naprzemiennym przedmuchiwaniem sprężonym powietrzem . Metoda mało inwazyjna ale przez konieczność przedmuchiwania dość brudna i czasochłonna przez co niechętnie wykonywana przez firmy zajmujące się myciem ultradźwiękami.
Wypalanie piecowe - umieszczenie monolitu filtra DPF w piecu indukcyjnym i poddawanie go obróbce cieplnej przez kilka do kilkunastu godzin. Metoda relatywnie skuteczna pod warunkiem połączenia jej z czyszczeniem pneumatycznym.
Czyszczenie pneumatyczne - wąski strumień powietrza kierowany jest bezpośrednio do pojedynczych kanalików rdzenia wydmuchując zalegające w nich złogi. Czynność jest wykonywana zarówno od strony wlotowej jak i wylotowej. Niestety rdzeń trzeba wcześniej wydobyć ze stalowej obudowy DPFa co wiąże się z rozcinaniem i potem, po odbytym procesie czyszczenia, zespawaniem go. Metoda skuteczna pod warunkiem, że rdzeń nie jest suchy, nie jest np. zanieczyszczony olejem. W takim wypadku konieczne jest połączenie tej techniki z wypalaniem piecowym.
Czyszczenie hydrodynamiczne - proces wykonywany w specjalnie do tego celu stworzonej maszynie. Urządzenie działa na zasadzie obiegu zamkniętego w którym gorąca woda ze specjalnym roztworem jest przepompowywana przez fitr DPF. Poprzez „mycie” filtra zarówno od strony wlotowej jak i wylotowej sadza i popiół są wypłukiwane z kanalików rdzenia przywracając drożność przepływu spalin. Po czyszczeniu mokrym filtr jest poddawany suszeniu gorącym powietrzem. Metoda dość szybka (45-90 minut) i stosunkowo bezpieczna dla rdzenia filtra DPF. Warunkiem jest zastosowanie odpowiedniej chemii oraz oczywiście maszyny operującej odpowiednio dobranymi ciśnieniami wody jak i powietrza. Filtr należy zdemontować z auta, brak konieczności rozcinania go.

Domowe Sposoby Czyszczenia Filtra DPF

Polacy nie lubią wydawać dużo pieniędzy, wolą natomiast samemu wykonywać naprawy we własnym zakresie i na przykład zrealizować „czyszczenie filtra DPF”. Jeśli usterce ulega filtr cząstek stałych szukają pomocy w internecie wpisując różne hasła, m.in. „domowe czyszczenie filtra DPF”, „jak samemu wyczyścić DPF”, „czyszczenie DPF płynem” lub „co zrobić z zapchanym filtrem DPF”. Nasuwa się kolejne pytanie, czy wiedza zdobyta w ten sposób pomoże nam wyczyścić filtr kosztujący niekiedy kilkanaście tysięcy złotych? Czy już mityczny płyn do czyszczenia grilla, kominka lub czyszczenie DPF karcherem przywróci sprawność filtra?

Żeby samemu wyczyścić filtr DPF możemy zakupić m.in. dostępne środki do czyszczenia DPF, takie jak: K2 DPF Cleaner, Zmywacz filtra cząstek stałych DPF od WURTH, Forch Zmywacz DPF, Berner DPF FAP, Wynn’s DPF Cleaner, czy inne produkty marki Liqui Moly, Boll, STP, Magneti Marelli. Stosując te środki możemy wyczyścić filtr, jednak nie będzie to działanie trwałe i skuteczne. Udrożniony preparatami filtr bardzo szybko z powrotem zostanie zapchany na nowo. Płyny do czyszczenia DPF nie usuwają nagromadzonej sadzy i popiołu w pełni a są tymczasowym rozwiązaniem.

Do domowych metod czyszczenia filtrów DPF zalicza się też mycie we własnym zakresie za pomocą np. myjki ciśnieniowej karcher. Jeden z naszych klientów postanowił wykorzystać właśnie metodę mycia karcherem do umycia filtra DPF MAN TGX. Pomysł, który wydawał się bardzo dobry i mający przynieść oszczędności naraził właściciela pojazdu na większe koszty. Jak widać na załączonym przez nas zdjęciu filtr pod wpływem dużego ciśnienia uległ uszkodzeniu. Znajdująca się w środku powłoka ceramiczna została zniszczona i pozbawiona swojej funkcji. Osoba „regenerująca” filtr według domowych sposobów trafiła do nas z prośbą o pomoc. W ramach naprawy przywróciliśmy sprawność części wymieniając ceramiczny wkład.

