Mercedes Atego: Problemy z układem AdBlue, pompą paliwową i filtrami - Diagnostyka i wymiana
- Szczegóły
Artykuł omawia typowe problemy występujące w Mercedesie Atego, związane z układem AdBlue, pompą paliwową oraz filtrami. Przedstawione zostaną potencjalne przyczyny usterek, metody diagnostyki oraz wskazówki dotyczące wymiany poszczególnych komponentów.
Problemy z układem AdBlue w Mercedesie Atego
Użytkownicy Mercedesów Atego często zgłaszają problemy z układem AdBlue, w tym błędy związane z niskim ciśnieniem. Przykładem jest sytuacja, w której po wymianie czujnika ciśnienia AdBlue, zamiast oczekiwanych 1 bara, czujnik wskazywał 4,5 bara.
Rzeczywiście - warunkiem uruchomienia się ciśnienia AdBlue w układzie jest zamknięcie takiego śmiesznego zaworka w pompie sterowanego własnie ciśnieniem powietrza. Jak ten zaworek się nie zamknie, to (jak sam zauważyłeś) pompa będzie "mielić na powrót". Z tym zaworkiem jest zawsze sporo kłopotów - zniszczeniu ulega kulka z tworzywa która zamyka przelot, zaciera się tłoczek - problemów było na tyle dużo, że uruchomiono akcję serwisową ("kampanię" jak mówią niektórzy) i zaworek wewnątrz pompy został zastąpiony zaworkiem zewnętrznym, o większych wymiarach i bardziej niezawodnym.
Problemy mogą wynikać z instalacji elektrycznej lub z zaworu w pompie, który może być uszkodzony. Częstym problemem jest zacinający się zaworek w pompie, sterowany ciśnieniem powietrza. Jeśli zaworek ten nie zamknie się prawidłowo, pompa będzie pracować w obiegu zamkniętym, nie generując odpowiedniego ciśnienia.
Dodatkowo, użytkownicy zgłaszają błędy takie jak MR 6770 (zbyt zredukowany spadek ciśnienia w procesie dezaktywacji), który może wskazywać na zatarty zaworek przelewowy.
Przeczytaj także: Filtr powietrza Mercedes CLS W219 - jak wymienić?
Diagnostyka i naprawa układu AdBlue
W przypadku problemów z ciśnieniem AdBlue, należy sprawdzić:
- Instalację elektryczną w okolicy wtyczki czujnika.
- Działanie zaworka w pompie AdBlue, sterowanego ciśnieniem powietrza.
- Zaworek przelewowy, który może być zatarty.
- Drożność przewodów powietrznych.
Warto również zweryfikować, czy błąd przeszedł w stan nieaktywny po naprawie, co umożliwi skasowanie błędów za pomocą SD (diagnostyka Mercedes).
Problemy z pompą paliwową
Zadaniem stojącym przed pompą paliwową w Twoim samochodzie, jest przede wszystkim przekazanie paliwa do systemu zasilania. Oprócz tego pompa paliwowa zapewnia prawidłowe ciśnienie paliwa. To właśnie dzięki niej możliwe jest spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Sprawność tej części samochodu powoduje, że silnik w naszym samochodzie działa poprawnie.
Do najczęstszych awarii w pompach paliwowych dochodzi podczas pęknięcia lub przeciążenia membrany. Inną, równie częstą przyczyną są zanieczyszczenia gromadzące się na powierzchni pompy paliwowej.
Proces wymiany pompy paliwowej rozpoczyna się od zamontowania tylnej klapy, pod którą znajduje się dekiel pompy w karoserii. Następnie odpinana jest kostka elektryczna pompy i włączony silnik. Ma to na celu spalenie nadmiaru paliwa z silnika. Dzięki takiemu postępowaniu znacznie prościej jest dostać się do przewodów zasilających. Aby nie doprowadzić do zwarcia, dołączany jest akumulator. Kolejnym krokiem jest odpięcie przewodów pompy i wyjęcie jej z baku.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Mercedesie ML 320?
Aby nie dopuścić do sytuacji, kiedy będzie konieczna wymiana i cieszyć się jak najdłuższą żywotnością pompy paliwowej, warto postępować zgodnie z wymogami producentów samochodowych. Zniszczenia tych elementów możemy dokonać bardzo szybko przez nieodpowiednią eksploatację.
Diagnostyka i wymiana pompy paliwowej
W przypadku problemów z pompą paliwową, należy sprawdzić:
- Dopływ paliwa.
- Zaworek kulkowy w filtrze wstępnym.
- Zaworek przelewowy w bloku.
- Uszczelkę podstawy filtra.
- Podciśnienie.
Problemy z filtrami i układem paliwowym
Użytkownicy zgłaszają również problemy z zapowietrzaniem się układu paliwowego w Mercedesie Atego. W takich przypadkach warto sprawdzić zaworki zwrotne na powrocie i wlocie paliwa przy filtrze paliwa. Wymiana filtra paliwa może przynieść chwilową poprawę, jednak problem może powrócić.
Jeśli auto straciło moc i wywaliło błąd mr1818, a wymiana filtra paliwa nie przynosi trwałej poprawy, należy sprawdzić szczelność układu zasilania oraz zaworek zwrotny paliwa.
Tabela: Potencjalne problemy i rozwiązania w Mercedesie Atego
| Problem | Możliwe przyczyny | Rozwiązania |
|---|---|---|
| Niskie ciśnienie AdBlue | Uszkodzony czujnik, zacinający się zaworek w pompie, problemy z instalacją elektryczną | Wymiana czujnika, czyszczenie/wymiana zaworka, sprawdzenie instalacji |
| Zapowietrzanie się układu paliwowego | Nieszczelności w układzie, uszkodzone zaworki zwrotne | Sprawdzenie i wymiana zaworków, uszczelnienie układu |
| Utrata mocy silnika | Niedrożny filtr paliwa, problemy z układem zasilania | Wymiana filtra, sprawdzenie szczelności układu |
| Znikanie płynu chłodniczego | Uszkodzona uszczelka pod głowicą, nieszczelności w układzie chłodzenia | Sprawdzenie i wymiana uszczelki, uszczelnienie układu chłodzenia |
W przypadku problemów z układem chłodzenia, objawiających się znikaniem płynu chłodniczego i wzrostem poziomu wody w zbiorniku wyrównawczym, należy sprawdzić uszczelkę pod głowicą oraz szczelność całego układu chłodzenia. Dodatkowo, warto zweryfikować termostat oraz zaworek odpowietrzenia chłodnicy.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w W124 200D?
Pamiętaj, że diagnostyka i naprawa pojazdów ciężarowych wymaga specjalistycznej wiedzy i doświadczenia. W przypadku poważniejszych problemów, warto skorzystać z usług profesjonalnego serwisu.
tags: #mercedes #atego #zamknięcie #filtra #powietrza #wymiana
