Alfa 156: Problemy z Klimatyzacją, Osuszacz i Oringi – Poradnik
- Szczegóły
Klimatyzacja w samochodzie, zwłaszcza w upalne dni, jest nieoceniona. Jednak, jak każde urządzenie, może ulec awarii. W przypadku Alfy 156, problemy z klimatyzacją mogą być różnorodne. Czy da radę to samemu zrobić, czy oddać do specjalisty? Trzeba mieć jakieś specjalne narzędzia do skręcania tych rurek itp.? Robota przerąbana, ale da radę. Pytanie tylko, czy nie zrobisz niepotrzebnej roboty. Gaz może uchodzić z innego miejsca.
Nieszczelności w Układzie Klimatyzacji
U mnie np. gaz uchodził przez nieszczelny presostat. Jeździłem po różnych warsztatach i wszyscy szukali nie tam, gdzie trzeba i też kazali mi wymieniać parownik. U mnie było to samo. Nieszczelny proestat. Gościu na szczęście wiedział gdzie szukać. Nabił instalacje azotem (nie było nic czynnika) i szukał w miejscach o których wiedział że lubią się rozszczelnaić, przerdzewiać itp. W końcu doszedł do proestatu i bingo, prysnął wodą i mi pokazał jak bąbelkuje.
Wymiana skraplacza (tego przed chłodnicą) to banał i każdy kto coś klamocił przy aucie spokojnie da radę. Łączenie wszystkich przewodów też jest łatwe (tylko trzeba umiejętnie nowe oringi nakładać). Problem to tylko osuszacz (to co oddaje zimno). On znajduje się na podszybiu i jest zabudowany w tych wszystkich klamorach od sterowania nawiewami. Po prostu całość trzeba rozbebeszyć.
Ale jest coś pocieszającego. Osuszacz to chyba najmniej prawdopodobne. Jest on dobrze chroniony przed uszkodzeniami mechanicznymi, jak masz filtr kabinowy to nie ma go co zapchać a i skorodować raczej nie da rady bo tam ciągle jest przecież przewiew. Tak więc to bym sobie odpuścił. Nieszczelność jest najczęściej na skraplaczu bo w niego mogą uderzać kamyczki, ciągle ochlapany, korozja itd, skraplacz jest najdelikatniejszy. W drugiej kolejności nieszczelne łącza (stare oringi). Jednak jeszcze może pocić się sprężarka i również presostat.
Pomyliłem się. Chyba presostat. Czujnik ciśnienia trójpołożeniowy. Znajduje się na osuszaczu, taka buteleczka w rogu zderzaka. Nie ma sensu rozkręcać klimy i szukać w ciemno-za dużo roboty. Ja mam takie możliwości że dam rade to sam zrobić tylko chce przy okazji wiedzieć gdzie szukać lampę ultrafioletową mam gdzie pożyczyć siknę gazu i trochę i się zobaczy gdzie ucieka ale nie chciałem bez sensu latać po całym aucie.
Przeczytaj także: Specyfikacja filtrów K&N dla Alfa Romeo
Diagnostyka Nieszczelności
Sama lampa nie wystarczy, musisz mieć jeszcze barwnik. Sama lampa nie wystarczy, musisz mieć jeszcze barwnik.
Naprawdę z parownikiem na podszybiu to najmniej prawdopodobne. Raczej przy chłodnicy skraplacz i złącza oraz okolice osuszacza z czujnikiem. Te przewody skręcane kostki to myk polega na tym że kołnież z oringiem jest wpuszczany w otwòr gniazda. Jak rozkręcisz to sam zobaczsz że budowa zapewnia szczelność nawet przy słabym dokręceniu. Dlatego takie tam małe śrubki.
Nie ma sensu rozkręcać klimy i szukać w ciemno-za dużo roboty. mam wbity kontrast, klimaciarz poświecił latarką UV i stwierdził że puszcza chłodnica klimy, ubytki są niewielkie ale po 2 m-cach prawie nie ma czynnika.
Rola Osuszacza i Jego Wymiana
Co do osuszacza przestrzegam - brak jego wymiany może spowodować właśnie rozszczelnienie chłodnicy, jeśli jest przytkany to bardzo szybko wzrasta ciśnienie po stronie gazu rozprężonego, jak wentylatory go nie zbiją to rozwali chłodnicę. U mnie to ciśnienie bardzo szybko wzrastało i klimaciarz od razu stwierdził, że osuszacz do wymiany.
Naprawdę z parownikiem na podszybiu to najmniej prawdopodobne. Raczej przy chłodnicy skraplacz i złącza oraz okolice osuszacza z czujnikiem. Te przewody skręcane kostki to myk polega na tym że kołnież z oringiem jest wpuszczany w otwòr gniazda. Jak rozkręcisz to sam zobaczsz że budowa zapewnia szczelność nawet przy słabym dokręceniu. Dlatego takie tam małe śrubki. właśnie widziałem w DTE, że moment dokręcania bardzo mały, wręcz trzeba uważać żeby nie przekręcić gwintu, ale to jest aluminium więc to zrozumiałe.
Przeczytaj także: Filtr powietrza Alfa Romeo 147 Twin Spark
Chyba się za to wezmę sam, mam nadzieję, że nie poprzekręcam gwintów. Jaki filtr ma być mokry??? witam Panowie. da rade to pospawać? A wszystkie silniki mialy takie same chlodnice klimy? Ròżnie to bywa. w rzeczywistości nigdy nie robi się elementòw do jednego modelu. Zawsze jest używany przez kilka generacji albo w kilku modelach.
Jak koleś od nabijania klimy będzie spoko to za grosze powinien ci wyciągnąć i potem z powrotem nabić. Siema. Piszę do was bo u mnie w okolicy nie ma dobrego mechanika od klimy to wolę się was zapytać czy mieliście może podobnie.Chodzi o to,ze klima była nabijana na wiosnę i raz chłodzi raz nie. Może problem jest z klapą ciepło/zimno? Wyjmij jeszcze filtr przeciwpłykowy jak leci ciepłe powietrze i sprawdź czy parownik jest zimny. Jesli tak to ok. Klapkę sterująca masz przy nagrzewnicy. Ale sa mądrzejsi ode mnie na forum.
Podejdź to klimiarza i sprawdź czy nabił tyle ile masz na nalepce. Oni maja jedna wartość dla 2.4 w maszynach a były chyba 3-4rozne wariacje na temat ilości czynnika. Gdzie jest osuszacz klimy? Na plastikowej maskownicy pasa przedniego. Zabij mnie. Nic tam nie widzę. Byłem sciagnać czynnik. 100g uleciało w atmosferę. Jest minimalny wyciek przy zaworze rozpreżnym. Pewnie oring. Podobno w chłodnicy sie nie zatrzymuje granulat tylko przelatuje i zawsze blokuje sie zawor rozprezny. Obydwa osuszacze działaja na zasadzie granulatu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr kabinowy w Alfa 166?
tags: #alfa #156 #osuszacz #wymiary #oringów
