BMW E46 318d (M47D20) – Rozwiązywanie problemów z cofaniem się paliwa
- Szczegóły
Użytkownik zgłosił problem z cofaniem się paliwa w BMW E46 z silnikiem M47D20 (115KM) z systemem VP44. Auto, po dłuższym postoju, wymaga dłuższego kręcenia, aby odpalić, co sugeruje nieszczelność w układzie paliwowym.
Diagnoza i potencjalne przyczyny
Początkowo podejrzewano nieszczelność w układzie paliwowym, powodującą cofanie się paliwa do baku po wyłączeniu silnika. Wymieniono powroty z wtrysków oraz zainstalowano zaworek zwrotny na zasilaniu, jednak problem nadal występował.
Użytkownik był pewien, że paliwo się cofa, ponieważ po dłuższym postoju w puszcze filtra znajdowało się jedynie 3/4 paliwa. Po włączeniu zapłonu i krótkiej pracy pompy w baku, filtr się dopełniał, a auto odpalało bez problemów.
Rozważano różne przyczyny problemu, w tym:
- Nieszczelność pompy paliwa w baku.
- Nieszczelność uszczelki pod sterownikiem pompy VP44.
- Zapowietrzanie się układu paliwowego.
Testy i poszukiwanie nieszczelności
Przeprowadzono testy, aby wykluczyć poszczególne elementy układu paliwowego:
Przeczytaj także: Zamiennik vs. oryginał: Obudowa filtra BMW E46 318i
- Sprawdzono, czy pompa w baku pompuje paliwo do przodu, odkręcając pokrywę filtra i obserwując przepływ paliwa po włączeniu zapłonu.
- Sprawdzono transparentny przewód paliwowy pod kątem obecności powietrza.
- Rozważano podanie paliwa do filtra grawitacyjnie z umieszczonej wyżej bańki, aby wykluczyć problem z pompą paliwa w baku.
Użytkownik zauważył, że nawet po włączeniu zapłonu, do lewej komory baku tłoczone jest powietrze z paliwem przez chwilę, co wskazywało na dostawanie się powietrza do układu paliwowego.
W celu wyeliminowania potencjalnych miejsc nieszczelności, planowano tymczasowe usunięcie filtra z chłodnicą paliwa oraz przezroczystych węży od VP44 i zastąpienie ich filtrem filtrona na opaski.
Rozwiązanie problemu
Ostatecznie okazało się, że układ zapowietrzał się poprzez obudowę filtra paliwa lub chłodnicę paliwa, co powodowało cofanie się paliwa.
Zamontowano filtr paliwa Filtron PP838 na opaski, co rozwiązało problem. Po postoju przodem do góry przez prawie 12 godzin, auto odpalało normalnie.
Użytkownik planuje zakup używanej obudowy oryginalnego filtra wraz z chłodnicą, ponieważ obecna, mimo braku widocznych uszkodzeń, powodowała problem.
Przeczytaj także: Problemy z Przewodami Powietrza w BMW
Podsumowanie
Problem z cofaniem się paliwa w BMW E46 318d (M47D20) został rozwiązany poprzez wymianę obudowy filtra paliwa i zastosowanie filtra Filtron PP838. Diagnoza wykazała, że nieszczelność w obudowie filtra lub chłodnicy paliwa powodowała zapowietrzanie się układu i cofanie się paliwa po wyłączeniu silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w BMW E46?
tags: #bmw #318i #e46 #obudowa #filtra #powietrza
