Budowa i zasada działania filtra kabinowego

Szczegóły: Opublikowano: 10. April 2026

W Internecie i prasie branżowej związanej z klimatyzacją samochodową można spotkać się z wieloma artykułami zachęcającymi do regularnej wymiany filtrów kabinowych. Porada słuszna i jak najbardziej właściwa, choć zazwyczaj motywowana jest jedynie koniecznością zadbania o zdrowie i czystość powietrza wolnego od alergenów wewnątrz kabiny pojazdu. Wszystko to prawda, ale jest jeszcze druga strona zagadnienia, o której wspomina się już rzadko.

Zanieczyszczony i zapchany filtr przeciwpyłkowy może częściowo a nawet całkowicie zablokować przepływ powietrza w układzie wentylacyjnym. Powoduje też zanieczyszczenie parownika i nagrzewnicy, kończące się często koniecznością wymiany. Duże obciążenie silnika dmuchawy często prowadzi do jego trwałego uszkodzenia co wiąże się z kosztowną naprawą i przede wszystkim kłopotliwym demontażem kolejnych podzespołów wnętrza kokpitu.

Świadomość zasad funkcjonowania układów klimy wśród jej użytkowników wciąż się zwiększa i zaobserwować można, że coraz szersze grono osób dba o to aby regularnie sprawdzać szczelność układu, szczególnie wtedy gdy dadzą się odczuć pierwsze niepokojące objawy związane ze spadkiem wydajności chłodzenia. Poszczególne elementy systemu auto-klimatyzacji i wentylacji kabiny są na tyle kosztowne, że korzystniejsza jest profilaktyka niż kosztowna i czasochłonna naprawa.

Niestety wciąż wiele serwisów ogranicza się do rutynowego przeglądu klimatyzacji pomijając najtańszą i najprostszą czynność jaką jest wymiana filtra przeciwpyłkowego. Idealną okazją do wymiany filtra kabiny są także coraz bardziej popularne i szeroko dostępne usługi związane z dezynfekcją klimatyzacji. Pamiętajmy aby decydując się na odgrzybiane, ozonowanie i stosowanie różnego rodzaju środków chemicznych, zadbać także o czystość filtra.

Poddając powierzchnię parownika oczyszczaniu, pozbywamy się szkodliwych dla zdrowia bakterii i grzybów, ale to tylko część niebezpiecznych mikroorganizmów w naszym samochodzie - poważne siedlisko ich rozwoju stanowią także papierowe bądź włókninowe warstwy filtra kabinowego. Dodatkowym bodźcem motywującym do zakupu filtra kabinowego powinien być jego prosty montaż. W większości przypadków filtr przeciwpyłkowy można wymienić samemu bez większych trudności, bądź też przy okazji rutynowej wizyty w warsztacie, poprosić mechanika o pomoc w tym zakresie.

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana filtra powietrza kabinowego w 207

Funkcje filtra kabinowego

Sprawny filtr kabinowy to nie tylko wygoda i komfort jazdy ale również bezpieczeństwo. Filtry kabinowe , przeciwpyłowe, filtry węglowe niezależnie od zastosowanej technologii spełniają również funkcję ochronną dla układu wentylacji kabiny. Mało kto wiąże zabrudzenia parownika, niską wydajność nawiewu kabiny czy układu klimatyzacji z niewymienianym czy usuniętym całkowicie filtrem kabinowym.

Wymiana filtrów kabinowych powinna być standardem w sezonowej obsłudze auta. Wiele elementów eksploatacyjnych pojazdu można zamienić ze standardowych na takie o podwyższonej jakości. Standardowe filtry kabinowe składają się z poliestrowo-polipropylenowe włókniny zamontowanej na specjalnym plastykowym stelażu ułatwiającym montaż. Podstawowym zadaniem filtra kabinowego jest zapobieganie dostawaniu się zanieczyszczeń powietrza do kabiny pojazdu.

