Liqui Moly: Instrukcja obsługi oczyszczacza kolektora dolotowego
- Szczegóły
Problemy z silnikiem, brak mocy, dym wydobywający się z rury wydechowej nie musi być oznaką poważnej awarii. Bardzo często przyczyną takiego stanu rzeczy jest drastycznie zwężenie przelotu układu dolotowego.
Dlaczego czyszczenie kolektora dolotowego jest ważne?
Mimo, że czyszczenie kolektora dolotowego nie jest zbyt popularne wśród kierowców nie powinniśmy tego zaniedbywać. Bagatelizowanie tej czynności może doprowadzić nawet do poważnej awarii głowicy. Podsumowując zaznaczamy, że zanieczyszczenie kolektora dolotowego powoduje ograniczenie przepływu powietrza do komór spalania. W następstwie prowadzi to do gwałtownego niekorzystnego wzbogacenia mieszanki i nadmiernej emisji sadzy.
Przyczyny zanieczyszczeń w układzie dolotowym
- Zawór EGR: Gdy jest sprawny pozostaje otwarty na biegu jałowym i do około 1500 obrotów / min. Z czasem zawór zaczyna się zacinać aż dochodzi do jego zablokowania i to niestety najczęściej w pozycji otwartej.
- Odma: Ze względów ekologicznych wylot odmy zawsze skierowany jest układu dolotowego i im silnik ma gorszą kondycję tym opary wydobywając się przez odpowietrzenie zawierają więcej oleju.
- Turbosprężarka: Gdy te jest już zużyty olej wydostaje się do okładu dolotowego i poprzez intercooler i układ dolotowy trafia do komory spalania.
Nagar w układzie dolotowym w silnikach wysokoprężnych to bardzo poważny problem. Zmniejszenie przekroju kolektora, kanałów ssących ogranicza ilość powietrza która dostaje się do silnika i powoduje zakłócenia i zawirowania w procesie wymiany ładunku w cylindrze. Współczesne silniki benzynowe coraz częściej wyposażone są w bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania. Niestety takie rozwiązanie prowadzi do gromadzenia się zanieczyszczeń na zaworach dolotowych. Jeśli chodzi o silniki Diesla to ich kolektory również narażone są na wiele zanieczyszczeń. Szczególnie jest to związane z obecnością zaworu EGR i odpowietrzaniem skrzyni korbowej. Zawór EGR jest niestety bardzo czuły na nagar gromadzący się w układzie dolotowym.
Jak używać Liqui Moly do czyszczenia kolektora dolotowego?
Do niedawna czyszczenie układu dolotowego przepustnicy i innych elementów układu dolotowego mogło być realizowane dopiero po demontażu ww. elementu. Demontaż kolektora w wielu silnikach to proces bardzo czasochłonny a więc i drogi. Czyszczenie układu dolotowego, zaworów ssących w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, i przepustnicy przy pomocy preparatu ner 5111 jest bardzo szybkie i proste.
Instrukcja krok po kroku
- Wystarczy odkręcić element układu doprowadzania powietrza, zamontowany bezpośrednio na przepustnicy.
- Wykorzystując długą sondę zaaplikować preparat do środka kolektora oraz bezpośrednio na przepustnice.
- Odczekać 3 minuty uruchomić silnik i zwiększając obroty do około 2,5 obr./min. Aplikować preparat do kolektora i przepustnicy.
Do prawidłowego wyczyszczenia ww. Uwaga. Podczas czyszczenia i bezpośrednio po nim nie przekraczać 3 tys. W procesie czyszczenia usuwane są zabrudzenia powodujące zacinanie przepustnicy i mechanizmu zmiany długości kolektora.
Przeczytaj także: Liqui Moly - czy warto? Sprawdź opinie o Oczyszczaczu Wtryskiwaczy
Informacje o produkcie LIQUI MOLY Płyn do czyszczenia układów dolotowych benzyna Jet Clean
Produkty Liqui Moly można z powodzeniem stosować bez demontażu kolektora ssącego. Stosowane profilaktycznie na pewno spełnią swoje zadanie w 100%.
| Przedmiot zakupu: | LIQUI MOLY Płyn do czyszczenia układów dolotowych benzyna Jet Clean |
|---|---|
| Producent: | LIQUI MOLY |
| Numer katalogowy: | 20985 |
| Stan: | Towar oryginalny, fabrycznie nowy |
| Zakup dotyczy (ilość): | 1 sztuka = opakowanie 300ml |
| Zastosowanie: | Preparat o bardzo silnym działaniu, rozpuszcza nawet najtwardszy nagar z układu dolotowego, przepustnicy, zaworów, denka tłoka i komory spalania. Oczyszczenie układu dolotowego silnika przyczynia się do poprawy parametrów spalania, poprawy kultury pracy silnika i zwiększenia mocy. |
| Zastosowanie: | Środek może być stosowany w każdym typie zasilania (gaźnik, wtrysk pośredni, wtrysk bezpośredni). Preparat musi być podawany do układu dolotowego podczas pracy silnika. Do całkowitego oczyszczenia należy zużyć jedno opakowanie preparatu. Preparat przeznaczony do zastosowania w urządzeniach Liqui Moly Jet Clean Tronic i Liqui Moly Easy Clean. (szczegóły dostępne w instrukcjach ww. |
Przeczytaj także: Filtr powietrza i olej Liqui Moly IC - poradnik
Przeczytaj także: Liqui Moly - Recenzja środków do czyszczenia
tags: #Liqui #Moly #oczyszczacz #kolektora #instrukcja #obsługi
