Wymiana filtra powietrza w Citroen C5 mk1 jako element diagnostyki spadku mocy
- Szczegóły
Użytkownik Citroena C5 mk1 z 2001 roku, wyposażonego w instalację LPG i silnik 3.0 V6, zgłosił problem spadku mocy. Spadek mocy był odczuwalny zarówno na benzynie, jak i na LPG, i objawiał się nagłymi "mułami" podczas jazdy.
Pierwszym krokiem w diagnostyce było sprawdzenie błędów w systemie. Jedyny błąd dotyczył tylnej sondy lambda za katalizatorem. Po wymianie sondy problem nie ustąpił.
Kolejne kroki obejmowały:
- Sprawdzenie map sensora.
- Adaptację przepustnicy.
- Sprawdzenie układu zapłonowego (świece, oporności cewek).
Okazało się, że przyczyną problemu była słabo naciągnięta linka od potencjometru gazu. Po jej naciągnięciu moc powróciła, jednak tylko na zimnym silniku.
Po rozgrzaniu silnika problem powracał - auto traciło moc, a silnik klekotał. Użytkownik wymienił olej na Valvoline 10W/40, co poprawiło kulturę pracy silnika. Sprawdził również zawory od zmiennych faz rozrządu i uszczelki pod kolektorem ssącym.
Przeczytaj także: Jak Wymienić Filtry w C5 III 16V?
Podejrzenia padły na rozrząd. Okazało się, że na jednej głowicy rozrząd był ustawiony prawidłowo, natomiast na drugiej wałek ssący był przestawiony o pół zęba, a wydechowy o jeden ząb.
Kolejnym elementem diagnostyki był katalizator. Po jego demontażu okazało się, że jest zużyty. Zaskakujące było, że nowa sonda kontrolna za katalizatorem uległa przepaleniu.
Po ustawieniu rozrządu i usunięciu katalizatora auto zaczęło się lepiej zbierać, ale wciąż nie osiągnęło pełnej mocy. Użytkownik rozważał wymianę katalizatorów na nowe lub montaż emulatorów sond lambda.
Dodatkowe problemy
Użytkownik zgłosił również problemy ze skrzynią biegów automatyczną. Na zimnym silniku biegi zmieniały się z szarpnięciem, a po rozgrzaniu skrzynia sprawiała wrażenie ślizgającej się. Rozważana była wymiana oleju w skrzyni lub konwersja na skrzynię manualną.
Harmonogram wymian eksploatacyjnych
W trakcie dyskusji pojawił się temat harmonogramu wymian eksploatacyjnych w Citroenie C5:
Przeczytaj także: Filtr powietrza Citroen Jumpy III - wymiana
- Rozrząd: co 5 lat lub 120 tys. km w normalnych warunkach, co 90 tys. km w trudnych warunkach.
- Olej silnikowy z filtrem: co 20 tys. km.
- Olej w skrzyni manualnej: co 60 tys. km (zalecane, mimo że producent podaje jako niewymienialny).
- Filtr powietrza: zależy od warunków, orientacyjnie co 15 tys. km.
- Filtr kabinowy: co najmniej raz w roku.
- Świece: co 60 tys. km.
- Pasek osprzętu wielorowkowy: przy widocznym zużyciu lub przy wymianie rozrządu.
- Płyn LDS: co 200 tys. km lub co 5 lat.
- Płyn hamulcowy: co 2 lata.
- Filtr paliwa: co 40 tys. km (jeśli występuje).
Filtry kabinowe
Filtry kabinowe oczyszczają powietrze w kabinie samochodu, chroniąc kierowcę i pasażerów przed zanieczyszczeniami, pyłkami i szkodliwymi gazami. Dostępne są filtry standardowe i węglowe. Filtry węglowe dodatkowo neutralizują nieprzyjemne zapachy.
Wymiana filtra kabinowego jest konieczna co najmniej raz w roku lub częściej, jeśli występują objawy takie jak parowanie szyb, niska wydajność klimatyzacji lub nieprzyjemny zapach w kabinie.
Filtry kabinowe są instalowane w kanale powietrza zasysanego przez dmuchawę i pochłaniają lotne cząstki ciał obcych. Powszechnie stosowane są filtry kabinowe Filtron, które od długiego czasu montuje się w pojazdach, zapewniając dopływ świeżego powietrza użytkownikom samochodów. Filtry kabinowe Filtron są dostępne w najróżniejszych formach i wersjach, zależnych od marki i modelu pojazdu: ich asortyment obejmuje filtry prostokątne, trapezowe i okrągłe z obudową z tworzywa sztucznego, z pianką uszczelniającą lub bez.
Klasy skuteczności filtrów kabinowych
W chwili obecnej największą chłonnością i zarazem najmniejszą podatnością na wilgoć cechują się filtry tworzone z włóknin kilkuwarstwowych. Ze względu na ilość tych warstw oraz ich budowę rozróżniamy dwie klasy filtrów:
- Filtry kabinowe standardowe: absorbują z otaczającego powietrza głównie cząstki stałe, czyli pyłki, zarodniki, sadzę, cząstki pyłu, ścier z opon.
- Filtry kabinowe węglowe: wykorzystują do oczyszczania powietrza węgiel aktywny. Oprócz cząstek stałych, filtrują także szkodliwe gazy, takie jak tlenki azotu, dwutlenek siarki, ozon i węglowodory, w 95% chroniąc przed nimi wnętrze pojazdu.
Filtry kabinowe Filtron standardowo pokrywane są w trakcie produkcji powłoką mikrocząsteczek na stałe wiązaną z ich powierzchnią. Ochrona Protect+ zatrzymuje alergeny oraz zapobiega rozwojowi bakterii i pleśni na filtrze.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtry w C4 Coupe?
Objawy sygnalizujące potrzebę wymiany filtra:
- zaparowane szyby mimo wysokiego stopnia pracy dmuchawy,
- niska wydajność klimatyzacji albo dmuchawy,
- zapach stęchlizny,
- uczucie zmęczenia kierowcy i pasażerów,
- zanieczyszczenie kokpitu i tapicerki.
Przykładowe zastosowania filtrów kabinowych Filtron
Poniżej przedstawiono tabelę z przykładowymi zastosowaniami filtrów kabinowych Filtron:
| Rodzaj filtra | Samochód | Marka / Model |
|---|---|---|
| Standardowy | K 1000 | Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I |
| Węglowy | K 1000A | Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I |
| Standardowy | K 1001 | Opel Omega B, Vauxhall Omega B |
| Węglowy | K 1001A | Opel Omega B, Vauxhall Omega B |
| Standardowy | K 1002 | Opel Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Combo A, Corsa MK1, Tigra I |
| Węglowy | K 1002A | Opel Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Combo A, Corsa MK1, Tigra I |
tags: #filtr #powietrza #citroen #c5 #mk1 #wymiana
