Czyszczenie i Konserwacja Osuszacza Klimatyzacji Insignia: Kompleksowy Przewodnik
- Szczegóły
Układ klimatyzacji stanowi podstawowe wyposażenie większości nowoczesnych samochodów. Jego prawidłowe działanie zapewnia komfort podróżowania zarówno latem, jak i zimą. Wśród kluczowych komponentów układu znajduje się sprężarka klimatyzacji, która jest jego najbardziej obciążoną częścią. Z uwagi na miejsce montażu układ jest narażony na szkodliwe działanie czynników zewnętrznych.
Działanie Sprężarki Klimatyzacji
Sprężarka klimatyzacji jest z reguły napędzana przez pasek klinowy lub wieloklinowy silnika. Sprężarka spręża i tłoczy czynnik chłodniczy w układzie. Czynnik chłodniczy z parownika jest zasysany w postaci gazu o niskim ciśnieniu i niskiej temperaturze i sprężany.
Od kilku lat stosowane są tak zwane „bezsprzęgłowe”, sterowane zewnętrznie sprężarki o zmiennej wydajności. „Bezsprzęgłowy” oznacza, że sprężarka nie posiada już sprzęgła elektromagnetycznego. A to z kolei oznacza, że sprężarka jest napędzana w sposób ciągły za pośrednictwem koła pasowego i działa nawet wtedy, gdy układ klimatyzacji jest wyłączony.
Typy Sprężarek
Wszyscy renomowani producenci sprężarek oferują szeroką gamę podstawowych typów. Najpopularniejsze typy dostępne na rynku to:
- Denso, typy 6SEU i 7SEU
- Sanden, typy PXE 13 i PXE 16
- Delphi/Harrison, seria CVC7 (podobna do konstrukcji sprężarki V5)
Sterowanie Zewnętrzne i Zawory Bezpieczeństwa
Sterowanie zewnętrzne oznacza, że przemieszczenie sprężarki jest określane za pomocą wbudowanego zaworu sterującego, kontrolowanego przez jednostkę sterującą klimatyzacji, w zależności od różnych parametrów systemu, takich jak temperatura zewnętrzna/żądana, wysokie/niskie ciśnienie, prędkość lub obciążenie silnika.
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
Sprężarki bezsprzęgłowe posiadają również zawór bezpieczeństwa, który ma za zadanie chronić sprężarkę i inne elementy układu klimatyzacji przed nadmiernym ciśnieniem. Zawór zwykle uruchamia się przy ciśnieniu między 35 a 45 barów (w zależności od producenta sprężarki). Zawór otwiera się tylko do momentu uwolnienia nadmiaru ciśnienia. Następnie zamyka się ponownie, aby zapobiec uwolnieniu całej ilości czynnika chłodniczego do atmosfery.
Diagnostyka i Przyczyny Awarii
Sprężarki są często przedmiotem przedwczesnych reklamacji w związku z hałasami i innymi problemami związanymi z układem klimatyzacji. W wielu przypadkach okazuje się, że sprężarka jest w porządku lub że przyczyna usterki w rzeczywistości nie pochodzi od samej sprężarki. Z tego powodu jako przyczynę usterki należy zawsze uwzględniać wszystkie elementy układu.
Hałas może być powodowany nie tylko przez sprężarkę, ale także przez jej montaż, napęd, zawór rozprężny lub orurowanie i okablowanie. Każde spowodowane przez to drganie może być przyczyną nadmiernych odgłosów pracy sprężarki. Zwrócić uwagę na to, czy odgłosy się zmieniają np. podczas wywierania nacisku na pałąk lub punkty mocowania przy użyciu łyżki do opon.
Najczęstsze Przyczyny Usterek:
- Uszkodzenie łożyska wskutek niesprawnego napinacza lub zużycia
- Nieszczelność wału sprężarki lub korpusu
- Mechaniczne uszkodzenie korpusu sprężarki
- Kontaktowanie (złączki elektryczne)
- Elektryczny zawór regulujący
- Brak oleju do czynnika chłodniczego
- Brak czynnika chłodniczego
- Substancje stałe (np. zanieczyszczenia)
Jeśli olej w sprężarce lub w układzie przybrał czerwony kolor, może to być spowodowane obecnością zbyt dużej ilości wilgoci. Czarny kolor oleju wskazuje na uszkodzoną sprężarkę. Srebrzystoszary olej należy sprawdzić pod kątem obecności wiórów metalowych.