Ze wszystkich rodzajów filtrów w pojazdach, to oni najczęściej zapominają kierowcy. Wielu kierowców obserwuje również u siebie notoryczne kichanie w trakcie jazdy. W drugim przypadku jest ona zabezpieczeniem przed substancjami kancerogennymi (powodującymi raka), które mogłyby się dostać do kabiny pojazdu.

Jak wybrać odpowiedni filtr kabinowy?

W pierwszej kolejności powinniśmy się skupić na filtrach rekomendowanych przez danego producenta samochodu. Łatwo te informacje znaleźć w Internecie wpisując markę i model swojego pojazdu. To bardzo ważne z dość błahego powodu: źle dopasowany rozmiarowo filtr nie spełnia swojej funkcji. W przypadku, gdy chcemy skorzystać z tańszego zamiennika, powinniśmy zgłosić się o pomoc do doświadczonego mechanika.

Filtry kabinowe wysokiej jakości charakteryzują się idealnym balansem pomiędzy przepustowością powietrza dostającego się do kabiny a wyłapywaniem zanieczyszczeń. Ważnym elementem filtrów są znajdujące się na nim plisy (falowania materiału). Zwracając uwagę na ich wykonanie, przyglądamy się czy nie są naderwane lub pozlepiane ze sobą.

Przeczytaj także: Nabijanie klimatyzacji

Filtry kabinowe z węglem aktywnym pomyślane zostały w pierwszej kolejności o potrzebach alergików. Dzięki ich zastosowaniu w pojazdach, znacznie obniżona zostaje ilość alergenów dostających do kierowcy i pasażerów. Godziny spędzone w korkach źle odbijają się na zdrowiu kierowców. To właśnie w tych zastojach produkowane są ogromne ilości spalin, które z łatwością przedostają się do kabin pojazdów. Ten typ filtrów polecany jest również osobom, które często przewożą dzieci lub osoby starsze. Te dwie grupy wiekowe są szczególnie narażone na działanie toksycznych gazów, które mogą się przedostawać do kabiny pojazdu.

Zacznijmy od najbardziej przyziemnej wady: ceny. Niestety za jakością tego rodzaju filtrów idą też koszty, które często wynoszą dwu- lub trzykrotność standardowej ceny tego elementu. Natomiast są firmy, które mają już odpowiednią renomę na rynku i produkują filtry wysokiej jakości. Należą do nich: Mann&Hummel, Magneti, DeckerMann, Bosch, Fiaam, Wix Filters oraz Aster. Wybierając ich produkty, należy liczyć się z ceną, ale otrzymujemy tak zwanego „pewniaka”.

Filtr kabinowy z węglem aktywnym warto wybrać w momencie, gdy naszego samochodu używamy głównie do jazdy po mieście. Znacznie lepiej radzi on sobie z wyłapywanie toksycznych gazów, które dostają się do kabiny pojazdu. Dodatkowo jest to ważna część pojazdu wszystkich alergików. Dzięki zamontowaniu go w samochodzie szybko odczuje się równice. Niezależnie jednak od powodów, jest to rozwiązanie obojętne dla pojazdu, ale znacznie podnoszące komfort jazdy kierowcy.

Dlaczego filtr kabinowy jest ważny?

Filtr kabinowy to jeden z ważniejszych, a jednocześnie najczęściej lekceważonych i pomijanych przy przeglądach serwisowych elementów eksploatacyjnych naszego samochodu. Dlaczego jest tak ważny? Ponieważ filtruje powietrze wpływające do wnętrza samochodu, zatrzymując różnego typu zanieczyszczenia w nim występujące, np. kurz, pył, pyłki roślinne, sadze itp. W czasach, gdy zimą otacza nas trujący smog, a wiosną, czy latem alergizujące pyłki, jego czystość i prawidłowe funkcjonowanie jest szczególnie ważne. Tym bardziej, że jak wskazują badania statystyczne, średnio w ciągu całego naszego życia w samochodzie spędzamy aż 4,5 roku.

