Przyczyny Wilgotności w Rozgrzanym Samochodzie
- Szczegóły
Zastanawiasz się, dlaczego w Twoim rozgrzanym samochodzie pojawia się wilgoć? Problem ten może mieć różne źródła, od krótkich tras po nieprawidłowe działanie klimatyzacji. W tym artykule omówimy najczęstsze przyczyny wilgotności w samochodzie oraz sposoby radzenia sobie z nimi.
Masło pod Korkiem Wlewu Oleju
Jednym z częstych objawów wilgoci w silniku jest pojawianie się "masła" pod korkiem wlewu oleju. Przyczyną tego zjawiska może być:
- Zbyt krótkie trasy: Silnik niedostatecznie rozgrzany, co uniemożliwia usunięcie pary wodnej z oleju.
- Stary olej: Emulgatory w starym oleju mogą być mniej skuteczne w usuwaniu wilgoci.
- Niskie temperatury zewnętrzne: Powodują niedogrzanie silnika.
Olej dopiero zalany? Wszystko może zależeć od temperatury silnika. Może ci się teraz silnik słabiej tzn. wolniej nagrzewać a dodatkowo jak wiesz, jest okres zimowy.
Korek Wlewu Paliwa
Różne pomysły przychodzą mi do głowy. Jeden z nich to korek wlewu paliwa. W innych autach był gruby gumowy. Trudno było go zdjąć z otworu. Można było to zrobić tylko na rozgrzanym silniku a i tak ciężko schodził. Teraz w Dacii jest to plastikowa lekka nakrętka z bagnetem. Bardzo łatwo ją można ściągnąc na zimnym silniku. Myślę że pod plastikową nakrętką jest dużo chłodniej niż pod gumowym korkiem. Może jest inny trop.
Ten majonez/maź/masło/coś powinien się rozpuścić w wysokiej temp przy dłuższej pracy silnika.
Przeczytaj także: Poradnik: walka z wilgocią w mieszkaniu
Tak że wg. mnie to nie jest normalny objaw pracy silnika lecz obecność wody w układzie smarowania...... bądź z kondensacji (??????) bądź z układu chłodzenia . Płynu mi nie ubywa. Jeżdżę raczej delikatnie także może rzeczywiście trzeba go na troszkę wyższe obroty wkręcać żeby olej miał większą temperature. Nie znam się zbytnio na tym ale CZYSTY olej nie wytworzy takiego masła ..... bo i skąd ???.
Woda jest z kondensacji - wilgoć w powietrzu. Może ona się pojawić w układzie w wyniku nieszczelności - np. zniszczona uszczelka pod głowicą (wtedy majonez jest też pod korkiem w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego), albo prawidłowo dokręcony plastikowy korek. A może w trakcie wymiany oleju wilgotną porą roku. Opróżniana z oleju miska zasysa powietrze. Woda jest usuwana dzięki emulgatorom zawartym w oleju.
Jak Sprawdzić?
Zabierz auto na dłuższy wyjazd i wtedy sprawdź czy pod korkiem będzie "masło"? Tak jak koledzy pisali, sprawdź po dłuższej trasie (maź powinna zniknąć), a po drugie sprawdź temperaturę silnika (czy termostat ok).
Układ Wydechowy a Wilgoć
Na układ wydechowy bardzo duży wpływ ma styl jazdy. Agresywne przyspieszanie i wysokie obroty, które podnoszą znacząco temperaturę w układzie wydechowym, mogą spowodować jego przepalenie. Z drugiej strony krótkie trasy, jazda od świateł do świateł - tak zwany tryb miejski - wpływają na zapychanie się katalizatora, a także na… korozję. Wyobraźcie sobie, że układ, który nie jest podgrzewany do odpowiedniej temperatury, nie może doprowadzić do odparowania wilgoci. Ta wilgoć gromadzi się w układzie i ostatecznie prowadzi właśnie do powstawania korozji. Paradoksalnie, im mniej jeździcie, tym szybciej zużywacie układ wydechowy.
Aby dłużej cieszyć się z poprawnie działającego układu, trzeba uważać także na elementy występujące na drogach. Chodzi zarówno o progi zwalniające czy krawężniki, jak i kałuże. Dlaczego kałuże mogą być potencjalnie niebezpieczne? Ponieważ wjechanie rozgrzanym katalizatorem w chłodną wodę bardzo często powoduje zbyt dużą różnicę temperatur i popękanie reaktora w środku.
Przeczytaj także: Wakacje w Bodrum
Myliście kiedyś podwozie w swoim aucie? Większość raczej tego nie robi. Zaleca się przepłukanie układu wydechowego po zimie - to wtedy zbierają się na nim nie tylko kurz i błoto, lecz także sól wpływająca niekorzystnie na elementy metalowe. Należy pamiętać, że takie mycie przeprowadza się zawsze na chłodnym silniku.
Katalizator
Katalizator to najcenniejszy element układu wydechowego, którego zadaniem jest oczyszczanie spalin ze szkodliwych substancji - tlenków azotu, węgla oraz węglowodorów.
Szacuje się, że z nowym urządzeniem można przejechać średnio około 150, a nawet 200 tysięcy kilometrów - bardzo dużo zależy od sposobu jazdy. Urządzenie zapycha się często ze starości lub gdy samochód pokonuje regularnie krótkie trasy po mieście, jednocześnie nie mając okazji do przepalenia.