Wysokie Ciśnienie
Za duża ilość czynnika chłodniczego lub jego zanieczyszczenie powoduje nadmierne wysokie ciśnienie, które z kolei może spowodować hałas sprężarki. Jeżeli przez skraplacz przepływa niewystarczająca ilość powietrza, czynnik chłodniczy nie może wystarczająco się skraplać i wysokie ciśnienie nadmiernie rośnie. W ten sposób może dojść do powstawania nietypowych odgłosów. Należy również sprawdzić, czy wentylator lub wentylatory tłoczą wystarczającą ilość powietrza przez skraplacz.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Zanieczyszczenia mogą mieć np. formę metalowych wiórów. Powoduje to zmniejszenie przepływu czynnika chłodniczego i występowanie nadmiernego wysokiego ciśnienia. „Uszkodzone” zawory rozprężne mogą np. powodować powstawanie nietypowych odgłosów.
Czyszczenie i Płukanie Układu Klimatyzacji
Przy wymianie sprężarki trzeba przepłukać każdy układ klimatyzacji, aby usunąć z niego zanieczyszczenia i ciała obce. W zależności od stopnia zabrudzenia do płukania można stosować czynnik chłodniczy R134a lub specjalny preparat do płukania Hella Gutmann Solutions. Sprężarek, osuszaczy i zaworów rozprężnych lub dławiących nie można przepłukać.
Zasady Płukania Układu:
- Używaj odpowiedniego czynnika chłodniczego lub preparatu do płukania.
- Przepłukuj każdy element oddzielnie, z wyjątkiem sprężarek, osuszaczy i zaworów rozprężnych.
- Upewnij się, że układ jest całkowicie oczyszczony z zanieczyszczeń.
Uzupełnianie Oleju
W każdym elemencie klimatyzacji znajduje się olej sprężarkowy. W razie naprawy olej ten usuwa się wraz z wymienioną częścią. Dlatego konieczne jest dolanie odpowiedniej ilości oleju. Należy przestrzegać podstawowych zaleceń dotyczących ilości oleju i lepkości podanych przez producenta pojazdu. Część ilości oleju w układzie należy do sprężarki. Ze względu na to, że jeden ten sam model sprężarki może być stosowany w różnych samochodach i układach, przed montażem sprężarki należy koniecznie sprawdzić i w razie potrzeby skorygować ilość oleju.
Procedura Uzupełniania Oleju:
- Spuścić cały olej do odpowiedniego pojemnika.
- Napełnić sprężarkę całą zalecaną przez producenta pojazdu ilością oleju (systemowa ilość oleju).
- W celu równomiernego rozprowadzenia oleju należy przed montażem przekręcić sprężarkę ręcznie 10 razy.
Napełnianie Czynnikiem Chłodniczym
Układ należy napełniać czynnikiem chłodniczym wyłącznie za pomocą stacji do obsługi klimatyzacji przez złącze serwisowe po stronie wysokiego ciśnienia, aby uniknąć uderzeń czynnika chłodniczego w sprężarce. Wolno używać wyłącznie odpowiedniego czynnika chłodniczego w ilości i specyfikacji podanej przez producenta pojazdu.
Procedura Napełniania:
- Nawiew powietrza ustawić w pozycji „Środkowe kratki nawiewu” i otworzyć wszystkie środkowe kratki nawiewu.
- Wyłącznik dmuchawy świeżego powietrza ustawić na średni poziom.
- Temperaturę ustawić na maksymalną moc chłodzenia.
- Uruchomić silnik (bez włączania klimatyzacji) i pozostawić go na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty.
- Na biegu jałowym włączyć klimatyzację na ok. 10 sekund i następnie wyłączyć na ok. 10 sekund.
Podsumowanie
Regularne przeglądy i odpowiednia konserwacja układu klimatyzacji, w tym czyszczenie i wymiana osuszacza, są kluczowe dla jego sprawnego działania i długowieczności. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów, należy jak najszybciej skonsultować się z doświadczonym mechanikiem, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń.
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
tags: #osuszacz #insignia #instrukcja #czyszczenia