Można się tylko domyślać, ile zanieczyszczeń i trujących substancji dostałoby się do naszych płuc, gdyby nie dobrze dobrany i sprawny filtr kabinowy. W swej najprostszej postaci, to oprawiony w plastikową ramkę, złożony w harmonijkę papier o odpowiedniej wielkości porach. Filtry takie montowane są w różnych miejscach samochodu, w zależności od marki i danego modelu. W większości modeli znajdziemy je jednak na podszybiu, przy ścianie grodziowej, w schowku lub za nim. Już taki najprostszy, papierowy filtr, jest w stanie zatrzymać wiele zanieczyszczeń - sadzę, pył czy drobinki piasku. To jednak tylko podstawowa ochrona naszego zdrowia. Prosty filtr nie wychwyci bowiem substancji trujących znajdujących się np. w smogu, czyli tlenków siarki i azotu.

Przeczytaj także: Filtr kabinowy i klimatyzacja - poradnik

Warto natomiast zwrócić uwagę na bardziej zaawansowane technicznie filtry z zawartością aktywnego węgla. Montując taki filtr możemy być pewni, że zatrzyma nie tylko pyły i sadze, ale większość spalin, czy gazów. Wkład węglowy polecany jest też dla alergików uczulonych np. na wpływające do kabiny samochodu pyłki roślinne. Osoby cierpiące na alergie i uczulenia powinny jednak rozważyć montaż w swoim samochodzie specjalnych filtrów przeciwalergicznych, takich jak np. Valeo ClimFilter Supreme, gdzie oprócz aktywnego węgla dodano jeszcze warstwę polifenolu doskonale wyłapującego i neutralizującego alergeny.

Każdy kierowca stojąc w korkach narażony jest na działanie szkodliwych substancji, jeśli nasz filtr nie funkcjonuje prawidłowo. Pamiętać należy o tym, że stężenie szkodliwych substancji w kabinie jest nawet kilkukrotnie większe niż na poboczu drogi. Zatkany lub zawilgocony filtr oznacza automatycznie zbyt małą powierzchnią przepływu powietrza, co wpływa nie tylko na nasze zdrowie i samopoczucie, ale też na wzrost temperatury wnętrza i większe parowanie szyb, co znacznie obniża komfort podróży.

Filtr kabinowy, to jak wspomniano na początku ważny element eksploatacyjny samochodu. Należy go regularnie kontrolować i wymieniać. Najlepiej co 15 000 km lub co roku. Każdy z filtrów w samochodzie spełnia ważną funkcję. Dbają o to, aby płyny takie jak olej silnikowy czy paliwo spełniały odpowiednie normy czystości. Również powietrze napływające się do silnika jest odpowiednio oczyszczane przez odpowiedni filtr. A co z powietrzem dostającym się do kokpitu? Za jego czystość odpowiada filtr kabinowy. Gdyby go zabrakło, kierowcy stojący w korku byliby zmuszeni do wdychania całej masy spalin i pyłków unoszących się w powietrzu.

Filtr kabinowy, nazywany zamiennie przeciwpyłkowym, zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza pojazdu. Rozróżniamy wśród nich standardowe filtry przeciwpyłowe, zatrzymujące sadzę i kurz, a także pyłki roślinne. Kierowcom chcącym w większym stopniu zadbać o czystość powietrza, którym oddychają podczas jazdy, polecane są filtry węglowe. Zawarty w nich węgiel aktywny skutecznie eliminuje nieprzyjemne zapachy, jak również ozon, dwutlenek węgla, czy tlenki azotu. Osoby przykładające szczególną wagę do jakości powietrza w kokpicie samochodu mogą skłonić się ku filtrom antysmogowym.

Wpływ filtra kabinowego na komfort i bezpieczeństwo

Jednak zalety posiadania sprawnego filtra kabinowego nie ograniczają się wyłącznie do oczyszczania powietrza, którym oddychamy. Do czego służy filtr kabinowy poza swoją podstawową funkcją? Zapchany filtr powietrza może zatem sprawić, że szyba przednia będzie wykazywać większą tendencję do parowania. Zła kondycja filtra uniemożliwia sprawny przepływ powietrza, przez co jej odparowanie będzie w znacznym stopniu utrudnione. Zużyty filtr kabinowy nie będzie również w stanie skutecznie osuszać powietrza pochodzącego z klimatyzacji.

To, co ile wymieniać filtr kabinowy, zależy w dużej mierze od sposobu użytkowania pojazdu. Ogólnie przyjęta zasada mówi, że wymiany filtra należy dokonywać co roku lub co 15 000 kilometrów. Jednak pojazdy używane wyłącznie w miastach, gdzie zanieczyszczenie jest dużo większe, mogą wymagać wymiany filtra nawet dwa razy w roku. Filtr kabinowy powinien być wymieniany częściej także w samochodach, które na co dzień poruszają się w mocno zapylonym środowisku. Najdogodniejszą porą na wymianę filtra jest okresowy serwis olejowy. Takie rozwiązanie pozwala zaoszczędzić czas na dodatkową wizytę w serwisie.

Przełom zimy i wiosny - wiosna to czas pylenia roślin. W tym okresie warto dysponować pojazdem wyposażonym w świeży filtr przeciwpyłowy, który skutecznie zatrzyma unoszące się w powietrzu pyłki.
Początek jesieni - jesień i zima to okresy, gdy powietrze w Polsce jest wilgotne.

Wymiana filtra kabinowego - krok po kroku

Dostęp do filtra przeciwpyłowego jest w wielu pojazdach bardzo prosty - nie wymaga wcześniejszego demontażu wielu podzespołów samochodu. Można wówczas przeprowadzić wymianę na własną rękę. W samochodach japońskich dostęp do niego jest często możliwy przez schowek zlokalizowany przed fotelem pasażera. Aby się do niego dostać, wystarczy wymontować kieszeń schowka. Większość europejskich producentów samochodów umieszcza filtr przeciwpyłowy w podszybiu po stronie pasażera. Dostęp do niego jest możliwy poprzez komorę silnika. Po uniesieniu maski należy zdemontować maskownicę, pod którą znajduje się obudowa filtra.

W niektórych modelach japońskich można spotkać filtr w dolnej części deski rozdzielczej, pod schowkiem pasażera. Z kolei w niektórych modelach europejskich można odnaleźć filtr kabinowy po przeciwległej stronie samochodu - w sądziedztwie pedałów, z których kierowca korzysta podczas jazdy. Po uzyskaniu dostępu do filtra kabinowego, jego wymiana pozostaje formalnością.

Przed przystąpieniem do wymiany filtra przeciwpyłowego należy sprawdzić, najlepiej w instrukcji pojazdu, gdzie w danym modelu umieszczono filtr kabinowy. Jeżeli nie czujemy się pewnie, lepiej powierzyć to zadanie specjalistom z serwisu samochodowego.

Podsumowanie

Chyba nikogo nie trzeba dziś przekonywać, że regularna wymiana filtrów oleju i powietrza ma spory wpływ na żywotność samochodów. Nie można jednak zapominać o kierowcy i pasażerach - dla nich ważny będzie również filtr kabinowy. Za co właściwie odpowiada i dlaczego warto pamiętać o jego regularnej wymianie? Krótko mówiąc, jest to typ filtra odpowiadający za oczyszczanie powietrza dostającego się do kabiny przez wentylację lub nawiew powietrza (w starszych samochodach). Instaluje się go na podszybiu lub za schowkiem po stronie pasażera.

W wentylacjach samochodowych pełni także dodatkowe funkcje usprawniające ich działanie, np. osusza powietrze. Czasami nazywany jest też filtrem przeciwpyłkowym. Często nie zdajemy sobie sprawę, jak bardzo jest on eksploatowany, dopóki nie zobaczymy jego stanu po demontażu. O fakcie zużycia filtra kabinowego świadczy m.in. Budowa filtra kabinowego jest bardzo prosta - składa się z kilku warstw włókien o zróżnicowanej strukturze. Pierwszy z nich radzi sobie z wychwytywaniem podstawowych zanieczyszczeń, jak kurz i zarodniki. Ten z węglem aktywnym oprócz pierwotnej funkcji dodatkowo neutralizuje nieprzyjemne zapachy i szkodliwe gazy, wykazując przy tym także właściwości antyalergiczne. Trzeci jest w stanie zatrzymywać pyły o średnicy 2,5 μm i staje się coraz popularniejszy ze względu na kiepski stan powietrza w miastach.

Sprawa jest dość prosta - zbyt długie użytkowanie filtra sprawi, że w końcu przestanie on spełniać swoją funkcję. Eksploatując przesadnie kabinowy filtr powietrza, narażamy się na choroby układu oddechowego spowodowane rozwijającymi się w układzie wentylacyjnym drobnoustrojom. Zapchanie filtra prowadzi także do gromadzenia się wilgoci w kabinie, co objawia się niemal ciągłym parowaniem szyb.

Podobnie jak w przypadku każdego innego filtru w samochodzie, należy wymieniać go przynajmniej raz w roku. Częstotliwość wymiany powinna być większa, jeśli kierowca auta jest alergikiem lub auto często przemierza obszary o dużym stopniu zanieczyszczenia powietrza oraz drogi szutrowe i nieutwardzone. Zatem jeśli np. często zabieramy naszą terenówkę w przejażdżki off-road czy codziennie spędzamy sporo czasu w korku, warto wymienić filtr przynajmniej dwa razy w roku. Jeśli zaś jeździmy naprawdę dużo, warto wymienić filtr po każdych 15 tys.

Najlepszą porą na wymianę filtra jest wczesna wiosna - dzięki temu będzie on w pełni sprawny w sezonie o największym nagromadzeniu pyłków w powietrzu. Jesteś właścicielem Jaguara lub Land Rovera? To zależy w dużym stopniu od danego pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku starszych samochodów dostęp do niego powinien być dość łatwy i można sobie z tym spokojnie poradzić własnoręcznie. W nowszych modelach będzie to już trudniejsze ze względu na nagromadzenie różnego rodzaju osłon i większego zabudowania podzespołów w sąsiedztwie silnika. Zdarza się więc, że dostęp i wymiana jest znacznie utrudniona. Jeśli zatem nie czujemy się zbyt pewnie w gmeraniu pod maską samochodu, lepiej zdać się na zaufanego fachowca.

Nie jest to przesadnie duży wydatek, zwłaszcza gdy jesteśmy właścicielami popularnego modelu auta. Za przyzwoity filtr zapłacimy około 100 zł. Sprawa może jednak wyglądać gorzej w przypadku nowego modelu pojazdu - zdarza się, że jesteśmy wtedy skazani na zakupy w ASO, co może wywindować cenę nawet do 500 zł (plus nawet drugie tyle za przeprowadzenie wymiany).

Choć filtr kabinowy może się wydawać mniej ważny niż inne filtry, w które wyposażony jest samochód, pod żadnym pozorem nie należy zapominać o regularnej wymianie tej części. Zwłaszcza gdy jesteśmy entuzjastami częstych wypadów w teren lub poruszamy się autem głównie po zanieczyszczonych centrach miast. Sprawny filtr nie tylko zatrzyma większość zanieczyszczeń, ale też usprawni pracę klimatyzacji, poprawiając komfort jazdy. Zdarza się, że wymianę można przeprowadzić samodzielnie, jednak jeśli pojawią się jakichkolwiek wątpliwości najlepiej w tym celu skorzystać z usług sprawdzonego fachowca.

