Oczyszczalnia Hajdów w Lublinie: Dojazd MPK i Ekologiczny Piknik
- Szczegóły
W Lublinie odbywają się liczne wydarzenia związane z ekologią i ochroną środowiska. Jednym z nich jest EkoPiknik, podczas którego mieszkańcy mają okazję zwiedzić oczyszczalnię ścieków Hajdów.
Podczas imprezy poświęconej ekologii, oprócz zwiedzania oczyszczalni, można również obejrzeć występy artystyczne. Od 14:30 na piknikowej scenie zaprezentują się młodzi artyści: Zespół Tańca Nowoczesnego Etezja i Grupa Taneczno-Gimnastyczna z SP w Cycowie. Poza tym odbędą się liczne konkursy i animacje, warsztaty, pokazy bębniarskie, a na zakończenie dyskoteka pod gwiazdami.
EkoPiknik odbywa się na parkingu przed oczyszczalnią ścieków Hajdów przy ul. Łagiewnickiej 5. Wstęp na wydarzenie jest wolny.
MPK Lublin zapewnia również bezpłatny dojazd do lubelskiego skansenu, gdzie odbywają się inne imprezy. Pasażerowie powinni korzystać z autobusów linii 918, które odjeżdżają z przystanku Dworzec Główny PKP 02 (trasa: ul. Lubelskiego Lipca 80, Unii Lubelskiej, Tysiąclecia, Królewska, Narutowicza, Krakowskie Przedmieście, Racławickie, Sikorskiego, Warszawska, skansen).
Komunikacja Miejska w Lublinie: Inwestycje i Rozwój
Przeczytaj także: Przydomowe oczyszczalnie ścieków Zawiercie
W Lublinie w ostatnim czasie zaszło wiele zmian w komunikacji miejskiej. Miasto inwestuje w nowoczesny tabor i infrastrukturę, aby zapewnić mieszkańcom komfortowy i ekologiczny transport publiczny. Przypominamy najważniejsze i najciekawsze z nich: pierwszy w Lublinie autobus wodorowy i autobusy elektryczne przegubowe, zakończenie inwestycji Dworca Lublin, jubileusz 70-lecia trolejbusów w Lublinie, optymalizacja oferty przewozowej wraz z szerokimi konsultacjami społecznymi oraz liczne wyróżnienia dla komunikacji miejskiej i gminy Lublin.
Nowy Dworzec Lublin
Już wkrótce zacznie działać nowoczesne i największe centrum komunikacyjne dla miasta i regionu. Dworzec Lublin to trzykondygnacyjny budynek o powierzchni użytkowej ok. 18 tys. m2 z garażem podziemnym typu „Park&Ride". Miejsca postojowe pomieszczą 174 samochody. Parking uwzględnienia miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców z dziećmi i przestrzeń do ładowania aut elektrycznych. Zejście do garażu jest możliwe z poziomu budynku oraz od zewnątrz, bezpośrednio z placu.
W pobliżu obiektu zlokalizowane są perony dla autobusów i busów z efektownym szklanym zadaszeniem wspartym na filarach. Aby umożliwić kompleksową obsługę autobusów elektrycznych, powstały stanowiska do ich ładowania. W niedalekiej odległości od Dworca Lublin, wykonano obszerny parking ze 122 miejscami postojowymi dla autobusów i busów oczekujących na odjazd. Nie zabrakło również monitoringu, oświetlenia oraz instalacji Hotspot.
Na Dworcu Lublin obsługa pasażera odbywać się będzie z wykorzystaniem inteligentnych systemów transportowych (ITS), w szczególności systemów informacji pasażerskiej i przystankowej. Innowacyjnym rozwiązaniem jest użytkowy dach w formie tarasu widokowego z przestrzeniami rekreacyjnymi i wypoczynkowym oraz traktami spacerowymi. Znajdą się tam stoliki i krzesła oraz hamaki. Przestrzeń wokół Dworca wypełnia zieleń. Na całym terenie inwestycji posadzono 100 nowych drzew oraz ponad 31 tys. krzewów, pnączy, bylin i traw ozdobnych. Do tego powstała tzw. zielona ściana o powierzchni 290 m2 z blisko 27 tys. roślin. Drzewa nasadzono też w donicach na dachu. To głównie gatunki roślin szczególnie wydajnych w oczyszczaniu powietrza. Kolejne elementy zieleni pojawią się bezpośrednio na placu przed nowym Dworcem.
