Ikona domuStart / Blog / Filtr Osuszacz w Układzie Klimatyzacji Opel Astra G: Budowa i Działanie

Filtr Osuszacz w Układzie Klimatyzacji Opel Astra G: Budowa i Działanie

Szczegóły

Układ klimatyzacji samochodowej to bardzo przydatny element wyposażenia każdego auta. Obecnie można ją spotkać w większości samochodów osobowych. Klimatyzacja samochodowa pozwala na schładzanie wnętrza samochodu, a także na usuwanie z niego wilgoci (osuszanie go). Klimatyzacja samochodowa wymaga także serwisowania.

Na przestrzeni lat budowa układu klimatyzacji pozostała praktycznie bez zmian. Zastosowano tylko więcej czujników i nowe rodzaje czynników chłodniczych. Na przestrzeni lat zmieniał się także „mózg” klimatyzacji. W starszych samochodach, za kontrolę działania klimatyzacji manualnej odpowiadał ECU (komputer sterujący pracą jednostki napędowej). W klimatyzacji automatycznej komputer samodzielnie ustawia parametry pracy klimatyzacji, aby móc zapewnić jak największy komfort.

Budowa Układu Klimatyzacji

Każdy układ klimatyzacji samochodowej składa się z określonych komponentów:

  • Sprężarki (o stałej lub zmiennej pojemności)
  • Skraplacza
  • Zaworu rozprężnego albo dyszy kalibrowanej
  • Parownika
  • Filtru osuszającego albo zbiornika akumulacyjno-odwadniającego
  • Wentylatorów nadmuchu powietrza do kabiny
  • Wentylatora skraplacza
  • Presostatu i czujnika ciśnienia
  • Czujników temperatury i nasłonecznienia

Ze względu na budowę możemy wyróżnić dwa typy układu klimatyzacji: system tradycyjny i system połączony.

System Tradycyjny

Przykład: Škoda Fabia (6Y3) 1.9 TDi - przedział silnikowy (rys. 3)

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

  1. Sprężarka środka chłodzącego.
  2. Zawór elektromagnetyczny dopasowania objętości skokowej (sprężarka) - przy sprężarce.
  3. Czujnik ciśnieniowy środka chłodniczego.
  4. Skraplacz - zawiera zbiornik płynu/osuszacz.
  5. Komputer sterujący silnika.
  6. Silnik wentylatora chłodnicy 1.
  7. Silnik wentylatora chłodnicy 2 - oprócz AMF.
  8. Komputer sterujący silnika wentylatora chłodnicy.
  9. Wyłącznik temperaturowy silnika wentylatora chłodnicy.
  10. Czujnik temperatury środka chłodniczego.
  11. Parownik.
  12. Zawór rozprężający.
  13. Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźnika.
  14. Przyłącze serwisowe wysokiego ciśnienia.
  15. Przyłącze serwisowe niskiego ciśnienia.
  16. Czujnik temperatury zewnętrznej.
  17. Zbiornik płynu/osuszacz - zintegrowany w skraplaczu.

System Połączony

Przykład: Ford Focus 2.0 TDCi - przedział silnikowy (rys. 4)

  1. Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji.
  2. Wyłącznik wysokociśnieniowy środka chłodniczego układu klimatyzacji (silnik wysokoprężny).
  3. Wyłącznik niskociśnieniowy środka chłodniczego układu klimatyzacji.
  4. Czujnik ciśnieniowy środka chłodniczego układu klimatyzacji (silnik benzynowy).
  5. Odbieralnik/osuszacz.
  6. Skraplacz.
  7. Czujnik temperatury głowicy silnika (1,8 TDCi).
  8. Komputer sterujący silnika (silnik wysokoprężny) - za osłoną nadkola.
  9. Komputer sterujący silnika (silnik benzynowy) - w pobliżu akumulatora.
  10. Silnik wentylatora chłodnicy.
  11. Komputer sterujący silnika wentylatora chłodnicy.
  12. Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika.
  13. Parownik.
  14. Stała dławica.
  15. Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników, przedział silnikowy.
  16. Przyłącze serwisowe wysokiego ciśnienia.
  17. Przyłącze serwisowe niskiego ciśnienia.

