Osuszacz Jednokomorowy Wabco: Zasada Działania i Rozwiązywanie Problemów z Układem Pneumatycznym
- Szczegóły
Użytkownik Mercedesa Actros 2644 z 2007 roku zgłasza problem z nadmiernym ciśnieniem w układzie pneumatycznym, które osiąga nawet 12 bar, co powoduje trudności w pracy sprzęgła. Jest to duży problem ponieważ teraz przy 12 sprzęgło strasznie ciężko chodzi stawia duży opór tak jakby nie było na nim powietrza. Po wymianie zaworu czterodrogowego (ten koło osuszacza powietrza) oraz osuszacza, problem nadal występuje. Nie mam żadnych ubytków ciśnienia. Butle na powietrze są czyste.
Identyfikacja Osuszacza
Pytanie o typ osuszacza (jedno- czy dwukomorowy) jest kluczowe. Dwukomorowy osuszacz ma dwa filtry. Osuszacz jednokomorowy ma jeden filtr. Przy jednokomorowym odpada sprawdzanie elektrozaworu w podstawie.
Diagnostyka Układu Pneumatycznego
Napompuj układ, wyłącz silnik i zwolnij hamulec postojowy, i obserwuj zegary. Użytkownik sprawdził szczelność układu i nigdzie nie ucieka powietrze, wszystko szczelne jest. Zmierzyłem ciśnienie na tej malej butli co daje powietrze na sprzęgło, manometr pokazał 9 barów. Użytkownik ma osuszacz jednokomorowy.
W czterodrożnym zmierz ciśnienie na na układ pomocniczy, możesz zmierzyć w zbiorniku, wyjściu na przyczepę lub hamulcu postojowym. Ma tam być ok. 8,2-8,5 bara i ma to podtrzymywać przy wielokrotnym sterowaniu sprzęgłem, hamulcem, biegami, fotelem. Jak spada poniżej 7 barów to szukaj w osuszaczu, zaworze 4 drożnym, lub dziury w układzie.
Możliwe Przyczyny Problemu
Skoro układ pneumatyczny jest szczelny i ciśnienie w układzie pomocniczym wynosi 9 barów, należy rozważyć inne potencjalne przyczyny problemu:
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
- Siłownik sprzęgła: Jak masz powietrze w układzie skrzyni to została Ci jedyna możliwość - wyciągnąć siłownik sprzęgła. Pod warunkiem, że w układzie hydraulicznym masz właściwy płyn.
- Regulator ciśnienia: Przyczyną może być nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia, który nie odcina dopływu powietrza przy osiągnięciu właściwego poziomu.
Sprzęgło będzie dobrze brało póki okładzina się nie rozleci, ale przy cienkiej tarczy pedał robi się twardy bo siłownik otwiera sprzęgło na samym końcu swojego skoku.
Dodatkowe Wskazówki
Użytkownik wspomniał, że upuścił powietrze ze wszystkich butli na mercedesie i na wózku dłużycowym, a sprzęgło zaczęło działać prawidłowo. Czasami przy 10 barach daje lekki opór. Może to wskazywać na problem z regulacją ciśnienia w całym systemie pneumatycznym, a nie tylko w układzie pomocniczym.
W zimie bił do oporu ale wystarczyło ze podgrzałem osuszacz i odcinał przy 10.
Warto skonsultować się z ASO Mercedesa, gdzie specjaliści mają możliwość konsultacji nawet z konstruktorem.
| Element | Możliwe Przyczyny | Działania |
|---|---|---|
| Ciśnienie w układzie pneumatycznym | Uszkodzony regulator ciśnienia, zanieczyszczenia w układzie | Sprawdzenie i ewentualna wymiana regulatora, oczyszczenie układu |
| Sprzęgło | Uszkodzony siłownik sprzęgła, nieprawidłowy płyn w układzie hydraulicznym | Sprawdzenie i ewentualna wymiana siłownika, wymiana płynu |
| Osuszacz | Niewłaściwy typ osuszacza, zanieczyszczony filtr | Sprawdzenie typu osuszacza, wymiana filtra |
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
tags: #osuszacz #jednokomorowy #wabco #zasada #działania