Wiele osób w przypadku usterek filtrów DPF szuka oszczędności i myśli o ich usunięciu, to rozwiązanie może przynieść zdecydowanie negatywne skutki. Usunięcie filtra cząstek stałych może nas narazić na spore straty finansowe i zdrowotne. W pierwszej kolejności każda rutynowa kontrola policyjna może skończyć się dla nas mandatem o wartości kilku tysięcy złotych a także odebranie dowodu rejestracyjnego. Nasz samochód bez filtra cząstek stałych może również nie uzyskać pozytywnego wyniku przeglądu okresowego. Co najważniejsze brak filtra ma też znaczenie zdrowotne, jego wycięcie wpłynie na dalsze zanieczyszczenie powietrza, które również my wdychamy.

Profesjonalna Regeneracja DPF

Na podstawie aktualnego stanu filtra mechanik oszacuje jaki sposób naprawy - wymiana, czy regeneracja będzie najlepszy. Ale nie musisz go wymieniać na nowy. Regeneracja filtra cząstek stałych pozwala na przywrócenie mu pełnej sprawności, porównywalnej z fabrycznie nowym filtrem.

Pierwsza, standardowa metoda, to wyjazd poza miasto i przejechanie kilkudziesięciu kilometrów z większą prędkością na trasie (70 - 90 km/h). Wysoka temperatura spalin powinna usunąć sadzę. Filtr może być bardzo mocno zapchany. Albo kierowca mógł przerwać jego wypalanie aktywne, zainicjowane przez komputer, sterujący pracą jednostki napędowej.

Filtr można również wypalić w warsztacie samochodowym, gdzie jest inicjowane wypalanie aktywne. Wypalanie indukcyjne. Filtr cząstek stałych jest demontowany.

Czyszczenie Filtra DPF z Użyciem Środków Czyszczących

Czyszczenie filtra cząstek stałych z użyciem specjalnego środka czyszczącego (metoda hydrodynamiczna). Metoda ta polega na stosowaniu silnego strumienia wody z dodatkiem środka czyszczącego, albo zanurzania filtra w roztworze środka czyszczącego.

Można również spróbować czyścić filtr bez demontażu. Świetnym środkiem, przeznaczonym do czyszczenia DPF jest K2 DPF Cleaner w formie sprayu.

Wstrząsnąć opakowanie K2 DPF Cleaner.
Opróżnić puszkę K2 DPF Cleaner.
Wykonać jazdę trwającą ok.

Metoda hydrodynamiczna z wykorzystaniem środka K2 DPF Cleaner w formie płynnej pozwala na skuteczne wyczyszczenie nawet najbardziej zapchanych filtrów cząstek stałych. Środek K2 DPF Cleaner może być stosowany w różnych stężeniach, dobieranych przez pracowników warsztatu. Skuteczne mycie filtra cząstek stałych z użyciem K2 DPF Cleaner pozwala na usunięcie do 99 procent zanieczyszczeń.

K2 DPF Cleaner może być także dawkowany bezpośrednio do filtra DPF, bez demontażu, za pomocą specjalnego pistoletu.

Jeśli pomimo wykonanej jazdy poza miastem, kontrolka zapchania filtra nadal świeci się na desce rozdzielczej - należy przeprowadzić regenerację filtra DPF. Gdzie przeprowadzić regenerację filtra DPF? W warsztacie, który posiada urządzenie do mycia filtra cząstek stałych DPF. Zalecamy także, aby do mycia filtra stosować K2 DPF Cleaner. Zalecamy, aby pytać, jaki środek jest stosowany w warsztacie do czyszczenia filtra DPF. Może to być np. środek do czyszczenia kominków.

Podsumowanie

Regularne czyszczenie filtra DPF jest kluczowe, ponieważ zanieczyszczony filtr może prowadzić do spadku mocy silnika oraz zwiększenia zużycia paliwa. Dbanie o czystość filtra pomaga w zarządzaniu emisją szkodliwych spalin i wydłuża żywotność komponentów.

Tak, można samodzielnie czyścić filtr DPF w domu, ale wymaga to odpowiednich narzędzi i przestrzegania procedur bezpieczeństwa. Użycie specjalistycznych środków chemicznych oraz narzędzi, takich jak kompresor powietrza, może pomóc w efektywnym przeprowadzeniu tej operacji.

Częstotliwość czyszczenia filtra DPF zależy od warunków eksploatacji pojazdu i nawyków jazdy. Generalnie, zaleca się sprawdzanie filtra co około 20,000-30,000 kilometrów, ale może być konieczne wcześniejsze czyszczenie, jeśli zauważy się problemy z wydajnością silnika.

Profesjonalne czyszczenie DPF przez specjalistów może być bardziej skuteczne, ponieważ korzystają oni z zaawansowanych technologii i urządzeń niedostępnych w domowych warunkach. Ponadto, eksperci mogą dokładniej zidentyfikować problemy i zasugerować najlepsze rozwiązania.

tags: #oczyszczanie #filtra #dpf #metody