Obiekt zaprojektowano jako budynek inteligentny z kompleksowym wyposażeniem funkcjonalnym. Wyróżnia go zastosowanie szeregu rozwiązań podyktowanych troską o środowisko. W celu zmniejszeniu zużycia energii wykorzystano pomysł „budynku w budynku”, czyli otoczenia hali głównej dworca szklaną ścianą o niskim współczynniku przenikania ciepła. Betonowa ściana z mapą Lublina znajdująca się od strony południowej ma kumulować ciepło w ciągu dnia, a wieczorem je oddawać. Zadaszenie wiat przystankowych nad kieszeniowymi stanowiskami autobusów stanowią przejrzyste panele szklane, w które wtopiono ogniwa fotowoltaiczne o podwójnej funkcji: zaciemniania dla ochrony przed słońcem oraz dostarczania energii potrzebnej do obsługi dworca. Walor prośrodowiskowy ma też zastosowanie systemu wody szarej, który pozwala na wykorzystanie deszczówki do celów sanitarnych oraz utrzymania zieleni. Przewidziano także naturalne wietrzenie garażu podziemnego, czyli otwarcia w formie atrium wspierającego cyrkulację powietrza. W przestrzeniach, z których korzystać będą pasażerowie, zaprojektowano ogrzewanie i chłodzenie płaszczyznowe zasilane z kaskady pomp ciepła. Efektywne wykorzystanie energii zapewnia sterowanie układami grzewczymi i wentylacyjnymi z funkcjami indywidualnego dostosowywania temperatur i automatyką czasową.
Przeczytaj także: Oczyszczalnia oksydacyjna: zasady działania
Prosta forma bryły odpowiada założeniom ekologicznym, a element wyróżniający stanowią efektowne słupy. Wyraz architektoniczny budynku nadają charakterystyczne ażurowe filary, będące elementami stalowej konstrukcji dworca i zadaszenia peronów, które odgrywają także funkcję dekoracyjną.
Modernizacja Układu Drogowego
Modernizację przeszedł także układ drogowy. Przebudowane ulice mają usprawnić ruch i dostęp do nowego obiektu. Na ul. Pocztowej wykonano pełną wymianę konstrukcji jezdni wraz z chodnikami. Przebudowę przeszła też ul. Młyńska od ronda Sportowców do skrzyżowania z ul. Dworcową. Powstała na niej ścieżka rowerowa wzdłuż chodnika od strony Dworca (na odcinku od ul. Dworcowej do ronda) oraz dodatkowy prawoskręt przy rondzie. Pomiędzy ul. Gazową a Młyńską powstał zupełnie nowy odcinek drogi wraz z jednostronnym chodnikiem i zatoką postojową dla autobusów.
Pl. Dworcowy, po całkowitym usunięciu ruchu kołowego, stał się ozdobnym deptakiem połączonym wizualnie oraz funkcyjnie z głównym wejściem do dworca kolejowego. Przed dworcem PKP powstały zatoki postojowe z miejscami typu Kiss&Ride umożliwiające postój na czas przesiadki pasażera na autobus lub pociąg. Tu także znajduje się postój TAXI. Architektonicznym przedłużeniem pl. Dworcowego stała się ul. 1 Maja.
Dostosowanie do Potrzeb Osób z Niepełnosprawnościami
Zarówno budynek jak i teren wokół niego wraz z układem drogowym dostosowany jest do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na zewnątrz budynku są płytki naprowadzające m.in. do wszystkich wejść głównych budynku, wind zewnętrznych oraz peronów, przystanków komunikacji miejskiej i przejść dla pieszych. Ponadto, na przejściach dla pieszych zastosowano krawężniki częściowo wyniesione na 2 cm dla osób niewidomych poruszających się z psem przewodnikiem oraz krawężniki dla osób poruszających się na wózku. Z kolei wewnątrz płytki naprowadzające wskażą drogę do głównych punktów tj. kas biletowych, toalet, klatek schodowych, w których są windy. Na schodach zastosowano oznaczenia kontrastowe pierwszego i ostatniego podestu. Przy kasach biletowych zamontowano pętle indukcyjne dla osób niedosłyszących i słabosłyszących. Dwa stanowiska kas biletowych są obniżone do wys. 90 cm, co jest ułatwieniem dla osób z niepełnosprawnością ruchu. W budynku dworca są dwie toalety dla osób z niepełnosprawnościami (na parterze i w poczekalni na pierwszym piętrze). W toalecie na parterze znajduje się również komfortka. Na parkingu podziemnym wyznaczono miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz wzdłuż ul. Dworcowej i pl. Dworcowego. Perony i przystanki komunikacji miejskiej wyposażone są w wyświetlacze oraz komunikację dźwiękową.
