Czujnik w rurze filtra powietrza Fabia: Działanie, diagnostyka i wpływ na pracę silnika
- Szczegóły
Czujnik temperatury powietrza zasysanego jest niewielki. Jego długość nie przekracza kilku centymetrów. Ten mały podzespół jest montowany w rurze dolotowej. Niewidoczny, ale bardzo ważny: czujnik temperatury powietrza zasysanego dostarcza sterownikowi silnika ważną wartość pomiarową wpływającą na wzbogacanie mieszanki i zapłon.
Zasada działania czujnika temperatury powietrza zasysanego
Czujnik temperatury powietrza zasysanego mierzy temperaturę panującą w rurze dolotowej i przekazuje sygnały napięcia wygenerowane na podstawie działającej na czujnik temperatury do sterownika. Jego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą powietrza zasysanego przez układ dolotowy. Jeśli temperatura powietrza zasysanego rośnie - rezystancja maleje - napięcie na czujniku się zmniejsza. Jeśli temperatura powietrza zasysanego maleje - rezystancja rośnie - napięcie na czujniku się zwiększa.
Wpływ awarii czujnika na pracę silnika
Awaria czujnika temperatury powietrza zasysanego może powodować szereg problemów. Awaria czujnika powietrza zasysanego powoduje zmniejszenie mocy silnika i zwiększenie zużycia paliwa. Mogą też występować problemy z uruchamianiem jednostki napędowej. Najważniejsze dla mechanika jest to, że awaria czujnika powietrza dolotowego powoduje zapisanie błędu w pamięci sterownika. Brzmi znajomo? Problemy z uruchamianiem silnika, utrata mocy i większe zużycie paliwa. Lista potencjalnych winnych takiego stanu rzeczy jest bardzo długa.
Możliwe przyczyny uszkodzeń
Powodem zabrudzenia elementu pomiarowego może być filtr powietrza niskiej jakości, przepuszczający drobne zanieczyszczenia. Do uszkodzeń mechanicznych może dojść na skutek niefachowych napraw albo uszkodzeń mechanicznych po wypadku.
Diagnostyka czujnika temperatury powietrza zasysanego
Jeśli kody błędów wskazują na czujnik, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przewodu, łączącego czujnik ze sterownikiem silnika, pod kątem przepływu prądu i zwarć do masy. Pomiaru dokonuje się pomiędzy stykami w gniazdku sterownika silnika, a odłączoną wtyczką przewodu, prowadzącego do czujnika. Należy sprawdzić rezystancję wewnętrzną czujnika. Podczas pomiaru należy uwzględnić zadane wartości: 25 st. C odpowiada wartości od 2 do 6 kΩ (w zależności od producenta czujnika), a 80 st.
Przeczytaj także: Opinie o wentylatorze Dospel 150 WCH
Kroki diagnostyczne:
- Podłączyć omomierz pomiędzy wtykiem czujnika temperatury a odłączonym wtykiem sterownika. Wartość zadana: ok. 0 omów (wymagany jest schemat przyporządkowania styków wtyku sterownika).
- Zmierzyć omomierzem rezystancję na każdym styku wtyku czujnika i odłączonego wtyku sterownika a masą.
- Zmierzyć woltomierzem napięcie zasilające na odłączonym wtyku czujnika. Pomiar ten należy przeprowadzić przy podłączonym sterowniku i włączonym zapłonie. Wartość zadana: ok. Jeżeli ta wartość napięcia nie jest osiągnięta, sprawdzić zasilanie sterownika włącznie z połączeniem z masą według schematu instalacji elektrycznej.
Ostatni krok to kontrola czujnika za pomocą woltomierza. Należy odłączyć wtyk od czujnika (przy dalszym podłączeniu do sterownika) i przeprowadzić pomiar przy włączonym zapłonie. Wartość zadana ok. Przy wykryciu nieprawidłowości, należy wymienić czujnik na nowy. Najtańsze czujniki kosztują od 30 do 50 zł.
Przeczytaj także: Osuszacz powietrza: wszystko, co musisz wiedzieć
Przeczytaj także: Iveco Daily: Czujnik Filtra Powietrza
tags: #czujnik #w #rurze #filtra #powietrza #fabia
