Budowa i działanie zaworu grzybkowego filtra powietrza w Passacie B3

Szczegóły: Opublikowano: 11. March 2026

Witam wszystkich serdecznie. Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu pewnej sprawy. Mam problem z moim tico. Niedawno na światłach stojąc samochód mi zgasł i do tej pory nie chce zapalić. Okazało się, że iskra jest na każdej świecy, paliwo silnik dostaje świece są mokre. Co może być przyczyną?

Problemy z odpalaniem i praca silnika

Częstym problemem zgłaszanym przez użytkowników jest trudność z odpalaniem silnika, nierówna praca na wolnych obrotach, a nawet gaśnięcie. Przykładowe problemy:

Silnik kręci, ale odpala po około 10 sekundach, puszczając biały dym z rury wydechowej.
Spalanie wzrosło o ponad 1 litr na 100 km, spadła moc, a silnik głośniej pracuje i wibruje.
Silnik pracując na biegu jałowym gaśnie po zdjęciu nogi z pedału gazu.
Problem z odpalaniem na gazie, a podczas jazdy przy wyższych obrotach silnik się dusi.

W takich przypadkach warto sprawdzić kilka elementów, w tym pompę paliwa, filtry, przewody podciśnieniowe oraz zawór EGR.

Pompa paliwa i układ paliwowy

Prawdopodobnie coś z pompą paliwa. Znajdź pompę w swoim skuterze, wykręć ją i przeczyść. Możliwe że są zapchane wężyki czy coś. Paliwo z pompy paliwowej leci prosto do gaźnika.

Dalej podejrzewam pompę paliwa, a konkretnie uszkodzenie membrany. Ja bym obstawiał (tak na 90%) że jest zapowietrzony układ paliwowy. tak jak wspomniał kolega silnik (ukł. paliwowy) jest zapowietrzony.

Przeczytaj także: Oczyszczalnia tunelowa – zasada działania i korzyści

Wczytałem się w instrukcję serwisowania VP44 i tam piszą, że pompka wstępna wcale nie zawsze występuje przy pompie VP44 (piszą, że tylko przy bardzo długich przewodach i dużej różnicy wysokości zasilania). Do pompki paliwa od kolektora ssącego idzie wężyk podciśnieniowy.

Sprawdż, czy przewód paliwowy do pompy nie jest dziurawy i nie bierze lewego powietrza -sprawdż, jakie podciśnienie wytwarza pompka. Przyczyną zapowietrzenia może być przytkany gdzieś układ paliwowy- np. mocno zatkany filtr paliwa, ale to się rzadko zdarza, zgięty przewód, itp.

Zawór EGR i układy sterujące

Błąd P0400 oznacza, że ilość gazów spalinowych wchodzących do cylindra jest niewystarczająca. Przyczyny mogą być następujące:

Niesprawne układy sterujące otwieraniem zaworu EGR stare poprzecierane wężyki podciśnieniowe.
Niesprawny sam zawór EGR np. zapieczony, pracujący nieprecyzyjnie.

Układ podciśnieniowy

Do filtra dochodzą trzy węże gumowe: jeden ze zbiornika, drugi z kolektora ssącego i trzeci ...z atmosfery. Przy kolektorze jest zawór pneumatyczny lub elektromagnetyczny, który opróżnia zbiornik par przez co następuje odpowietrzenie zbiornika.

Instalacje LPG - problemy i rozwiązania

Użytkownicy instalacji LPG często spotykają się z problemami związanymi z reduktorem, membranami, czy też ogólnym działaniem instalacji. Poniżej kilka typowych problemów i potencjalnych rozwiązań.

Przeczytaj także: Nawilżacz Dziecięcy Grzybek – Czy Warto?

Za mało gazu dociera. Okazało sie ze membrany ktore kupiłem na poczatku sa nieoryginalne (oryginalna była tylko membrana główna - z materiału). była licha i najprawdopodobniej za malo otwiera zaworek.
Reduktor po wyjęciu z auta - wyjęcie zajęło około 10 minut. Wcześniej zakręciłem zaworek przy butli. Płyn chłodniczy nawet nie wyciekł, po zdjęciu rurek ... To jest reduktor podciśnieniowy sterowany rurką z kolektora.
W parowniku są 2 dżwigienki. Po jednej w kazdej ze stron. Jak widać zbyt dużo zanieczyszczeń nie było w nim. Warto uważać, aby dzwigienke i śruby zamontować ... Gazownicy mówią - nie sposób wyczyścic reduktor dobrze. On jest zapchany, trzeba to wytrawiać chemią (a inny mówi o druciance) i ze nigdy to nie będzie ...
Wnętrze wyczyściłem z oleju i innych brudów benzyną. Na szczęście główna membrana jest oryginalna. Goście wyciągneli ją z nówki reduktora.

Regeneracja reduktora LPG

Zrobiłem regeneracje parownika(zestaw kosztuje 120 zł),autko chodzi całkiem inaczej,co do spalania to dopiero sprawdzam. Ja z kolei wymienilem na oryginalne membrany Lovato.I jezdzi teraz poprawnie, wkreca sie dobrze.

Dla mających zamiar robić sobie samemu reduktor mam jedną radę. Srubę regulacyjną reduktora przed rozebraniem warto wkręcić do końca licząc obroty. Po złożeniu "nowego" reduktora ustawiamy w tym samym miejscu . Zgadza sie, z drugiej strony jest powietrze atmosferyczne.

Mikser LPG

Mialem ten mixer duzy i spoko jezdizlo. Ale teraz wrocilem do małego, bo zuzycie w miescie mialem na poziomie 18l. Ale zmiana nic nei wniosła nowego. Dalej mi tyle pali. Chyba ostrzej jezdze. W sobotę zrobię kolejną reaktywacje miksera to będzie mozna spróbować w tej chwili na 36mm ledwie łapie równomierne obroty. a co do zuzycia gazu to na 36 litrach robię około 230 km na tym mikserze.

Im bliżej mixera reduktor - tym lepiej. Obroty falują byc moze poprzez zawiewanie powietrza. zawiewanie powietrza? przez filtr powietrza? a wracajac do odleglosci parownika od miksera, czy taka duza odległość jak u mnie przeszkadza? dzieki z szybka odpowiedz.

Problemy z zamarzaniem reduktora

PROBLEMY Z ZAMARZANIEM REDUKTORA BARDZO CZĘSTO PO PRZEKROCZENIU 90-100km/h ROBI SIE STRASZNIE ZIMNY A WRECZ ZAMARZA I MAM WTEDY WIELKI PROBLEM. PROSZE O DORADZENIE MI JAK MAM SOBIE Z TYM PROBLEMEM PORADZIĆ. PRZEPROWADZIŁEM RÓWNIEŻ WYMIANĘ TERMOSTATU, USZCZELKA POD GŁOWICĄ OK, NIE DYMI NA BIAŁO I NIE WIEM CO TO KU....A JEST. AUTO POLONEZ 1500+ INSTALACJA LOVATO 2-letnia.

Przeczytaj także: "Grzybek" - czy warto kupić?

Jak reduktor zamarza to przyczyna moze byc jedna - brak ogrzewania ze strony płynu. JEŚLI CHODZI O OBIEG JEST OKI CIECZ DOCHODZI DO REDUKTORA GORĄCA, POZIOM PŁYNU JEST DOBRY TERMOSTAT NÓWKA. JEŚLI MASZ JESZCZE JAKIEŚ MOŻLIWE OPCJE TO DAJ ZNAĆ OK. Z GÓRY DZIĘKUJE.

Inne problemy z instalacją LPG

w Punto I "na wcinkę" pali się cały czas wtrysk na desce i tak było od początku. Bywało kiedyś tak że palił mi 8 l / 100 h na gazie w trasie a teraz ok. 12. Duża strata mocy odczuwana najbardziej nawet przy niewielkich wzniesieniach. Byłem na sprawdzeniu i regulacji. Po sprawdzeniu przez analizator spalin mam przekroczony ok. 20 - krotnie poziom czegos w spalinach. Założone nowe świece i filtr. Odpala mi poprawnie. Gdzie może być problem ??? Mechanik powiedział że reduktor - koszt 350 PLN.
Problemy z odpalaniem na gazie a jak już jedzie to przy wyższych obrotach jakby się dusił.
Samochód gaśnie powyżej 4 tys. obrotów, reduktor i wąż zamarza.

Podsumowanie

Problemy z układem paliwowym i instalacją LPG mogą być różnorodne i wymagać dokładnej diagnostyki. Regularne przeglądy, wymiana filtrów oraz dbałość o stan techniczny poszczególnych komponentów mogą znacząco wpłynąć na poprawę pracy silnika i zmniejszenie zużycia paliwa.

tags: #grzybek #zaworu #filtr #powietrza #passat #b3