Filtr kabinowy to jeden z elementów układu wentylacji obecnego w każdym aucie. Odpowiada za jakość powietrza wewnątrz samochodu, dlatego dla prawidłowego działania wymaga regularnego serwisu i wymiany. Ponieważ filtry kabinowe zaczęto montować w pojazdach stosunkowo niedawno, wielu kierowców często nie zdaje sobie sprawy z ich istnienia. Głównym zadaniem filtra kabinowego montowanego w pojazdach jest bieżące oczyszczanie powietrza wewnątrz auta poprzez zatrzymywanie wszelkiego rodzaju brudu (kurzu, pyłków, zanieczyszczeń komunikacyjnych) dostającego się do kabiny z zewnątrz. Filtr przeciwdziała również powstawaniu wilgoci w środku samochodu. Eliminuje też nieprzyjemne zapachy wydobywające się z układu wentylacji.

Rodzaje filtrów kabinowych

Standardowe filtry kabinowe - najpowszechniejszy typ filtrów montowany w większości pojazdów. Filtry te wykonane są z jednej lub kilku przylegających do siebie warstw celulozy. Ich zaletą jest atrakcyjna cena, natomiast wadą to, że przy większej wilgotności mają problem z zatrzymywaniem zanieczyszczeń takich jak bakterie czy drobinki związków chemicznych.
Filtry kabinowe z węglem aktywnym - dużo bardziej zaawansowane technologicznie rozwiązanie, pozwalające pozbyć się z wnętrza nie tylko standardowych zanieczyszczeń, ale także przykrych zapachów. Wzmocniona budowa filtrów węglowych sprawia, że skutecznie radzą sobie z bakteriami oraz najmniejszymi, szkodliwymi cząsteczkami brudu. Za lepszą jakością idzie jednak wyższa cena.
Filtry kabinowe z warstwą polifenolową - to najnowsze rozwiązanie w zakresie filtrów kabinowych. Poza warstwą z aktywnego węgla filtry te zostały wyposażone w dodatkową osłonę w postaci aktywnych polifenoli, które przeciwdziałają rozwojowi bakterii, grzybów, wirusów oraz alergenów.

Filtr kabinowy to element eksploatacyjny, który wymaga regularnych przeglądów i okresowych wymian. Najczęstsze objawy wskazujące na utratę wydajności filtra to parujące szyby, nieprzyjemny zapach wydobywający się z otworów wentylacyjnych oraz osłabienie działania nawiewu.

Pierwsze filtry kabinowe pojawiły się w samochodach około piętnastu lat temu, były montowane głównie w pojazdach z klimatyzacją. W ciągu ostatniej dekady przestały być dobrem luksusowym, a stały się standardem zapewniającym komfort podróżowania. Szacuje się, że do roku 2015 filtry przeciwpyłkowe będą już fabrycznie montowane we wszystkich autach europejskich. Rozwijająca się technologia produkcji dostarcza coraz to nowsze i skuteczniejsze rozwiązania w zakresie materiałów, z których to wkłady filtrujące są wykonane. W chwili obecnej największą chłonnością i zarazem najmniejszą podatnością na wilgoć cechują się filtry wykonane z włóknin kilkuwarstwowych.

Dla wysokiej efektywności naszego filtra istotna jest także jakość wykonania połączenia klejowego pomiędzy zasadniczą jego częścią a elementami konstrukcyjnymi ramki. Jakiekolwiek rozszczelnienia w tym obszarze są niedopuszczalne. Podczas jazdy samochodem, średnio w przeciągu godziny przez filtr przepływa około 300 m3 powietrza. Możemy sobie wyobrazić jak potężne masy powietrza zostaną oczyszczone po przejechaniu 10 czy 15 tysięcy kilometrów. Z dnia na dzień filtr kabinowy zapycha się coraz bardziej, aż osiąga tzw. punkt saturacyjny, co oznacza, że jego przepustowość uległa obniżeniu, aż o 75% w porównaniu do wkładu nowego.

Coraz większa liczba kierowców zdaje sobie sprawę z ryzyka wystąpienia reakcji alergicznych na skutek eksploatacji niesprawnego filtru przeciwpyłowego, jednak wciąż niewielu z nich wie, że zapchany wkład może także doprowadzić do uszkodzenia innych elementów układu wentylacji w samochodzie i narazić właściciela auta na zbędne koszty. W wyniku nadmiernych oporów ssania, w pierwszej kolejności przegrzaniu i w konsekwencji spaleniu ulega silnik dmuchawy. Sytuacja jest szczególnie poważna w przypadku samochodów z klimatyzacją, dla których filtr stanowi jedyną ochronę tego układu przed zanieczyszczeniami.

Zabrudzony filtr staje się siedliskiem grubej warstwy bakterii i drobnoustrojów, które z czasem osiadają także na powierzchni parownika umieszczonego pod deską rozdzielczą i zintegrowanego z układem wentylacji. Dokładnie to samo dzieje się także z nagrzewnicą, która zbudowana z ożebrowanych rurek przypomina wyglądem chłodnicę. Zanieczyszczenia o charakterze organicznym zasysane są podczas jazdy i systematycznie zapychają blaszki radiatorów na parowniku i nagrzewnicy, prowadząc do obniżenia wydajności obu elementów i wystąpienia wahań temperatury, schłodzonego bądź ogrzanego powietrza dostarczanego do kabiny pojazdu.

Filtr kabinowy, jak sama nazwa wskazuje, oczyszcza powietrze, które trafia do wnętrza samochodu. Dobry filtr kabinowy poprawia komfort jazdy i zapobiega alergiom u pasażerów, zwłaszcza u dzieci. Filtr kabinowy to eksploatacyjna część układu wentylacji samochodu kojarzona powszechnie z układem klimatyzacji, choć niektóre starsze modele aut wyposażone w klimatyzację nie mają takiego filtra, a niektóre modele aut bez klimatyzacji są w niego wyposażone.

Filtr kabinowy (zwany też czasem filtrem przeciwpyłkowym) zatrzymuje cząstki stałe unoszące się w powietrzu i zasysane przez układ wentylacji auta, takie jak pyłki roślin, kurz, itp. Filtry węglowe dodatkowo redukują nieprzyjemne zapachy. Konieczność wymiany filtra kabinowego staje się wyraźnie zauważalna z reguły w dość późnym stadium jego zużycia. To, po pierwsze, pogorszenie działania nawiewu - aby uzyskać satysfakcjonujący dopływ powietrza, wentylator musimy nastawiać na wyższy bieg.

Po drugie, w samochodzie pojawiają się nieprzyjemne zapachy - ich źródłem są rozkładające się substancje organiczne zalegające w filtrze. Po trzecie - parowanie szyb w czasie jazdy w deszczu: w skrajnych sytuacjach parowanie szyb jest tak intensywne, że nie pomagają ani preparaty antyroszeniowe, ani doraźne przecieranie szyb.

Filtry kabinowe zasadniczo dzielą się na zwykłe i węglowe. Filtry zawierające węgiel aktywny znakomicie redukują nieprzyjemne zapachy - powietrze we wnętrzu auta jest cały czas niemal bezwonne. Warto wiedzieć, że filtry węglowe co do zasady ulegają zużyciu nieco szybciej niż zwykłe, a w praktyce ma to znaczenie głównie wtedy, gdy jeździmy samochodem w warunkach dużego zapylenia: w pobliżu placów budowy, po drogach gruntowych, itp. Filtry kabinowe różnią się też jakością. Te najlepsze mają wysoką pojemność i wysoką skuteczność filtracji - skutecznie godzą przeciwstawne wymagania, bo z jednej strony zatrzymują bardzo drobne cząsteczki substancji niepożądanych w aucie, a z drugiej dopiero bardzo wysoka zawartość tych substancji w filtrze wyraźnie ogranicza przepływ powietrza.

Po pierwsze jest to konstrukcja układu wentylacji - w niektórych autach układ jest dobrze zabezpieczony przed wpadaniem do środka, np. Po trzecie - stopień zapylenia otoczenia, w którym jeździmy. Im czystsze powietrze, tym dłuższa żywotność filtra.

tags: #kabinowego #filtra #powietrza #budowa #zasada #działania