Zmiany w Obsłudze Komunikacyjnej
Wprowadzanie oferty przewozowej dla obsługi Dworca Lublin będzie się odbywało etapami. Taką formę uzgodniono w trakcie przeprowadzonych konsultacji społecznych. W pierwszej kolejności nastąpi wzmocnienie dotychczasowej obsługi komunikacyjnej w okolicy Dworca Lublin, polegające na skierowaniu tam linii nr: 5, 22, 24, 52 i 74. Pojazdy zatrzymywać się będą bezpośrednio przy obiekcie na przystanku zlokalizowanym w jego sąsiedztwie. Pasażerowie będą mogli dojechać bezpośrednio do Dworca aż 12 liniami komunikacji miejskiej. Ponadto obsługa tej części miasta odbywa się także dzięki skomunikowaniu ul. Wolskiej i Kunickiego. Tym samym, po pierwszych zmianach w okolice dworca dojadą aż 23 linie, w tym jedna nocna.
Przeczytaj także: Jak ustawić napowietrzanie?
Autobus Wodorowy i Elektryczne Autobusy Przegubowe
Fabrycznie nowy autobus wodorowy Solaris Urbino 12 Hydrogen to pojazd klimatyzowany, niskopodłogowy, przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, wyposażony w automat do sprzedaży biletów oraz system do zliczania pasażerów. Pojazd na pokład może zabrać 85 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Pojemność zbiornika na paliwo wodorowe to 1560 l, a zasięg na pełnym tankowaniu ok. 300 km. W skład wyposażenia pojazdu wchodzi również mobilna ładowarka o mocy 20 kW przeznaczona do ładowania baterii w autobusie wodorowym.
Autobus wodorowy jest autobusem elektrycznym. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Posiada własną „mini elektrownię”. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia elektryczna zasilająca silnik. Nie ma żadnego procesu spalania - w wyniku połączenia wodoru z tlenem w ogniwie paliwowym, autobus emituje z rury wydechowej jedynie parę wodną.
10 lipca, na ulice Lublina wyjechały pierwsze nowe, przegubowe autobusy elektryczne marki Solaris. W maju 2021 r. ZTM w Lublinie rozstrzygnął przetarg na zakup 7 sztuk autobusów elektrycznych przegubowych. Zakup jest kolejnym krokiem w budowie systemu autobusu elektrycznego w Lublinie. W naszym mieście pierwsze elektrobusy wyjechały na trasę w październiku 2021 r. Był to dla Lublina ważny moment. W 2021 r. trafiła pierwsza partia autobusów elektrycznych marki Solaris.
Nagrody i Wyróżnienia dla Lublina
Lublin jest doceniany za swoje działania na rzecz zrównoważonej mobilności i rozwoju komunikacji miejskiej. Miasto otrzymało liczne nagrody i wyróżnienia, m.in.:
- Wyróżnienie w „Rankingu miast zrównoważonej mobilności”
- Wyróżnienie w rankingu „Cashless Cities” na najbardziej „bezgotówkowe miasta w Polsce”
- Tytuł laureata w konkursie Samorządowy Lider Zarządzania 2023 w kategorii miast wojewódzkich
Dzięki inwestycjom w ekologiczną komunikację publiczną Lublin jest jednym z polskich i europejskich liderów bezemisyjnego transportu publicznego. Miasto już dziś ma 40% udział pojazdów zeroemisyjnych w całej flocie, a ustawa o elektromobilności nakazuje spełnienie 30% progu dopiero w 2028 r. Lubelską tradycją są trolejbusy, system obecnie liczy 99 pojazdów oraz ponad 70 km sieci trakcyjnej i jest największy w Polsce. We flocie pojazdów jest również 40 autobusów elektrycznych. W ostatnich latach zakupiono 55 niskoemisyjnych pojazdów, w tym pierwszy autobus wodorowy, a Miasto stara się o środki zewnętrzne na zakup kolejnych. Od września tego roku prąd do zasilania trakcji trolejbusowej oraz autobusów elektrycznych pochodzi w 100% z odnawialnych źródeł energii. Dodatkowo, dzięki wsparciu funduszy europejskich, zbudowano również m.in. 6 przystanków przesiadkowych, 4 parkingi Park&Ride i 5 Bike&Ride, 7 węzłów przesiadkowych z infrastrukturą towarzyszącą. Uruchomiono innowacyjne systemy dla mieszkanek i mieszkańców: bilet elektroniczny LUBIKA, dynamiczną informację pasażerską, aplikację mobilną i urządzenia do pomiaru liczby pasażerów.
Podsumowanie
Lublin dynamicznie rozwija swoją komunikację miejską, stawiając na ekologiczne rozwiązania i komfort pasażerów. Inwestycje w nowoczesny tabor, infrastrukturę oraz inteligentne systemy transportowe przyczyniają się do poprawy jakości życia mieszkańców i ochrony środowiska.
tags: #oczyszczalnia #hajdow #dojazd #mpk