Gdy już dojdzie do awarii katalizatora, możecie ją łatwo rozpoznać. Jeśli silnik pracuje nierówno, krztusi się na biegu jałowym, znacząco rośnie zużycie paliwa, a jednocześnie spada moc, to najprawdopodobniej jest to problem z katalizatorem.
Biały Dym z Wydechu
Biały dym z wydechu może wzbudzać niepokój - zwłaszcza gdy pojawia się nagle i nie znika po kilku minutach jazdy. W chłodne poranki - szczególnie jesienią i zimą - biały dym to zazwyczaj efekt kondensacji pary wodnej. Gdy silnik się rozgrzewa, para znika i wszystko wraca do normy. Jeśli jednak dym nie ustępuje po kilku minutach jazdy, może to świadczyć o poważniejszym problemie, takim jak uszkodzona uszczelka pod głowicą.
Przeczytaj także: Poradnik pomiaru wilgotności
Przyczyny Białego Dymu
- Para wodna: Efekt różnicy temperatur.
- Uszkodzona uszczelka pod głowicą: Płyn chłodniczy przedostaje się do cylindrów.
- Pęknięcie głowicy silnika: Poważna awaria.
- Nieszczelności w układzie chłodzenia: Prowadzą do wycieków.
- Układ EGR: Nieprawidłowe działanie zakłóca obieg spalin.
- Zużycie silnika: Pierścienie tłokowe i uszczelniacze zaworowe.
- Wtryskiwacze paliwa: Nieprecyzyjne dawkowanie paliwa.
- Niesprawny termostat: Prowadzi do przegrzewania silnika.
Diagnostyka
- Test szczelności układu chłodzenia: Sprawdzenie, czy płyn chłodniczy nie przedostaje się do komory spalania.
- Test chemiczny na obecność spalin w płynie chłodniczym: Potwierdzenie lub wykluczenie uszkodzeń silnika.
- Test ciśnienia oleju: Ważny element diagnostyki.
Zapobieganie
- Regularne sprawdzanie poziomu płynów eksploatacyjnych: Oleju i płynu chłodniczego.
- Dokładna diagnostyka układu chłodzenia i paliwowego: Regularne przeglądy.
Klimatyzacja a Wilgotność
Klimatyzacja ma duży wpływ na wilgotność w samochodzie.
Dając obieg wewnętrzny wzrasta w kabinie wilgotność, dlatego uruchamia się układ klimatyzacji aby to powietrze osuszać i nie dopuścić do zaparowania szyb w konkretnych warunkach.
Nie zaleca się używania obiegu zamkniętego przez cały czas działania klimy, gdyż wtedy wewnątrz jest zbyt wysuszone powietrze co nie jest korzystne dla naszego organizmu.
W tym roku na wiosnę pojechałem na serwis i podłączyli automat i nabili za dużo czynnika, wyszło to po ponownym serwisie w innym warsztacie, powinienem mieć 550g a miałem prawie 700g. Nabilem prawidłowo tyle ile powinno być. Teraz mam ustawione na 21 i jest ciepło w samochodzie, z rana szyby bardzo paruja dopuki Klima nie zacznie chłodzić, teraz jest ok jak ustawie na 16st.
Zapchana Odma
Współczesne silniki spalinowe to skomplikowane konstrukcje, w których nawet najmniejszy element odgrywa kluczową rolę dla trwałości jednostki napędowej. Wielu kierowców zapomina o istnieniu układu, który cicho pracuje w tle, dopóki nie dojdzie do kosztownej awarii. Mowa o układzie przewietrzania skrzyni korbowej.
Czym jest zapchana odma? To stan, w którym odpowietrzenie skrzyni korbowej traci drożność, powodując gwałtowny wzrost ciśnienia wewnątrz silnika.
Objawy Zapchanej Odmy
- Wycieki oleju: Olej jest wypychany na zewnątrz.
- Dymienie z wydechu: Zazwyczaj na niebiesko.
- Falowanie obrotów na biegu jałowym: Zaburzona wentylacja skrzyni korbowej.
- Zwiększone zużycie oleju: tzw. „branie oleju”.
Testy Diagnostyczne
- Test korka oleju: Sprawdzenie, czy korek jest mocno zasysany.
- Test bagnetu: Sprawdzenie, czy bagnet się wysuwa lub syczy.
Przyczyny Zapchania
- Rzadka wymiana oleju: Przepracowany olej tworzy szlam.
- Krótkie trasy i jazda miejska: Niedogrzany silnik.
Skutki Ignorowania Problemu
- Rozszczelnienie silnika: Wypchnięcie uszczelniaczy wału korbowego.
- Uszkodzenie turbosprężarki: Zablokowany spływ oleju.
- Zatarcie panewek: Zniszczenie wału korbowego.
Naprawa
- Czyszczenie odmy: Wypłukanie przewodów i separatora.
- Wymiana części: Konieczna, gdy czyszczenie nie pomaga.
Profilaktyka
- Regularny serwis olejowy: Skrócenie interwałów wymiany oleju.
- Unikanie krótkich tras: Dłuższe przejażdżki raz w tygodniu.
- Kontrola drożności układu odmy: Przy każdej wymianie oleju.
Podsumowanie
Wilgotność w rozgrzanym samochodzie może mieć różne przyczyny, od naturalnych zjawisk po poważne awarie. Regularna diagnostyka, odpowiednia eksploatacja i dbałość o układ wydechowy oraz silnik to klucz do uniknięcia problemów związanych z wilgocią.
tags: #wilgotność #w #rozgrzanym #samochodzie #przyczyny
