Błąd P0138 - Przyczyny, Diagnostyka i Naprawa
- Szczegóły
Błąd P0138 to kod P dla obwodu sondy lambda o wysokim napięciu, zwykle Bank 1 Sensor 2 (za katalizatorem), wskazujący na sygnał utrzymujący się powyżej progu przez określony czas. Kod ten dotyczy benzyn, ponieważ diesle zwykle mają sondy szerokopasmowe NOx/AFR w innych strategiach.
Układ i Objawy
Błąd P0138 związany jest z układem emisji spalin i wydechem. Wśród objawów można zaobserwować:
- Check engine
- Wzrost spalania
- Niezaliczanie monitorów O2/katalizatora
- Czasem wyraźny zapach paliwa
- Przytłumienie mocy
Warto sprawdzić freeze frame, gdzie znajdziemy takie dane jak: prędkość, RPM, ECT, STFT/LTFT, napięcia O2 B1S1/B1S2. Utrzymanie wysokiego napięcia B1S2 przy różnych warunkach to wskazówka.
Przyczyny Błędu P0138
Przyczyny wystąpienia błędu P0138 mogą być różnorodne. Możemy podzielić je na elektryczne, mechaniczne i programowe.
Elektryczne Przyczyny
- Zwarcie przewodu sygnałowego O2 do zasilania/masy
- Uszkodzona grzałka powodująca wolną pracę i zawieszanie napięcia
- Korozja pinów
- Niskie napięcie systemowe zaburzające odniesienie
Mechaniczne Przyczyny
- Nadmiernie bogata mieszanka (nieszczelne wtryski, zbyt wysokie ciśnienie paliwa, zawieszony regulator)
- Nieszczelny wydech przed sondą 2 zasysający tlen (mniej typowe dla wysokiego napięcia)
- Katalizator nasycony paliwem po misfire
- Wycieki oleju/chłodziwa do wydechu
Programowe Przyczyny
- Mapa ECU z podwyższoną dawką na zimno
- Błędne adaptacje po resecie
- Modyfikacje wydechu bez korekty
Diagnostyka Błędu P0138
Diagnostykę rozpoczynamy od użycia skanera. Obserwujemy B1S1 (przed katem) i B1S2 (za katem). B1S1 powinien oscylować, B1S2 powinna być względnie stabilna około środkowych wartości przy sprawnym kacie. Napięcie stale wysokie na B1S2 przy każdym obciążeniu - sprawdzamy bogactwo (STFT/LTFT), ciśnienie paliwa, szczelność wtrysków.
Przeczytaj także: Błąd C7 w Sharp Air Purifier: Diagnostyka i naprawa
Należy zweryfikować grzałkę sondy (opór zgodnie ze specyfikacją, zasilanie), przewody i masę. Należy również sprawdzić nieszczelności wydechu i stan katalizatora (test temperatury wlot/wylot).
Lokalizacja: sonda 2 za katalizatorem w pierwszym rzędzie cylindrów. Kontrolujemy wiązkę biegnącą w tunelu, osłony termiczne.
Naprawa Błędu P0138
Naprawa polega na usunięciu przyczyny błędu. Najczęściej obejmuje:
- Usunięcie bogatej mieszanki (regulator/ciśnienie, wtryski)
- Wymiana sondy O2 B1S2 gdy sygnał uszkodzony
- Naprawa wiązki
- Uszczelnienie wydechu
- Naprawa zapłonu/misfire
- Aktualizacja ECU
Po naprawie kasujemy DTC i wykonujemy cykl jezdny do zakończenia monitorów O2/kata.
FAQ - Najczęściej Zadawane Pytania
Czy można jechać z błędem P0138? Zwykle tak, ale istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora przy bogatej mieszance; lepiej ograniczyć jazdę.
Przeczytaj także: Naprawa Obudowy Filtra Powietrza w Passacie B7
Kiedy udać się do mechanika? Gdy błąd wraca, gdy czujemy paliwo w wydechu, gdy korekty są skrajne.
Profilaktyka: Regularna wymiana filtra paliwa, sprawny układ zapłonowy, brak nieszczelności wtrysków.
BHP
Pamiętajmy, że gorący wydech parzy - praca po ostygnięciu, stabilne podparcie auta, odłączony akumulator przy wiązkach.
Przypadek Użytkownika
Użytkownik zgłasza problem z Citroën Xara 1.4 z 2002 roku, gdzie pojawia się błąd P0138, wskazujący na wysokie napięcie sondy lambda (czujnik 2, za katalizatorem). Po podłączeniu uniwersalnej sondy Bosch, problem nie ustępuje, a napięcie waha się od 500 do 1030 mV. Użytkownik zastanawia się nad przyczyną, sugerując, że może to być związane z katalizatorem lub zasilaniem silnika.
W odpowiedziach wskazano, że problem może leżeć w uszkodzonym katalizatorze, a także w układzie zasilania, takim jak czujnik MAF, regulator ciśnienia paliwa lub silnik przepustnicy. Użytkownik próbował zainstalować emulator sondy, ale to nie przyniosło rezultatów.
Przeczytaj także: Przyczyny awarii płyt Bosch