Rola Filtra Osuszacza w Układzie Klimatyzacji

Osuszacz klimatyzacji w autach OPEL ASTRA G to po prostu filtr. Najczęściej znajduje się on po stronie wysokiego ciśnienia pomiędzy skraplaczem a zaworem rozprężnym. Osuszacz klimatyzacji to cienki walec o niewielkich rozmiarach, wyposażony w dwa złącza. W jego środku umieszczony jest specjalny materiał higroskopijny, który odpowiada za wychwytywanie wilgoci.

Do najważniejszych zadań tego elementu należy absorbowanie wilgoci, ale również filtrowanie zanieczyszczeń, które bardzo często przedostają się do układu. Stanowi on jednocześnie pewnego rodzaju zbiornik na czynnik chłodniczy - zapewnia jego rezerwy i poprawny dopływ do parownika.

Filtr osuszający ma również zdolność oczyszczania chłodziwa z zanieczyszczeń mechanicznych oraz chwilowego magazynowania czynnika chłodzącego, bilansując chwilowe zapotrzebowanie na czynnik z wydatkiem sprężarki, pełniąc jednocześnie rolę kompensatora (tłumienie) pulsacji ciśnienia powstającego na skutek włączania i wyłączania sprężarki (sprzęgło elektromagnetyczne).

Skąd wilgoć w czynniku chłodniczym? Dostaje się poprzez pory w gumowych przewodach klimatyzacji. W układach klimatyzacji wilgoć jest jedną z przyczyn uszkodzeń elektrycznego układu napędowego sprężarki.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?

Konieczność Wymiany Filtra Osuszacza

Osuszacz klimatyzacji to niezwykle ważny element, dlatego producenci zalecają jego wymianę co najmniej co dwa lata. Filtr osuszający należy wymieniać co 2-3 lata, ponieważ jego zdolność do pochłaniania wilgoci jest ograniczona. Warto pamiętać o tym, że ma on ograniczoną chłonność - z tego względu niezbędna jest regularna wymiana.

Ktoś otwierał układ i go nie wymienił, co należy zrobić zawsze gdy rozhermetyzujemy układ chłodniczy.

Obsługa Okresowa Układu Klimatyzacji

Obsługa okresowa układu klimatyzacji obejmuje szereg czynności, takich jak:

  • Sprawdzenie działania układu klimatyzacji przed wykonaniem serwisu
  • Kontrola ciśnień w układzie
  • Kontrola temperatury w kanałach nawiewu powietrza
  • Dezynfekcja parownika
  • Wymiana filtra kabinowego
  • Pełny serwis układu od strony hydraulicznej: odciągnięcie czynnika i ponowne napełnienie za pomocą stacji klimatyzacji

Olej w Układzie Klimatyzacji

Wbrew pozorom, olej jest głównym elementem wprowadzającym wilgoć do układu! W układzie auto klimatyzacji olej stosowany jest wyłącznie z powodu sprężarki, która musi mieć zapewnione smarowanie. Dla sprawności układu klimatyzacji olej jest w zasadzie zbędny i obniża ją.

Głównym powodem niedoboru oleju w układzie są wycieki czynnika chłodzącego. W każdym układzie klimatyzacji zachowane są odpowiednie proporcje oleju i czynnika. Przykład Opel Astra G 2002-2005 ; olej 150ml, czynnik 600 gram. Należy pamiętać że olej wymieszany z czynnikiem krąży w układzie, a w przypadku nieszczelności - wycieku, ubywa tak czynnika jak i oleju.

Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra

Czynniki Chłodnicze

Na rynku występuje jeszcze wiele pojazdów wyposażonych w klimatyzację przystosowaną pierwotnie do czynnika chłodniczego R12. Rok 2001 był oficjalnie ostatnim rokiem stosowania czynnika R12 w systemach klimatyzacji samochodowych. Czynnik chłodzący R134a jest używany na całym świecie, począwszy od lat 90., w samochodowych systemach klimatyzacji pojazdów silnikowych. Jako nowy czynnik chłodniczy stosuje się czynnik R1234yf o współczynniku GWP równym 4.

Czynnik chłodniczy Współczynnik GWP
R134a 1430
R1234yf 4

tags: #filtr #osuszacz #astra #g #budowa #i

Popularne posty: